自重7.5吨带AMT 这款乘龙H5每趟多拉2吨

【卡车之家 原创】近年来，随着市场环境变化、高速按轴收费、油价上涨、运价“萎靡不振”等因素影响，“子母车”模式在煤炭运输领域又“火”了起来。为了帮助卡友们降本增效，东风柳汽乘龙紧跟大势，推出了一款合规轻量化的H5子车牵引车，不仅适配了自动档，自重更是低至7.5吨，妥妥的运输利器。

外观方面，乘龙H5子车延续了家族式的造型风格，大面积黑色的前脸、银色镀铬横条、两侧经典的倒流风槽，令人印象深刻。而且正中间的品牌logo还可点亮，夜间辨识度极高。

由于空载时子车需要作为货物置于挂车上，所以该车驾驶室采用低顶设计，整车高度2.8米，以确保“车背车”运输时高度合规。其后视镜采用一体化设计，美观之余还能减小风阻，提高燃油经济性。

既然专攻煤炭运输，这款车的动力链必然要稳定可靠。实拍车型搭载一款潍柴WP12.460E62的六缸轻量化发动机，自重仅为815kg。最大能输出460马力，峰值扭矩2200N.m，峰值扭矩输出转速区间为1000-1400rpm。

从账面参数来看，这款潍柴发动机能够在起步时获得更好的动力表现，高速行驶时也能保持较低的转速，达到节油效果。

与之匹配的是法士特AMT变速箱，型号为F12JZ22A。这款变速箱使用铝壳结构，并采用了模块化以及集成化的设计，重量更轻，体积更小。成熟的换档逻辑能极大缓解卡友长时间驾驶的疲劳感，保证运输的高效性。

底盘方面，该车采用高强钢轻量化282车架，搭配轻量化400后桥，速比为3.7。前2后4的少片簧结构，在车身轻量化大行其道的今天，少片簧也成为了新的趋势。

可以注意到，该车还采用了轻型轮圈、楔式制动器、铝合金油箱、铝合金储气罐等多种轻量化设计，重量进一步下探，整车自重轻至7.5吨。搭配上轻量化挂车后，单趟运输最多可装载36吨货物，比常规车型多拉2吨，有助于卡友们多拉多赚。

虽然是平顶驾驶室，但这款子车的车内配置还是十分丰富的。实拍车型驾驶位配备了气囊减震座椅，行驶在非铺装路面时可减少颠簸，提高驾驶舒适性。

乘龙H5的操作台采用了环抱式设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。大尺寸多媒体中控屏十分亮眼，标配乘龙V+ 3.0车联网系统，还支持多元化影音娱乐功能。

我们注意到大屏的左侧配备了原厂手机支架，满足卡友手机导航的使用需求。相比后期加装，原厂手机支架不仅方便实用，同时也更加稳固。

功能按键的排布十分规整，都处于驾驶员触手可及的地方。换档机构为旋钮设计，前进和后退都支持蠕行模式，操作简便，不仅释放了车内空间，日常驾驶时也不容易误触。

视线来到驾驶室后方，单卧铺的空间十分可观，卡友在排队等装卸货的时候可以在上面稍作休息，补充精神，以充足的精力迎接下一趟活。

●  编后语：

从各方面配置来看，这款自动档、主打轻量化的乘龙H5既是一台实力强劲的煤炭运输牵引车，也是一台尺寸合规、颇具竞争力的子车。同时，乘龙旗下还有多款动力链成熟的资源运输牵引车可作为母车组合搭配，可满足不同卡友的用车需求，进一步实现更大收益。（文/谢宗龙）