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对于新能源货车而言，卡友们最为在意的必然是续航和电池部分。实拍大运EX5新能源轻卡配备宁德时代81.14kWh电池及其电池管理系统，该车在工况法下的续航里程为310公里，即便是在满载重载情况的续航表现也能达到200公里左右，再结合动能回收系统，整车的综合续航里程还是比较扎实，可以轻松覆盖城配、郊县以及城际等工况场景。
新能源货车充电的快慢，将直接影响卡友的运营效率。这台大运EX5新能源轻卡在快充模式下，电量从20%充至90%，仅需40分钟时间，电量从20%充至100%也仅需55分钟时间，大大缩短了我们充电等待的时间，尤其是对于高时效的城配物流运输来说，可以显著提升咱们的配送效率。
该车所具备的多合一控制器集成化程度高，采用国家电网技术标准，充电桩兼容性更好，可拓展多种不同的用电需求，并且充电时仍可使用空调等车内电器，乘凉保暖都没有问题。
在高时效电商物流、城配运输等工况下，车辆的动力表现和配送效率更是直接画上了等号。这台大运EX5新能源轻卡采用汉德电驱桥，电机最大输出功率为140千瓦，也就是我们常说的190匹马力，峰值扭矩高达360牛米。
相较于电机+传动轴+车桥方案来说，这种集成式电驱桥的优势在于更高的传动效率，由于取消了中间传动轴，也就降低了传动上的动力损失，动力输出来的更加直接高效。在我们此前的驾乘体验当中，这台大运EX5的动力表现确实十分优异，瞬间提速能力出色，爬大坡也不在话下，猛踩电门踏板的话，能够感受到明显的推背感。
新能源货车在爬坡性能上普遍一般，为此，大运EX5还专门开发了动力模式C档，电机最大输出扭矩可得到进一步提升，动力响应也更加灵敏，从而保证车辆满载情况下的爬坡能力。并且车辆还配备坡道起步辅助功能，即便是新手司机，也能确保满载不溜坡的情况。
实拍车辆采用油刹制动形式，那么满载下的制动表现如何呢？在大运第五代油刹制动加持下，这台大运EX5的制动力表现十分优异，在试驾体验当中，车辆满载下的制动力完全够用，即便是紧急制动情况下，也能稳稳地站住脚。此外，该车还提供气刹车型，卡友可以根据使用需求进行选择。
在承载力方面，这款大运EX5采用180mm高强钢直通车架，悬架为前4后8高强钢板簧设计，后桥则采用高强钢桥壳，可靠稳定、疲劳寿命更长。可以发现，整台车的承载能力还是比较优秀，可以轻松满足各种复合工况下的运输需求。
由于电池组的加入，纯电动轻卡自重普遍较大，在当下严查治超的大环境下，轻量化的合规产品更容易受到卡友青睐。这台大运EX5在具备高承载底盘的同时，在轻量化方面也做得十分出色，车辆在铝合金护栏、轻量化车架、原厂轻量化货厢、轻量化轮毂、全钢丝胎以及模块化底盘设计加持下，整车自重实现大幅度下探，合规标载前提下，实现多拉的需求。
都说新能源货车的用车成本低，那么这台大运EX5又有怎样的表现呢？实拍车辆所采用的后桥齿轮油支持10万公里长换油，动转泵也达到了10万公里长换油，并且整车前后桥均为免维护设计，前转向球头也是免维护，再加之省去了换机油、变速箱油等保养项目，长时间运营可以为卡友省下一笔不小的开支。
完善的售后服务在后续用车过程当中至关重要，大运新能源轻卡三电系统提供5年20万公里三包政策，底盘及货厢部分质保期限不低于1年5万公里，同时还提供两年免责救援，保修期内免费拖车等一系列政策，让卡友用车再无后顾之忧。
● 编后语：
总体来看，大运EX5新能源轻卡在续航表现、性能释放、运营效率以及合规多拉等方面有十分亮眼的表现，一定程度上解决了卡友在城配过程中遇到的痛点难题。尤其是在长续航和快充技术的加持下，让新能源轻卡的生产力得到了进一步保障，大大提升了卡友的运营效率，同时也打消了大家的用车顾虑。
近几年来，新能源货车销量呈现出激增状态，较低的用车成本和路权优势让其在城配领域当中大放异彩。如果你最近正在考虑购买一台新能源轻卡跑城配的话，那么这台大运EX5新能源轻卡值得你去关注。（文/龚弋新）
