为何整备质量如此夸张呢?是因为新款猛士装配了一台更为强劲的直列六缸柴油发动机,以取代曾经的4升四缸柴油机,新款猛士所装配的发动机型号为东风康明斯D6.7NS6B320,排量为6.7升,满足国六的排放标准。熟悉这款发动机的卡友都知道,东康6.7常被装配于18吨级中型卡车之上,可见新款猛士的动力有了质的提升。
而这款发动机的最大输出功率来到了232kw(320马力),最大输出扭矩为1200牛米,在1200-1500rpm之间可以输出峰值扭矩,这款发动机的燃油喷射压力上升至1800bar,并且支持6万公里长换油设计,后处理采用非EGR设计,在国六时代更加稳定。同时新款发动机改善了涡轮增压器结构以及涡轮扩压管的集成设计,即便是新款猛士身处在青藏高原,也能拥有非常强劲的动力表现。
同时,根据谍照我们可以看到,新款猛士还采用了自动档设计, 从档把造型来看很像乘用车行业中常见的AT变速箱,不过这台东康发动机的最大输出扭矩为1200牛米,如果按照这样数据计算,AT变速箱所要承受的输入扭矩是巨大的,普通AT变速箱很难承受如此之大的扭矩。
而且假设新款猛士带有分动箱和低速扭矩放大功能,那么传统AT变速箱将更加难以招架,由于没有更多资料,所以很难判定新款猛士使用的是AMT变速箱还是AT变速箱,如果是AT变速箱,那么不论是驾驶体验还是厂家技术,那么都是一次更为亮眼的进步表现。
同时细心的卡友也不难发现,新款猛士全系标配了针对越野路况设计的AT花纹轮胎,尺寸为295/65R20LT 10PR,在这样的大家伙面前,20寸的轮辋都显得比较娇小。同时悬架方面我们可以看到后桥有螺旋弹簧材质,并且上下支臂酷似铝合金结构,或许新款的猛士民用版已经摒弃了前后硬桥,采用更为舒适的独立悬架设计。
而在内饰方面,猛士车型也一改此前硬派形象,加入了大屏、软质材料中控台以及真皮档把和自动空调等舒适性配置,相比于曾经的猛士而言,舒适性是飞跃般的提升,而驾驶视野也更为出众,人机工学方面也得到了极大的优化。
● 编后语
截止目前,上述图片可能并非猛士民用版皮卡最终亮相市场的版本,但是通过种种细节不难看出,现如今的新款猛士民用版车型已经彻底脱离了原先简单、粗暴的形象,变得粗中有细,豪华程度大幅度提升,同时在动力系统方面也有着更为强劲的表现,车型产品力可谓相当亮眼。而颠覆式的设计是否最终能否推向市场?而终端车型的售价又是多少呢?或许在今明两年左右就会有答案。(文/杨昊 图/网络)