长续航配快充 大运EX5把城配给你整明白

【卡车之家 原创】在城配运输作业当中，卡友们经常会遇到各种限行情况，要求车辆只能在规定的时间段内通行或者绕道行驶，这样就很难在市区中心高效地完成配送作业。毫无疑问，城市限行区域的不断扩大增加了物流配送难度，也正因如此，拥有更多路权优势的新能源卡车逐渐成为了城配领域的主力军。

此外，蓝牌新规的发布进一步规范了货运市场，小批量、多批次的运输场景将成为新的市场主流，新能源物流配送车辆在该运营场景下，将具备更为出色的能耗优势。今天，我们为大家带来这款大运EX5纯电动轻卡，看下该车到底有何特点。

▎主打年轻化风格 合规身材拉得挺多

当下，车辆颜值的高低成为了影响年轻人购车的一项重要参考指标，这款大运EX5新能源轻卡采用大运最新的设计语言，主打年轻时尚化风格。该车采用了更多圆润的线条设计，在车身转角处过渡的更为匀称，营造出了敦实厚重的视觉感受。

在前脸部分，这款大运EX5新能源轻卡采用大面积熏黑进气格栅设计，两段式格栅看起来很有立体感，同时在格栅上还辅有蓝色饰条进行点缀，两侧的拉花也采用了浅绿配色，与新能源环保主题相呼应。

大运EX5新能源轻卡的大灯造型很有设计感，熏黑灯体看上去十分犀利，让整车外观更显年轻化。车辆一体式远近光大灯带有透镜，聚光能力更强，夜晚行车更有安全保障。

值得一提的是，这台大运EX5新能源轻卡还标配有节能玻璃，可有效阻隔紫外线，搭配空调使用，即便是在炎热夏季也能达到迅速降温的效果，让驾乘环境更加舒适的同时，还更加节能。

实拍车辆的外廓尺寸为5995x2160x3100mm，轴距3300mm，匹配4120x2100x2100mm厢式货厢，总容积约18.2方，尺寸上完全符合最新的蓝牌新规。该原厂货厢采用6系铝合金货厢骨架+复合铝塑板箱体，实现减重的同时，还兼顾到了出色的承载表现，具备可靠耐用、稳定坚固的产品特点。

该车货厢侧面采用对开门设计，相较于单开门来说，这款大运EX5新能源轻卡的侧门设计在装卸便利性上更占优势，更大的开口在实际使用中不会受到太多限制，即便是装卸大型家电、机电等设备也会非常轻松，具备出色的拓展性和灵活性。

▎乘用化内饰设计 标配丰富功能

进入大运EX5驾驶室，这台实拍车辆采用黑棕双拼色设计，有着符合乘用车的设计理念。这台车驾驶室宽度达到1880mm，我们此前也进行了体验，空间上确实比较宽敞，不会有局促感，三个成年人并排乘坐也没有任何问题。

三辐式多功能方向盘手感舒适，拿捏起来很是轻松，右侧带有多功能按键，支持蓝牙电话、多媒体、菜单等功能。仪表盘为传统的机械指针搭配液晶屏组合，中间彩色显示屏可提供车辆的行车数据，关键信息一目了然，驾驶员可以更为直观的进行读取。

这台车的中控操作区域是微微朝向驾驶员一侧，这样能够让驾驶员更加容易的进行操作。实拍车辆选装有多媒体大屏，显示效果细腻，支持影音娱乐、蓝牙、手机互联以及倒车影像等丰富功能。

此外，大运EX5新能源轻卡还标配流媒体后视镜（多媒体大屏需要选装）、倒车影像、后视镜加热（可选装电动调节）以及冷暖一体式空调等，厢车标配双开门货厢，平板标配五开门货厢，出厂配置基本上已经拉满，卡友也无需再花费更多钱来进行改装。

▎续航长充电快 爬坡更是一绝

对于新能源货车而言，卡友们最为在意的必然是续航和电池部分。实拍大运EX5新能源轻卡配备宁德时代81.14kWh电池及其电池管理系统，该车在工况法下的续航里程为310公里，即便是在满载重载情况的续航表现也能达到200公里左右，再结合动能回收系统，整车的综合续航里程还是比较扎实，可以轻松覆盖城配、郊县以及城际等工况场景。

新能源货车充电的快慢，将直接影响卡友的运营效率。这台大运EX5新能源轻卡在快充模式下，电量从20%充至90%，仅需40分钟时间，电量从20%充至100%也仅需55分钟时间，大大缩短了我们充电等待的时间，尤其是对于高时效的城配物流运输来说，可以显著提升咱们的配送效率。

该车所具备的多合一控制器集成化程度高，采用国家电网技术标准，充电桩兼容性更好，可拓展多种不同的用电需求，并且充电时仍可使用空调等车内电器，乘凉保暖都没有问题。

在高时效电商物流、城配运输等工况下，车辆的动力表现和配送效率更是直接画上了等号。这台大运EX5新能源轻卡采用汉德电驱桥，电机最大输出功率为140千瓦，也就是我们常说的190匹马力，峰值扭矩高达360牛米。

相较于电机+传动轴+车桥方案来说，这种集成式电驱桥的优势在于更高的传动效率，由于取消了中间传动轴，也就降低了传动上的动力损失，动力输出来的更加直接高效。在我们此前的驾乘体验当中，这台大运EX5的动力表现确实十分优异，瞬间提速能力出色，爬大坡也不在话下，猛踩电门踏板的话，能够感受到明显的推背感。

新能源货车在爬坡性能上普遍一般，为此，大运EX5还专门开发了动力模式C档，电机最大输出扭矩可得到进一步提升，动力响应也更加灵敏，从而保证车辆满载情况下的爬坡能力。并且车辆还配备坡道起步辅助功能，即便是新手司机，也能确保满载不溜坡的情况。

▎制动性能出色 用车成本低

实拍车辆采用油刹制动形式，那么满载下的制动表现如何呢？在大运第五代油刹制动加持下，这台大运EX5的制动力表现十分优异，在试驾体验当中，车辆满载下的制动力完全够用，即便是紧急制动情况下，也能稳稳地站住脚。此外，该车还提供气刹车型，卡友可以根据使用需求进行选择。

在承载力方面，这款大运EX5采用180mm高强钢直通车架，悬架为前4后8高强钢板簧设计，后桥则采用高强钢桥壳，可靠稳定、疲劳寿命更长。可以发现，整台车的承载能力还是比较优秀，可以轻松满足各种复合工况下的运输需求。

由于电池组的加入，纯电动轻卡自重普遍较大，在当下严查治超的大环境下，轻量化的合规产品更容易受到卡友青睐。这台大运EX5在具备高承载底盘的同时，在轻量化方面也做得十分出色，车辆在铝合金护栏、轻量化车架、原厂轻量化货厢、轻量化轮毂、全钢丝胎以及模块化底盘设计加持下，整车自重实现大幅度下探，合规标载前提下，实现多拉的需求。

都说新能源货车的用车成本低，那么这台大运EX5又有怎样的表现呢？实拍车辆所采用的后桥齿轮油支持10万公里长换油，动转泵也达到了10万公里长换油，并且整车前后桥均为免维护设计，前转向球头也是免维护，再加之省去了换机油、变速箱油等保养项目，长时间运营可以为卡友省下一笔不小的开支。

完善的售后服务在后续用车过程当中至关重要，大运新能源轻卡三电系统提供5年20万公里三包政策，底盘及货厢部分质保期限不低于1年5万公里，同时还提供两年免责救援，保修期内免费拖车等一系列政策，让卡友用车再无后顾之忧。

●  编后语：

总体来看，大运EX5新能源轻卡在续航表现、性能释放、运营效率以及合规多拉等方面有十分亮眼的表现，一定程度上解决了卡友在城配过程中遇到的痛点难题。尤其是在长续航和快充技术的加持下，让新能源轻卡的生产力得到了进一步保障，大大提升了卡友的运营效率，同时也打消了大家的用车顾虑。

近几年来，新能源货车销量呈现出激增状态，较低的用车成本和路权优势让其在城配领域当中大放异彩。如果你最近正在考虑购买一台新能源轻卡跑城配的话，那么这台大运EX5新能源轻卡值得你去关注。（文/龚弋新）