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【卡车之家 原创】随着造车技术的不断升级进步，最近两年，国内越来越多的商用车产品都加持上了AMT手自一体变速箱。早在2020年，欧洲卡车匹配有AMT的产品数量就已达80%，技术方面也经过了成熟的考验，长远来看，中国卡车匹配AMT变速箱也已成必然的趋势。
在在6月27日“解放青汽建厂55周年暨第260万辆车下线”的现场，陈列的展车进一步向我们展示了何为先驱。无论是4米2、6米8还是9米6、牵引车，只要你想要，都能找到匹配有AMT变速箱的产品。
从商用车技术与应用的发展时间线来看，AMT自动档卡车早在十来年前就已经应用于中重卡之上，相对而言，轻卡领域应用时间稍晚，近几年才开始逐渐开始量产自动档轻卡。从作业环境来看，短驳接运场景同样会面临着作业强度大，交通参与者繁多这一普遍现状，因此，在轻型商用车领域，众多卡友对于操作更轻松，驾乘更舒适的卡车也抱有极高的期待。显然，此次年会上所登场的解放虎6G AMT车型正是为此而来。
外观方面，虎6G采用全新造型，“V”字镀铬饰条贯穿整个前脸，悬浮式设计的后视镜支持电调电加热，带有透镜的大灯灯组还辅有LED日行灯，犀利造型搭配墨蓝色涂装，年轻又醒目。
动力方面，实拍的这台虎6G搭载的是F2.5NS6B160直列四缸柴油发动机，其符合国六排放标准，2.5升的排量，最大可以输出160马力，当发动机转速处于1600-2400转/分钟这个区间时，发动机可以爆发出460牛米的峰值扭矩。值得一提的是，虎6G还可搭载170马力，峰值扭矩500牛米的4DD3发动机。
传动系统部分，与这台车匹配的是法士特 F6JZ45AM 易行系列的AMT自动6档变速箱，其速比范围为5.670-0.803。这款变速箱采用了全斜齿、磨齿工艺、全铝合金轻量化设计，变速箱B10寿命高达40万公里，换档寿命长达600万次。
后桥部分，这台虎6G选择的是270DH，这是一款6吨桥，拥有优秀的承载能力，其速比可选4.33和4.875。
虎6G的驾驶室内饰采用”蓝+黑“的撞色设计，实拍的这台车装配有气囊减震座椅、多功能方向盘（带定速巡航）、全液晶仪表、超大尺寸的液晶大屏（集成有倒车影像、手机互联、多媒体影音等功能）、旋钮换档、电子手刹等智能化功能性配置。
考虑到部分卡友有在车内午睡的需求，这台虎6G的座椅靠背都可放平，拓展出单人卧铺，搭配上它原车自带的全密闭式窗帘，睡个好觉不成问题。
虎6G除了布局有传统燃油轻卡外，在第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们还发现了疑似解放虎6G混动版车型的身影，无论卡友们今后想要绿牌轻卡还是蓝牌轻卡，都能在虎6G这款车中找到适合自己的产品。
在19年解放年会现场，JK6首次亮相就获得了相当多的关注，经过3年的发展，解放JK6已经基本覆盖5米8-9米8的各个市场，并且其细分市场产品做的也是相当到位。今天咱们要介绍的这款是其针对绿通运输市场所推出的一台高顶双卧AMT6米8产品。
动力方面，这款解放青汽JK6搭载的是解放动力CA6DH1-26E6直列六缸发动机，排量6.6L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为192千瓦（260马力），当发动机转速达到1300-1700转/分钟这个区间时可爆发1000牛米的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是法士特F8JZ105CM 手自一体变速箱，这款变速箱采用超速档设计。
底盘方面，这款解放JK6选择的是速比为4.111的378铸造桥，F4N前轴。采用前7后7+3片渐变板簧悬挂，整车匹配有规格为275/80R22.5 18PR的轮胎，装配有一个容积为400L的铝合金油箱。实拍的这款解放JK6装配有一个规格为长6.75米、宽2.4米、高0.6米的高栏箱，无论是运输绿通还是禽畜类都不错。
实拍的这款解放青汽JK6通过采用铝合金轮圈、铝合金变速箱壳体等轻量化手段，将整车重量控制在了7.88吨左右，也就是说，咱们标载拉个10吨货是完全没问题的。
实拍的这台解放JK6驾驶室内部高度达到了2.05米，搭配上四点气囊悬浮结构的驾驶室以及格拉默气囊减震座椅，在驾乘舒适性方面毋庸置疑。在功能性、智能化配置方面，车辆装配有多功能方向盘（带有定速巡航）、全液晶仪表盘、集成有360环视等功能的中控大屏、档把式AMT变速箱操作台等。
在活动现场，卡车之家还拍摄到了解放JK6 CNG版6米8载货车，对于气源储备充足且加注方便的地区而言，卡友们置换一台更环保、更省钱的CNG版本JK6也相当不错。
早在2021年一汽解放商务年会的现场，我们就发现了JK6大单桥自动档载货车的身影。对于快递、电动车运输等市场来说，装载能力决定了其单程赚钱的能力。实拍的这台JK6整车长11.995米、宽2.55米、高3.995米，轴距为7.1米，高顶双卧的驾驶室可满足两位卡友同时出行的需求。
由于采用60%低扁平比的轮胎+空气悬架的设计，实拍车型的货厢离地高度仅0.9米，这使得JK6厢式货厢的尺寸可达72立方米，尺寸非常可观。整车重量约为8.66吨左右，能够承载接近10吨左右的重量。
动力方面，这台JK6搭载有解放动力CA6DH1-26E61的直列六缸柴油发动机，排量为5.7升，满足国六排放标准。其最大输出功率为192千瓦（260马力），最大输出扭矩为1000牛米，支持10万公里长换油。
在变速箱方面，这台JK6匹配有法士特最新推出的“易行”F8JZ105CM 8档AMT变速箱，采用20万公里长换油设计。
底盘部分，实拍车型采用前钢板悬架后8气囊悬架设计，整车匹配有规格为295/60R22.5的赛轮S629系列低扁平比轮胎，在大梁一侧，还装有一个容积为600升的铝合金油箱。实拍这台JK6的后桥采用了435升级冲焊桥，速比为4.111，换油周期高达10万公里。在运输高附加值货品时，气囊桥能够很好的保证货品的完好率。
在舒适性配置方面，车辆这款JK6同样装配有格拉默气囊减震座椅，搭配上超大空间的驾驶室以及弧形前挡风玻璃，驾乘体验非同一般。功能性配置方面，这台车和刚才介绍的那台6米8类似，都装配有多功能方向盘（带有定速巡航）、全液晶仪表盘、集成有360环视等功能的中控大屏、档把式AMT变速箱操作台。
除了大单桥载货车，解放JK6还涵盖有6x2以及8x2类型载货车，加上今后要推出的CNG燃料车型，可以说是基本覆盖了中卡能够运输的市场。车辆动力也实现180马力-350马力的覆盖，可选择性非常丰富。
作为老牌劲旅的解放JH6，在本次解放青汽55周年活动中当然少不了它的身影。咱们这次要介绍的是一台8x4自动档冷藏载货车。这台车不仅有着560马力的超强动力输出，同时底盘自重仅9.1吨，和市场动辄9.4吨以上的8x4载货车相比，着实是有着很大的进步。
动力方面，这台JH6搭载的是解放动力奥威CA6DM3-56E68 发动机，排量12.52L，最大能够输出415千瓦，560马力。传动系统匹配与之匹配的是解放自主研发的一汽CA12TAX240A（自动挡全铝壳）变速箱（超速档设计，最高档速比为0.783）。
值得一提的是这台解放JH6选择了速比为3.545的435升级冲焊桥，结合其变速箱的最高档速比来看，这台车的整车总速比仅为2.78。
通过测算，可以得知这台解放JH6在发动机转速处于1200-1600转/分钟时，车辆可实现85-114km/h的车速，相对大多数载货车而言，这就是全新的陆地航班，轻松满足冷链运输的超高时效要求。
上装部分，针对冷藏运输这一市场，这台解放JH6搭载有冷藏一体化设计的冷箱，实拍车辆上装预留有上装压缩机支架及轮系，相较于传统冷箱，后期运营时能够有效提高可靠性。
除此之外，驾驶室内的中控大屏还集成有冷箱的上装温湿度监控以及货箱视频显示及货箱冷机控制功能，能够更好的帮助驾乘人员实现货品状态的管控。
这台车的上装尺寸做到了长9.5米、宽2.4米、高2.5米，容积达到了57方。因为采用的是后4气囊悬挂，在运输一些较为“脆弱”的货品时，也能最大程度的降低其损失。同时，相较于传统板簧悬挂，使用空悬后车货总重限制由31吨升级成为了32吨，如果在车辆自重更轻的情况下，能够多拉更多商品。
在整车可靠性方面，这台解放JH6 8x4冷藏车全车装配康迈轮端，车辆的方向机来自于TRW、整车线束来自于PKC，在细节方面非常可靠给力。同时，为了更好的适配冷藏运输市场，车辆发动机电流达到120A，装配的220Ah蓄电池以及1kW逆变器都能够更好的帮助车主去运营。
在舒适性方面，这台JH6搭载智尊版+四季版平台，包含独立暖风、电加热座椅、水加热油箱、顶置海尔空调等均有装配。在功能性方面，车辆还标配LED自动大灯、多功能方向盘以及集成多项功能的大尺寸中控屏，无论是日常操作还是驾乘，都能给随车用户带来超棒的体验。
除了对动力配置进行了优化升级，这台车还采用了全新的马尔代夫蓝配色，整体外观更显活泼。作为解放青汽的常青树，解放JH6载货车 驱动形式覆盖4x2、6x2、8x2以及8x4，动力覆盖240-560马力，除了可选12档自动档变速箱外，还可匹配16档AMT自动档变速箱。
除了载货车产品，解放青汽针对重卡牵引市场所推出的产品也基本全面覆盖运输市场，无论是性价比还是高端进阶产品，解放青汽都有适配的产品，咱们下期就针对牵引车AMT产品进行梳理，卡友们千万不要错过。（文/李韧）
