刹车不用气？电子机械制动系统了解一下

【卡车之家 原创】前两天，我们看到了一篇关于混合动力挂车的报道《电动挂车节油15% 以后你会考虑来一个吗》。在这里面，我们看到了一项关于刹车的新技术。

如果说以后的刹车，要抛弃咱们传统的打气泵，那么你觉得会怎么样呢？咱们今天就来聊聊。

重卡用气刹，几乎已经成为了一个常识。我们也翻阅了一下论坛，发现不少卡友都在聊气刹的相关问题，比如气泵磨损、管路漏气等等。

为了让卡友们更好理解，咱们先聊聊气刹的基本原理，再说今天咱们的主题。

百度百科显示：“刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。”

说白了，这就是让车停下来的这么一个动作。而放在制动系统上，它其实就是一种能量的转换。

说白了，就是在刹车系统中，通过刹车片与刹车盘（制动蹄与制动鼓）之间的摩擦，让车辆行驶中惯性攒下来的动能，转化成摩擦生热的热能，然后散到空气中去的这么一个过程。

而咱们卡车上的气刹，主要是由气泵和储气罐，以及制动气室（制动分泵）来组成的。

当咱们踩下刹车的时候，平常通过气泵积攒在气罐里的压缩空气，会将力量释放在制动气室内，进而推动膜片产生推力，进而推动制动卡钳或者制动鼓，实现刹车。

而在这里面，气泵、气罐、阀门、管路、制动分泵，甚至是分泵里面的膜片、弹簧等等任何一个部件出了问题，刹车系统都会出现异常甚至是失效。

所以，在论坛里会有很多人讨论气刹的故障，或者是其他问题。

此外，我们会发现在里面还经历了很多步的能量转换，比如发动机输出的动力要通过气泵变成高压气体。

而气压的压力，又要在分泵中再次转换成动能，从而驱动刹车。大量的传输、转换就非常有可能会带来能量的损耗。对咱们的车来说，就是很多油会被凭空浪费。

刹车如果不用气的话用什么呢？用电卡友们觉得怎么样？而这也就是咱们今天要讲的电子刹车。

其实所谓电子刹车，全名应该称之为“电子机械制动器（Electromechanical Brake）”，它被简称为“EMB”。

它跟传统的气刹相比其实差别并不是太大，其最大的改变就是将原来的气路驱动，改成了电机驱动。

我们在“应届毕业生网”找到了一篇名为《分析电子机械式制动器(EMB)的原理及控制方法论文》的论文，其中就聊到了关于EMB的结构信息。

根据论文描述：“在现今广泛使用的电子机械式制动器，主要由EMB控制器、EMB电机控制器、减速装置、电机、运动转换装置、电子制动踏板以及通信网络组成。”

咱们可以这么理解，当咱们踩下刹车的时候，EMB控制器会给电机一个信号，使其开始工作，通过自身的转动夹紧刹车，让车辆停下。

而当咱们松开刹车的时候，电机就会反转或者释放刹车，从而让车辆继续行驶。

那么这样做有什么好处呢？一方面是简化了刹车的结构，让原来的气泵、气罐、阀体、分泵等等部件，变成了电机、控制器和电池。

简化了结构，也就减少了零部件的数量，这样一来刹车系统的故障率也就降低了。毕竟越精密的东西越容易坏，这道理大家都知道。

除此之外，还有一个关键的好处就是省油了。为什么会省油呢？咱们来看一组数据。

前面咱们说了，气刹要经过很多次的能量转换。就比如气泵也就是空气压缩机，如果是电动的，它的效率只有24%左右。而压缩空气经过干燥罐之后，其效率也会降低到85%。

此外，储气筒、制动气室等等都会造成效率的损失。有数据显示，最终其整体效率只能达到15%左右。

而EMB电动刹车使用了传统车辆上的发电机，甚至在混动、电车上都不需要发电机。

它直接从电池里获取能量，给电机工作，再通过齿轮组、卡钳执行动作，最后效率能够达到41%左右。

而这些省下来的能量，换算到车上，省下来的就是油耗和电耗了。换句话说，这能让油车更省油、电车跑更远。

●  编后语：

其实除了这些好处之外，电子制动由于电信号传递更快，不用有气动刹车建立气压的时间，其刹车反应还能更快。而这，也能带来更好的使用体验。那么，你对这种技术怎么看呢？（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科、应届毕业生网）