马力小就不干活？290马力的悍V也够强

【卡车之家原创】提到牵引车大家脑海里的第一印象都是动辄500-600马力的高端牵引车，这些车配置高、售价高干的活自然也是高端。但反观小型牵引车市场好像一直都不是大家关注的焦点，但这个市场也并不是冷门。因为在倒短运输、港口跨省牵引市场，这些小牵引车也有着举足轻重的位置，今天咱们就来看一款仅有290马力的牵引车看看它的功力到底怎么样。

今天我们介绍的这款主打中短途运输市场的牵引车是解放青汽推出的悍V2.0，解放悍V2.0的驾驶室空间宽敞，考虑到港拖以及咱们的倒短运输场景，排队装卸货等情况比较常见，较为宽敞的空间可以在停车时给咱们充足的做饭以及休息和储物空间，车内储物空间也能满足驾驶员一礼拜左右的衣物换洗。

同时悍V2.0的外观也是目前解放青汽目前产品系列中最新的设计风格，无论是咱们个人用户购买还是公司集采，都能拥有较为不错的面子感。同时驾驶室的后围还能够选装导流罩，对于车辆节油性能也可以起到一定帮助。

在动力方面，这台专业用于倒短运输使用的悍V2.0牵引车使用了来自解放动力自主的CA6DLD 290马力国六排放发动机。虽然是一款经典机型，但对于整体调校以及实际动力表现来说，290马力发动机在这个级别的发动机中还是属于优秀。

并且考虑到车型对于用车成本的把控，选择290马力发动机也能进一步达到较为出色的燃油经济性，同时后期维修保养成本也能够很好得到控制。

那看到这很多卡友会说，290马力对于一台牵引车来说，动力会不会小一些。其实这个问题就要结合实际运营条件进行考虑，集装箱运输一般都有着严格的重量限制，超载的情况不会出现，也就保证了车辆动力的够用。

同时后桥部分这台车使用了一般公路牵引车较为少见的大速比后桥，速比达到了4.11，这也就应征了那句话，动力不够速比来凑，所以对于动力性方面卡友们也不用过多担心。

可以说随着物流行业的不断发展，短途运输市场将持续繁荣。解放悍V2.0凭借其多年的优势，必将在未来的市场竞争中占据重要地位。同时，随着技术的不断升级和消费者需求的多样化，解放悍V2.0也将不进一步发展自身产品序列，推出更多适合不同细分市场的车型。（文/图吴昊宸）

同时针对这款车我们也进行看视频评测感兴趣的卡友可以点击：

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