蓝牌路权合规拉4吨 试驾翼放EST7小黄牌

【卡车之家 原创】蓝牌新规实施后，蓝牌轻卡车型发动机排量受限、装载能力被削弱已成为板上钉钉的事实。不过随着“中型货车与轻卡同等路权”政策，各地开始逐步放开“车长不超过6米、总质量不超过8吨”中型厢式货车的进城限制，小黄牌在城市中通行将会更加方便。

今天我们将试驾一款能够符合规定进城的黄牌货车——江西五十铃的翼放EST7，这款车搭载3.0L发动机、2.45米宽货厢，总质量达到了7.495吨。在试驾过程中，我们将会探究这款车的动力性能、驾驶感受以及乘坐舒适性等各方面表现。

丨2050mm宽体驾驶室 乘用化内饰

在试驾前我们先来看看这款车的静态体验，在外观造型上，翼放EST7依旧延续了非常经典的五十铃ELF设计语言，方正简约的前脸极具品牌辨识度。另外，其大灯部分也有所变化，上方加入了“回旋镖”风格的日间行车灯，点亮后令人过目不忘。

打开车门能够看到，翼放EST7的内饰为黑灰配色，各功能区域的布局更像是一台乘用车，处处都透露着精致范。实车车身宽度达到了2050mm，带来足够宽敞的乘坐空间，三人同乘的情况下也不显拥挤。座椅采用了一体化设计，并延用了织布材质面料，透气舒适。

驾驶位采用三幅式多功能方向盘，下方为打孔设计，由于使用了搪塑工艺，方向盘握感舒适，在驾驶过程中也不容易出现脱手打滑的情况。

中控功能区为半环抱式布局，各功能按键均偏向于驾驶员一侧，方便日常行车时进行操作。同时中控区域可选装10英寸触摸大屏，支持倒车影像、实时导航、手机互联、多媒体播放等功能。

丨4JJ1经典动力 匹配格特拉克6档箱

动力方面，翼放搭载了原汁原味的五十铃4JJ1发动机，3.0升排量，可输出最大170马力，以及450牛米的峰值扭矩。这款发动机拥有低转高扭的优势，在1000转时就能获得350牛米的扭矩，省油效果优异，十分适合城市里走走停停的工况。

与之匹配的是格特拉克6档手动变速箱，具有传动效率高、稳定耐用、轻量化表现出色等优点。

底盘部分，该车采用高强钢轻量化车架，车架高度214mm，其中中体车型车架宽度为790mm，宽体车型车架宽度为820mm，加强了车辆的承载性能。翼放EST7的前后桥都针对重载工况进行了优化，后桥速比为4.875，板簧采用了前7后5+6的多片簧设计，在轻量化与高承载配置的加持下，翼放EST7自重为3.2吨左右，可合规拉4吨货。

货厢方面，翼放EST7装配了原厂货厢，内部尺寸为4200x2450x2200mm，有效容积达到22.6方。值得一提的是，这款原厂货箱采用高强钢打造，强度更高还能有效减重，有助于卡友多拉货。

丨车内安静舒适 动力随叫随到

接下来说说这辆车的试驾感受，首先坐进驾驶室后，头部和腿部都有一定的富余空间。主驾座椅的支撑性和包裹性十分出色，较长的坐垫区域给大腿提供了更充分的支撑，而且座椅前后的调节幅度更加宽泛，使得不同身材的卡友都能找到合适舒服的坐姿。

来到起步阶段，慢慢松开离合，轻踩油门，车辆就以抬头之势一般窜了出去，可以看出4JJ1发动机的低扭动力还是非常足的。并且油门踏板的响应非常灵敏，只是轻轻一踩就能感受到4JJ1发动机那躁动不安的动力正在源源不断地迸发出来。

在加减档方面，这款格特拉克6档变速箱的换档力度轻盈流畅，行程适中，而且各档位清晰明了，还有着很强的吸入感，能够更好地把握换档时机，并提高驾驶平顺性和燃油经济性。

车辆在怠速时驾驶室震动感非常轻微，发动机噪声水平也控制的非常好，而且关上车窗后，能进一步隔绝外界声音，强大的NVH调校带给我们的是更加静谧的空间体验。车子跑起来后，车内也几乎听不到发动机的声音，只有深踩油门后才能隐隐听到发动机的咆哮声。

实车方向盘采用了液压转向助力，在倒车掉头时仅用一只手就能快速将方向盘打满，轻松省力。在城市道路行驶过程中转向角度准确，搭配稳定型车身，遇到转弯及变道时能够明显感觉到抓地感很强，用“指哪打哪”来形容最合适不过。

由于这台翼放EST7的车身长度和蓝牌轻卡是相当的，所以车辆可以同样灵活地通过小巷、物流园、市场等狭窄场地，上手难度低，这样的表现非常契合当下的城配运输场景。

●  编后语：

在这次试驾中，可以感受到翼放EST7的驾驶体验非常舒适，座椅宽大柔软，长时间驾驶下来也不容易疲劳。另外，发动机动力强劲，但声音也非常轻柔，在行驶过程中非常安静。流畅的转向手感也带来了卓越的操控性能，令每一趟运输都能更加平稳和安全。

从整体来看，这款江西五十铃翼放EST7外观简约帅气、动力充沛可靠、车身灵活轻便、驾驶室安静舒适，并且在底盘方面的表现，这辆车具备出色的承载能力，符合了城配重载用户的需求。近期有考虑购买小黄牌货车的卡友，不妨去经销商处体验一下这款车！（文/谢宗龙）