【卡车之家原创】在之前的内容中我们给大家评测过乘龙H5V的载货车，在年会上我们也看过乘龙H5V的牵引车，可以说乘龙H5V这一全新平台的实力还是相当出色。
但对于想选择自卸车的个体卡友或者工程车队，乘龙H5V这一全新平台是否能够满足呢？这个问题答案我们在今年的东风柳汽乘龙年会上找到了，它就是乘龙H5V平地板自卸车。
中短途自卸车一般以平顶驾驶室车型居多，凸地板+平顶驾驶室让很多驾驶员频频抱怨车内空间过于局促，无论是驾驶还是停车休息都比较受罪。但对于乘龙H5V的自卸车来说它在成本和空间上找到了最佳的平衡点。
对于一些限高路段，平顶车型通过性更好，也不会过于担心限高问题。
空间上它使用了和高顶双卧车型相同的纯平地板驾驶室，在驾驶室内部无论是双驾换人还是简单休息活动一下空间可以得到很好满足。卧铺部分的表现也和传统的公路运输车型保持一致，睡觉休息完全不受影响，可以说这台车的驾驶室是目前中短途自卸车中舒适性最出色的一款
说完车辆在空间方面的绝对优势，对于一些细节上乘龙H5V自卸版的提升也是诚意满满，比如它的整车照明。乘龙H5V自卸车的全车灯具使用了全新打造的横置LED大灯灯组，流水型转向灯，同时远近光还带有透镜，车辆的夜间照明效果有效得到保证。
而且不止是远近光光源，下方雾灯也同样使用了LED，照射范围更广，穿透能力更强，也解决了车辆回来后驾驶员私自改装造成罚款的风险，对于车辆可靠性也能进一步提升。
其实说到动力链，在很多卡友心中只有搭配玉柴的乘龙才是最正宗的乘龙，而这台乘龙H5V自卸车就使用了一台玉柴的YCK08 350-6的一款350马力发动机，最大扭矩能够达到1450牛米。账面数据方面，这台车的能够给人十足的信心。而且对于空车状态下，玉柴发动机的节油性能也值得肯定。
与之匹配的变速箱是来自法士特的10JSD160T，整台变速箱与发动机也是经典搭配，可靠性也能得到保证，而且最主要的是这款变速箱的头挡速比能够做到14.96，在低速重载或者爬坡等工况时，也能进一步保证车辆的动力性需求。
选择自卸车除了动力、灯具照明、驾驶室空间之外，底盘部分的密封性也是不可或缺的一环，经常出入工地冲洗车辆底盘已经成为了不可避免的问题，如果底盘各个部件进水造成油液乳化轻则增加更换油液成本，重则会导致底盘、后桥牙包润滑不良出现损坏。
对于这个问题乘龙H5V自卸车原厂就配备了底盘防水包，在桥壳、变速箱壳体、转向组件等数十个部件进行了加强密封，有效杜绝长时间淋水等操作对底盘部件的腐蚀，延长了车辆使用寿命，也从根本降低了车辆后期用车成本。
今天我们简单看了看基于乘龙H5V平台所打造的自卸版本车型，车辆整体表现在目前市场中绝对算的上是非常不错的一款产品，而且车辆本身平台够新，技术储备也较足，在车辆的后期应用上也能给足用户或是车队信心。综合看下来，乘龙H5V自卸车的实力还是相当出色，喜欢它的老板们也可以赶快下手。（文/吴昊宸
