决胜26100辆！2023年重汽成商年会召开

【卡车之家 原创】2023年2月25日，以“聚势 谋远 拓新程”为主题的中国重汽成都商用车2023年度商务大会在四川成都拉开帷幕。活动现场，重汽成商展示了25余款全新产品，覆盖中重卡、轻卡、自卸车、专用车以及新能源等多个领域。

在销量不景气的行业背景下，如何用现有新品开拓新打法、取得好成绩，成为了此次年会的重要战略方向。与此同时，重汽成都商用车在会议上确立了2023年目标：传统能源与新能源双线并进，确保目标26100辆，占有率目标提升1%。

▎展望2023年 市场走势或稳中略增

回顾2022年的运输市场，注定是不平凡的一年。在全球经济下行、工厂停工停产以及油价上浮、运价下滑等多重因素影响之下，给商用车行业带来了巨大冲击，轻中重卡销量全线下滑，多家主机厂被迫进入行业寒冬。在这样的市场大环境下，如何逆势而上成为了各大车企的首要目标，商用车行业发展面临着新一轮的挑战。

中国重汽集团总经理助理、副总工程师/中国重汽成都商用车党委书记、董事长、技术总监王美贤

会议现场，中国重汽集团总经理助理、副总工程师/中国重汽成都商用车党委书记、董事长、技术总监王美贤表示，在3年疫情的反复影响下，商务车行业面临着巨大的挑战和机遇，各个行业的洗牌趋势愈演愈烈。并且，自16年开始，商用车行业法规标准逐步进行大幅度调整优化，每一次变化调整对商用车而言，都是一次大的变革、一次全新的洗牌过程。

随着新兴行业、新兴产业的不断涌现，以及智能化、智能网联以及新能源产品的逐步推广，商用车行业面临前所未有之变革。在这个变革过程当中，传统守旧的企业都将被时代淘汰，只有重新定位并找准全新发展模式的企业，才有可能在新时代当中崛起。

在打造核心产品竞争力层面，王美贤表示，重汽成都商用车通过2022年全年的努力，成功拓展了七大类产品，包括轻卡载货、轻卡新能源、中重卡载货、中重卡自卸、中重卡公路车、中重卡新能源产品等等，所谓对于未来的碳交易、即将逐步实施的法规以及产品开发趋势的研判，重汽成商对2023年都已经做好了应对挑战、应对变局的各项战略布局，从而以全新之姿迎战2023。

虽然2022年商用车市场出现断崖式下滑，创近十年新低，但是展望2023年，在基建、多式联运、新能源与减排、城市路权优化、车辆安全与非法治理、冷链物流、乡村振兴以及智能网联与新业态等八大发展趋势下，中国商用车市场将逐渐摆脱困境，进到到稳步回暖的增长阶段。

那么相较于2022年，2023年市场又会呈现出哪些特点呢？王美贤认为，预计2023年市场将同比提升10-15%，新能源增长50%，整体市场预计先抑后扬，1-4月低迷，5月开始增量抬头，总体呈现出稳中略增的态势。

▎制定新目标 2023年确保目标26100辆

随着用户群体结构发生改变、年轻化趋势到来以及用车需求的多样化，商用车市场对车企提出了更高的要求，必须进行创新转型。中国重汽成都商用车通过产品升级、技术迭代以及服务升级，打造出全新的产品矩阵，以此来确保轻卡载货、轻卡自卸、中重卡、专用车以及新能源车型在不同细分场景下，拥有更强的核心竞争力，从而协同重汽成都的战略目标进一步落地。

为了进一步提升产品竞争力和服务好用户，重汽成都商用车还提出了四项举措，即“为服务市场推进改革、为满足市场迭代创新、为交付保障集约生产、为赢得市场提质升级”，通过多个改革升级方案，来全面应对市场新挑战。

现阶段，商用车行业正面临着巨大的挑战和机遇，洗牌趋势加速，好多新兴行业、新兴产业正在加速产业改革。那么中国重汽成都商用车在2023年又有怎样的“新打法”呢？

中国重汽成都商用车党委副书记、总经理赵青

会议上，中国重汽成都商用车党委副书记、总经理赵青表示，公司2022年已逐步实现产品转型，在各大细分市场上已进行前瞻性规划布局，并取得了不错的销量成绩。在双碳战略推进下，新能源产品从2019年的5000台到2022年的6.6万台，新能源商用车呈现出较快的增长态势并形成规模。毫无疑问，新能源绝对是2023年的主要战场。

面对已经到来的2023年，赵青提出“135”战略，即1个目标、3个核心、5大战役，积极应对市场挑战。

▎全品系布局 应对全场景工况

目前，重汽成都商用车已经在轻卡载货、轻卡新能源、中重卡载货、中重卡自卸、中重卡公路车、中重卡新能源六大领域实现产品全覆盖，可匹配干线运输、城市配送、商贸物流、电商快递、冷链、基建工程、危化品、市政环卫等多个细分领域，全面高效的服务运输行业。

本次重汽成都商务年会共计展出25余款车型，从现场的展车来看，针对牵引车市场，重汽成都商用车推出重汽成都V7-X 6x4和重汽成都V5-X 4x2牵引车。其中重汽成都V7-X 6x4牵引车可搭载潍柴WP10.5H460E62发动机，最大输出460马力，峰值扭矩为2100牛米，匹配豪沃12档变速箱。

重汽成都V5-X 4x2牵引车则搭载潍柴WP8.350E61发动机，最大输出350马力，峰值扭矩为1400牛米，传动系统匹配豪沃10档变速箱。总体来看，重汽成都V7-X和重汽成都V5-X牵引车系列可轻松满足工业日用品、煤炭、危化品以及快递等运输领域。

针对中重载货车市场，重汽成都商用车推出重汽成都V5-X 4x2载货车、重汽成都V5-X 6x2载货车，其发动机马力段覆盖270-290匹，扭矩覆盖1048-1150牛米，可满足集日用百货、绿通运输、钢材运输等领域。

重汽成都V5-X 8x4自卸车

针对自卸市场，重汽成都商用车主打重汽成都V5 8x4自卸车，搭载潍柴WP8.350E61发动机，最大输出350马力，峰值扭矩达到1400牛米。传动系统匹配豪沃12档+取力器变速箱设计，采用双层车架的大梁设计，后桥配备11.5T级后桥，兼顾载重性能和轻量化，整车的底盘自重仅为8.2吨 。

在双碳战略目标下，节能减排和技术升级的需求越来越迫切。而公路运输作为最大的碳排放源之一，其物流装备已经进入快速转型阶段，在港口、煤炭、矿场以及倒短等特定细分市场当中，这类新能源重卡受到了巨大关注度，商业应用越发广泛，其减碳环保作用和成本优势都会显著优于传统柴油重卡。

针对新能源重卡市场，重汽成都商用车推出重汽成都V7-X 6x4充换电一体牵引车、重汽成都V7-X 8x4充换电一体自卸车、重汽成都V7-X 8x4充换电一体搅拌车、重汽成都V7-X 8x4充电可卸式垃圾车多款产品，可满足砂石料运输、城建渣土、混凝土搅拌运输、垃圾环卫运输等领域的用车需求。

重汽成都V7-X 8x4充换电一体自卸车

其中重汽成都V7-X 8x4充换电一体自卸车搭载宁德时代282kWh磷酸铁锂电池组，在快充模式下1-1.5个小时就能充满，换电站换电也仅需五分钟，等速工况法下续航235km。车辆配备410kw（560马力）永磁同步电机+4档AMT变速箱，峰值扭矩则达2500牛米，并且该车支持车电分离购车方案，可进一步降低初始购车成本。

重汽王牌EV电动轻卡

针对新能源城配市场，重汽成都商用车推出重汽王牌EV电动轻卡，提供宁德时代81度和98度磷酸铁锂电池，综合工况续航里程分别为200公里和260公里，不到一个小时的时间就能将电量从20%充至90%。车辆所搭载的永磁同步电机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为320牛米。

重汽王牌4x2轻型载货车

针对2.5L燃油轻卡市场，重汽成都商用车推出了重汽王牌4x2轻型载货车，提供潍柴WP2.5NQ160E61发动机，最大输出功率分为160马力，峰值扭矩450牛米，变速箱分别匹配的是法士特8J45TA小八档变速箱。

重汽王牌4x2轻型自卸车

在轻型自卸车方面，重汽成商推出了一款可下地库的重汽王牌4x2自卸车，其尺寸为4995x1900x2095mm，轴距2800mm，不到2.1米的整车高度可以轻松出入地库作业。该车所搭载的发动机最大输出功率为143马力，峰值扭矩为400牛米，匹配法士特8G45 8档手动变速箱。

重汽王牌4X2轻型自卸 EV

此外，对应的还有一款重汽王牌4x2轻型自卸 EV电动车，整车高度同样低于2.1米，可满足地库作业。搭载98kWh磷酸铁锂电池组，等速法续航工况下的续航为150公里，从20%充至100%仅需42分钟。车辆所搭载的永磁同步电机最大输出功率130千瓦（177马力），峰值扭矩为320牛米。

●  编后语：

艰难困苦、玉汝于成。虽然2022年是商用车行业的近10年来的至暗时刻，但中国重汽成都商用车凭借全面的产品布局、深入细节的服务以及紧跟用户的营销策略，在市场全面下行的背景下，依旧取得了不俗的成绩。

展望未来，优化传统能源产品技术、开发新能源产品是推动绿色低碳发展，如期实现汽车产业碳中和的重要保障。从此次年会所透露的种种信息来看，重汽成商在战略层面将秉持“135”战略方针，聚焦优势产品、拓展增量市场，并紧跟国家双碳战略，以技术创新推动产品不断升级和迭代。在产品层面更是在双线并行的技术路线上，进一步开拓细分领域，从而确保在未来更为激烈的红海市场中实现新的破局突围。（文/图 龚弋新）