为何整备质量如此夸张呢？是因为新款猛士装配了一台更为强劲的直列六缸柴油发动机，以取代曾经的4升四缸柴油机，新款猛士所装配的发动机型号为东风康明斯D6.7NS6B320，排量为6.7升，满足国六的排放标准。熟悉这款发动机的卡友都知道，东康6.7常被装配于18吨级中型卡车之上，可见新款猛士的动力有了质的提升。
而这款发动机的最大输出功率来到了232kw（320马力），最大输出扭矩为1200牛米，在1200-1500rpm之间可以输出峰值扭矩，这款发动机的燃油喷射压力上升至1800bar，并且支持6万公里长换油设计，后处理采用非EGR设计，在国六时代更加稳定。同时新款发动机改善了涡轮增压器结构以及涡轮扩压管的集成设计，即便是新款猛士身处在青藏高原，也能拥有非常强劲的动力表现。
同时，根据谍照我们可以看到，新款猛士还采用了自动档设计， 从档把造型来看很像乘用车行业中常见的AT变速箱，不过这台东康发动机的最大输出扭矩为1200牛米，如果按照这样数据计算，AT变速箱所要承受的输入扭矩是巨大的，普通AT变速箱很难承受如此之大的扭矩。
而且假设新款猛士带有分动箱和低速扭矩放大功能，那么传统AT变速箱将更加难以招架，由于没有更多资料，所以很难判定新款猛士使用的是AMT变速箱还是AT变速箱，如果是AT变速箱，那么不论是驾驶体验还是厂家技术，那么都是一次更为亮眼的进步表现。
同时细心的卡友也不难发现，新款猛士全系标配了针对越野路况设计的AT花纹轮胎，尺寸为295/65R20LT 10PR，在这样的大家伙面前，20寸的轮辋都显得比较娇小。同时悬架方面我们可以看到后桥有螺旋弹簧材质，并且上下支臂酷似铝合金结构，或许新款的猛士民用版已经摒弃了前后硬桥，采用更为舒适的独立悬架设计。
而在内饰方面，猛士车型也一改此前硬派形象，加入了大屏、软质材料中控台以及真皮档把和自动空调等舒适性配置，相比于曾经的猛士而言，舒适性是飞跃般的提升，而驾驶视野也更为出众，人机工学方面也得到了极大的优化。
● 编后语
截止目前，上述图片可能并非猛士民用版皮卡最终亮相市场的版本，但是通过种种细节不难看出，现如今的新款猛士民用版车型已经彻底脱离了原先简单、粗暴的形象，变得粗中有细，豪华程度大幅度提升，同时在动力系统方面也有着更为强劲的表现，车型产品力可谓相当亮眼。而颠覆式的设计是否最终能否推向市场？而终端车型的售价又是多少呢？或许在今明两年左右就会有答案。（文/杨昊 图/网络）
