配套企业也炫技！ 盘点2022IAA最美瞬间

【卡车之家 原创】在《卡车界的盛宴！ 盘点2022IAA最美瞬间》文章当中，我们深入的为卡友介绍了2022德国汉诺威车展中各家车企的产品阵列，而新能源、节能减排成为了各家车企未来发展的关键词。但我们卡友都知道，卡车作为一个“大家伙”，要想实现更好的低油耗、低风阻表现，不仅车辆本身从开发阶段就要进行各种测试，从零部件选材到挂车生产，每一项都和整车的油耗表现息息相关。

而在此次汉诺威展会上，不仅展出了各家企业的代表车型，一部分零部件制造商以及挂车生产企业同样参与了此次展会，那么它们针对未来的新能源发展趋势，推出了哪些相关产品配合车企实现节能减排呢？今天我们接着来看2022 IAA的“另外一面”。

当然，除了配套企业之外，大名鼎鼎的Kogel考格尔以及SCHMITZ施密茨等挂车企业也带来了各种轻量化挂车设计，其中最为引人著名的当属Kogel考格尔轻量化侧帘式挂车以及SCHMITZ施密茨S.CS Eco系列挂车，这两款挂车针对底盘设计以及货厢立柱采用了大量铝合金部件，并且后者还针对风洞试验进一步优化了挂车的行驶风阻系数，增强整车的燃油经济性。

在专用挂车领域，Spitzer Silo（斯皮策）为我们带来了总重40吨、46吨级的SK系列自卸式粉粒物料运输车和液体运输车，可容纳38-89立方米的液体或粉状物料，这些挂车根据尺寸、大小的不同其皮重控制在5.1吨-9吨的范畴内，该公司的历史最早可追溯至1872年，目前欧洲地区很多鲜奶运输企业和油液生产运输企业均采用Spitzer Silo（斯皮策）的专用挂车。

在内燃机领域，康明斯带来了旗下最新的内燃机以及动力电池组，目前其正在推行“燃料不限定（fuel-agnostic）”战略，将采用低碳或零碳燃料替代传统燃料，比如水处理植物油（HVO）、可再生天然气和氢气等，值得一提的是，这些发动都源自于基础发动机和核心零部件，每台发动机的缸盖密封垫下方基本上都有相似的部件，让其之间具有高度的通用性。

而作品则是康明斯最新推出的X10发动机、X15H氢内燃机、B6.7H氢能发动机，X10发动机输出覆盖320-450 hp/239-335 kW功率范围，最大输出扭矩为2300牛米。X15H氢内燃机最大功率达530hp(395kW)，峰值扭矩高达2600Nm。B6.7H氢能发动机具有最高290hp的输出功率和1200N·m的峰值扭矩。

在动力电池方面，康明斯推出了多款LFP电池组设计，同时电池组还可支持水冷散热设计，容量覆盖30-107kWh。收购美驰之后，也推出多款电驱桥以及PCAS电控系统，满足未来装配康明斯新能源动力链的卡车的动力链一致性。当然最为瞩目的还是氢燃料动力电池系统，是与欧洲戴姆勒、斯堪尼亚两家企业所共同开发而来，其原理是为燃料电池提供氢气予以驱动，结构和设计理念几乎颠覆了我们对于传统卡车的认知。

目前在德国境内，共有戴姆勒、沃尔沃、TraTon（曼恩、斯堪尼亚）等大约22个工业和研究的合作伙伴参与了Hola项目，该项目就是我们此前反复提及的兆瓦级充电设施建造以及运营，该项目将于2023年秋季将在德国高速公路A2沿线的四个站点中的每个站点设置、运行和使用两个具有兆瓦充电系统(MCS)的大容量充电点。