发动机热效率很重要？别只看这个数据！

【卡车之家 原创】现在这个时代，我相信从事货运行业的人最在乎的事情里面，运价和油耗绝对是关键中的关键。而对车来说，提起油耗，咱们第一个想到的肯定就是发动机了。

什么数据将直接影响到发动机油耗表现?热效率！

其实热效率这个词在咱们卡车圈子里还是挺常见的，就比如前几天我们就发布了《51%热效率发动机上身！汕德卡G7S详解》那么今天，咱们就来聊聊热效率这件事。

百度百科显示：“发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。”

百度百科显示的内容，包含了三个要素：有效效率、燃料热量与功率热当量的比值、热机的经济性。

其中最好理解的是热机经济性，其意思就是说这个数据是衡量发动机到底省油不省油的。而有效效率，其实咱们在这里也可以理解为同样的意思。

那么问题来了，这个燃料热量与功率热当量的比值是什么意思呢？其实咱们可以把他理解为热效率的计算方法。我们在聊东风柴氨发动机的时候聊到过一个公式：

发动机热效率=(发动机输出功率/燃料热值)×100%

其实看到这个公式，咱们就已经比较清楚了，这发动机热效率的计算，就是烧了多少油，输出了多少动力，再除这些油应该产生多少能量计算出来的这么一个比值。

那么为什么要有热效率这个数据呢？咱们要知道一个问题就是现在咱们的发动机，其实除了输出动力以外，会有很多能量被浪费掉。咱们举个例子：假设你烧掉了10L柴油，本来可能足够输出100千瓦的动力，推动你行驶50公里。

但你别忘了发动机运行的过程中，里面的齿轮是在转动的，发动机的活塞是在上下运行的，而轴瓦和曲轴也是在不断摩擦的，甚至发动机排出的尾气也是非常热的。而且在发动机进气的时候，气流高速通过进气道的时候也会产生摩擦力和阻力。

而去克服这些摩擦力、阻力，所需要用的力，都是你烧油所产生的。而尾气中排出的热量，更是你柴油燃烧出来的热量。

这些本来为了推动你车辆行驶产生的热量被浪费了，再加上燃烧不充分，产生的热量少，所形成的结果就只有一个了：油耗高！动力差！

而这个热效率的产生，就是为了直观告诉你发动机是否“勤俭持家”，让你清楚地看清自己买的发动机用的一个数据。当然，在专业领域，热效率数据还会有一些别的用途，但对咱们参考意义不大，咱们就不展开来讲了。

那么既然热效率关乎到油耗，那么有什么能够提升热效率的方法呢？很简单，减少内耗，增强输出，找回“弃子”。

咱们以发动机的活塞为例，活塞在气缸内上下运动，但它在上止点和下止点附近的时候，其实运动速度是比较慢的。而这时候，它对润滑的需求就很低。相反，活塞在中间区域的润滑需求就比较大。

而我们在设计发动机的时候，针对这种情况，针对活塞运行的中间区域单独加强润滑，是不是就既能保证润滑效果，又能减少机油泵送的动力需求了呢？

同样地，如果将尾气的热量和动力利用起来，是否能够降低咱们的油耗呢？我们找到了几个例子：

之前沃尔沃就曾经推出过一项技术，将涡轮和车辆的驱动轴通过某些装置连接起来，利用尾气的压力来驱动涡轮，利用涡轮的转动来驱动曲轴，最后它为车辆额外带来了50马力。

而德国马勒，则用排气管的温度烧起了“锅炉”，通过蒸汽驱动发电机，使其变成电能储存起来，用来节约能源。

整体来说，无论是通过废气驱动车辆，还是发电存储起来，其或多或少地为车辆提升了动力，或者是降低了油耗，都是比较有用的。

那么是不是买车的时候挑一个发动机热效率高的，就一定省油了呢？这个问题是否定的！因为热效率虽然决定了发动机是不是“勤俭持家”，但它只是决定油耗的一部分 。

简单地说，发动机就像心脏，你有拳王的心脏，但四肢是婴儿的，也打不出好的成绩。所以，车辆的风阻系数、传动效率、电路、气路是否合适，同样是决定油耗的关键因素。

整车的动力搭配更像是人的骨架，但他到底适合做什么，还要看他的心理因素。车也一样，除了动力链，外形风阻、人为因素、路况条件、车速快慢等等都影响着车辆的油耗。

●  编后语：

总体来说，咱们可以这样理解：发动机热效率，是一个车辆省不省油的参考因素，但并不是判断的唯一依据。我们在选购车辆的时候，发动机热效率可以当做一个优先考虑这款车的原因，但它必须其他地方也很在线。否则如果一辆搭载高热效率发动机的车别的地方都很烂，那还不如买一台发动机性能可靠、动力链匹配合适的车来的更划算。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科）