解放虎6G对比奥铃Pro 高手过招电光火石

【卡车之家 原创】“让轻卡卷起来”。最近这几年，国产高端蓝牌轻卡频繁出新，竞争可谓越来越激烈，不少车型不但装配上了大马力发动机和8档变速箱，甚至驾驶室内还配上了气囊减震座椅、折叠卧铺等高端人性化配置，让人直呼过瘾。

今天就给大家带来两款今年刚上市不久的高端蓝牌轻卡，分别是：解放虎6G和福田奥铃Pro。借着这个机会，我们不妨让这两台车来一场同台竞技，看看哪一辆能俘获大家的芳心。

●  外观对比|霸气硬朗VS刚柔并济

虽然辆车外观风格差异明显，但其实它们都采用了、或者说融入了相同的设计元素，那就是“宝鼎造型”，这种设计语言除了可以让车辆外观更有层次、更具视觉冲击力以外，还蕴含着“招财进宝”“聚宝聚灵”的美好寓意。

两车的大灯布局在细节上略有差异。虎6G的LED日行灯在大灯的最上方，奥铃Pro的LED日行灯在大灯中间位置。同时两车的大灯都带有透镜，使得灯光更加聚合、铺路感和照明效果更佳，并且不易影响到对向来车。

同时两车的后视镜均带有电动调节和电加热功能，配置到位，能提高用车的便利性和行车安全。

小结：虽说两车外观都融入了相同的设计元素，但最终呈现出了截然不同的风格。外观线条硬朗的虎6G，看上去更加的凌厉霸气、威严十足；外观线条刚柔并济的奥铃pro显得俊秀华美、质感十足。双方在外观方面各具特色，谁也不落下风。

●  动力对比|两车平分秋色 都立于顶峰

实拍的虎6G搭载了“解放动力CA4DD3A17E68”发动机，排量为2.499L，其最大输出为170马力，最大输出扭矩来到了500牛米。另外，发动机1000r/min低速扭矩达330牛米，具备低转速大扭矩的优势。

这款发动机采用了双顶置凸轮轴结构和无缸套设计，不仅内部结构更紧凑，动力输出更强劲，还显著降低了自重与噪音，增强了该机型的经济性与舒适性。并且，该发动机B10寿命达到了70万公里，同样应用了4万公里超长换油设计。

实拍的奥铃Pro搭载了“福田康明斯F2.5NS6B160”发动机，排量为2.498L，其最大输出为160马力，最大输出扭矩来到了460牛米，性能同样相当优秀。

而且康明斯发动机采用多级喷射和分层燃烧技术与康明斯的非EGR后处理结构，拥有高压共轨2000bar的喷射压力，具备出色的稳定性和可靠性，在满足蓝牌新规的同时，让性能得到最大化释放，在节油方面也有着非常不错的表现。

上文中咱们实拍的都是虎6G和奥铃Pro的高配车型，它们动力链都是顶级搭配。当然两车都有多种动力链可供选择，以满足卡友们不同的使用工况，其中都包括5档、6档变速箱，同时两车也都有AMT自动档车型，驾车更舒适。

如果卡友们平常从事短途城市配送、载重较轻，可以选择低功率发动机+5档变速箱；如果有城际运输需求，要跑高速路，可以升级配置到6档变速箱；最后如果卡友们运输会涉及到山路或者载货较重，可以选择高功率发动机+8档变速箱的动力链。

●  内饰对比|同样舒适高配 尽显高端品质

对于咱们经常长时间开车的人来说，座椅当属“最重要的配置之一”，在货运路途中，只有坐得舒服了，开车才会更舒心。

虎6G和奥铃Pro都采用了在轻卡上十分少见的气囊减震座椅，它们不仅能过滤更多细碎的震动，面对底盘大幅度颠簸时，还能给我们身体带来更有效的缓冲，长时间驾驶可以有效缓解我们腰背的疲劳感。

另外有了座椅通风、座椅加热功能，不管是酷暑还是严寒都能带给我们更加舒爽的乘坐、驾驶体感，让驾车更加惬意。

●  编后语

总体来说，实拍的解放虎6G和福田奥铃Pro都是当下一流的高端大马力蓝牌轻卡，对比之下，虽然两车在外观、动力链、底盘配置和驾驶室配置等方面各不相同，但都具备各自的优势。

当然，对于我们卡友而言，选车除了基础的整车配置之外，所选品牌在当地的口碑、售后服务以及二手残值也是重要且必要的参考因素。那如果是你，更倾向于选择那一款车型呢？可以投票中留下你的答案。（文/刘振凡）