城配冷藏选啥车？这俩混动轻卡莫错过！

【卡车之家 原创】在城配运输这一细分市场，C照即可驾驶、不需要资格证的轻卡车型一直深受我们卡友的喜爱。近年来，随着“碳中和、3060目标”等战略趋势的提出，新能源商用车迎来了蓬勃的发展期，也有越来越多的城配卡友都将购车目光放置在了具有运营成本低、不受排放要求限制、有路权等特性的“新能源”轻卡之上。

在城配运输领域，除了有固定货源或者平台接单的快递普货类运输之外，还有一个占比较大的场景：冷藏运输。还有许多卡友都是采用“平台接单”的方式。伴随着蓝牌轻卡新技术法规的全面实施再加上路权影响，越来越多的城配冷链运输首选新能源冷藏车，毕竟新能源轻卡在部分城市不限行不限号，路权优势更大，而且运营成本也更低。

▎城配冷链冷藏运输场景 混动轻卡不失为一个好选择

但我们不能忽略，“新能源”中的纯电式的轻卡目前有着续航里程较短、补能耗时较长的特性，尤其冷藏车配备有冷厢，冷机等设备，纯电轻卡的电池容量与实际需求之间还存在较大差距。

总的来说，对于从事城配冷链冷藏这一运输场景，传统的柴油轻卡由于受到油价成本高、通行路权的影响，已经不再是城配冷藏运输的最优解；而纯电轻卡受制于载质量，续航里程等因素，更适合有固定货源和固定运送时间的城配场景，也不适合此类用户进行选择。

一方面是油价居高不下运营成本激增，一方面是用车焦虑技术壁垒等待攻克，如何在传统能源和新能源之间找到平衡？那莫过于混动轻卡莫属了。混合动力模式既能解决通行路权，又能打消里程和充电的焦虑；尤其是在城配冷链冷藏这一细分场景之中，混动轻卡的适应性更强，非常适合从事此类运输场景的实际用车环境。

●  简单来说，混动轻卡产品有着如下的优势：

第一，可以上绿牌，享受新能源路权。而且在购车成本，换电成本，二手车残值，续航里程，补能便利性方面优于纯电车。

第二，起步或者低速行驶发动机可以不启动，纯电模式行驶能耗更低。

第三，遇到满载或者坡道山区工况下，电机+发动机共同出力，爬坡能力更好，更省能耗。

第四，下坡时不仅可以实现“电量回收”，而且可以实现反拖功能，让行车更加安全。

第五，卡友吃住在车上有大量生活用电，比如空调。混动轻卡相比油车用电更方便。

●  当然，混动轻卡依然有着其不足之处，主要是以下几点：

第一，价格问题：虽然购车成本要低于纯电轻卡，但是仍然比传统能源（柴油，汽油）轻卡的价格高。

第二，自重问题：常见的混动卡车大多采用插电式和增程式两种结构模式，无论是哪一种混动模式都会有发动机/发电机、电动机、动力电池部件，车辆自重相比传统油车较重。

第三，高速行驶能耗问题：在高速路况下，混动车辆大部分是由发动机驱动。此时车速较高，电池放电功率加大，发动机介入时间更早，因此油耗也比市区路况更高。

不过，在城配冷链冷藏场景下，大多数的行驶工况多为城区工况，高速转场频次较低；我们综合考虑实际使用场景和工况，混动轻卡的适应性更强；目前市面上成熟优秀的混动冷藏轻卡产品有很多，今天小编就位各位卡友带来两款混动轻卡的明星产品：分别是飞碟的HW5和吉利远程星智吉冷鲜冷藏车，这两款车均采用了混合动力模式，有意思的是，两者的混动结构有所不同，具体车型配置如何，咱往下看！