8×2合规装21.7吨 这款昊龙还是中桥提升

【卡车之家 原创】对于一些运输农副产品和绿通，有较高载重需求的卡友们来说，他们的“胃口”就不仅仅局限于合规装载十一二吨的6米8车型了，为了追求更强的承载能力，7米6车型对于他们来说或许更值得考虑。

现在的载货车已经细分出了越来越多的使用场景，今天给大家带来了一款8×2、中桥提升的三环十通昊龙7米6仓栅式载货车，这款车亮点不少，我们一起来看看。

●  合规装载21.705吨 承载能力强

在车身尺寸方面，这款昊龙T5整车尺寸为长10.1米、宽2.55米、高3.9米，其搭载仓栅货箱，内长7.6米、内宽2.45米。该车型在公告上的总重为31吨，其整车重量仅为9.1吨，额定载重高达21.705吨。

底盘方面，该车采用153宽刹双前（二断）+提升桥，后桥为457宽刹设计，速比为4.875.悬架是采用前9/9/14，后10/8的多片簧设计，承载能力可以用强悍来形容。

其提升桥为气囊+板簧的复合悬架配置。那这么配置有什么好处呢？首先宽刹前后桥、多片簧设计能保证该车的制动性能和承载能力，其次是气囊桥又能降低其底盘的自重，保证用户多拉货物。最后就是配置提升桥的好处，其在轻载或空载状态下收起提升桥，可以节省轮胎磨损、降低车辆油耗；在重载时可放下提升桥，提高承载能力。

●  玉柴搭配法士特 强劲动力组合

这款车使用了型号为“玉柴YCS06270-60”的6缸柴油机，6.23升的排量可以爆发出最大270马力，在1200-1700rpm转速区间能达到最大1050牛米扭矩，不仅动力强劲，而且经济转速区间更广泛，节油效果更好。

与这款发动机匹配的是法士特手动10档变速箱，型号为“法士特10JSD120TB”，这款变速箱采用了超速档设计，其最高档传动比为0.73，高速更节油；头档速比为12.74，重载起步、爬坡动力输出强劲。

这款三环十通昊龙采用了加强型的后桥，实拍车的后桥速比为4.111，如果卡友们的使用工况、路况更复杂，还可选用4.875的后桥速比，获得更好的动力输出表现。

另外，这款三环十通昊龙的发动机支持10万公里长换油、变速箱和车桥均支持6万公里长换油，能进一步节省我们后期的用车费用，提高车辆的出勤率。

●  驾驶室配置高 卧铺宽敞

这款昊龙8×2载货车采用了半高顶的驾驶室，整体设计颜值较高，其车型在前脸设计上加大了格栅面积，并多处运用镀铬饰条和边角降阻等设计，提升了自身颜值。后视镜和大灯组还是采用常规的设计，虽不亮眼但实用性高。

高顶双卧+低地板凸起的布局，让昊龙8×2拥有非常可观的驾驶室空间，整个驾驶室中央区域非常宽敞，当我们进出卧铺时会更加方便，同时也便于主副驾司机换乘。

这款车标配了多功能方向盘，方向盘左侧为定速巡航按键，右侧为多媒体、蓝牙电话按键。定速巡航让高速工况行车更轻松舒适，蓝牙电话可以提高卡友们的行车安全。仪表盘使用了传统的机械指针加大尺寸液晶显示屏的设计。

中控台方面，使用了磨砂材质面、钢琴烤漆面板和仿木纹材质面板做搭配，让整个中控台看上去更有质感。另外收音机的位置还可以选择中控屏，提高卡友们开车的便利性和舒适性。

卧铺采用了后凸设计，合理利用了驾驶室的后方空间，拓展了卧铺宽度。床垫的厚度、柔然度适中，躺卧舒适。

●  编后语

整体来说，这款三环十通7米6的车型拥有更强的底盘承载能力，合规更能装；270马力的6缸柴油机为它带来了优秀的动力表现，搭配上10但法士特变速箱可靠性优异。卡友们认为这款7米6的车型表现怎么样呢？（文/刘振凡）