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【卡车之家 原创】欧曼GTL作为福田戴姆勒旗下主推车型之一，承担着福田在重卡市场当中的走量任务，尤其是在煤炭、砂石料以及散装水泥等资源运输领域，欧曼GTL一直以来都有着极为抢眼的表现。
近日，欧曼GTL推出了改款后的至尊版车型，最为显眼的是采用了与欧曼银河同款的内饰风格，配置和设计方面都有了大幅提升，对于追求驾乘舒适度的卡友来说，这款车的产品竞争力可又是提升了一个档次。
外观部分，两款车的整体外貌和轮廓都比较接近，欧曼GTL至尊版主要是在中网和大灯等细节部位上有了一些调整，给人的感觉会更加年轻一些，而欧曼GTL基本版则呈现的是一种成熟稳重的视觉感觉。
欧曼GTL至尊版后视镜下方预留有加装孔，可以选装360度全景影像，从而来减少行车视野盲区、提升驾驶安全性。
欧曼GTL至尊版在进气格栅上做了细微调整，而且镀铬饰条样式也发生了变换，看上去会更加有立体感和运动感，并且左上角的“AUMAN”标识也改为了中文的“欧曼”字样，原本挡风玻璃下方的蹬车抓手也取消了，变为了隐藏式的内置设计。
欧曼GTL至尊版全新LED大灯组要比基本版显得洋气不少，远、近光灯采用反光碗设计，转向灯和日间行车灯集成在一条LED灯带里，并且下方雾灯设计也变得更加紧凑小巧。
两款车同样是采用三级蹬车梯，不过材质和设计上有些区别，欧曼GTL至尊版为塑料材质，除了有凹凸不平的防滑设计之外，还带有四个通风孔，便于雨水或者泥泞流下去。而欧曼GTL基本版则是铝合金材质，表面采用更为密集的打孔设计。
欧曼GTL至尊版按键设计的更加有质感，基本版后视镜加热并没有布置在一起，而是放在了中控区域。
欧曼GTL至尊版最大的变化还是在内饰，采用与欧曼银河相同的设计风格，提升了车内档次感和科技感，当然，中间地板还是有一定幅度的隆起。
欧曼GTL至尊版方向盘采用皮质包裹，并且还配备有换挡拨片，这一配置竟出现在了卡车上，你受得了吗。基本版方向盘整体设计还是很不错，不过多功能按键的布局和手感相比至尊版的话，会稍差一些。
欧曼GTL至尊版升级到了10寸多媒体大屏，左侧空调系统、差速锁、防碰撞预警和车道偏离预警等功能按键，下方则是换挡杆和水杯架，整个中控区域看上去十分简洁。欧曼GTL基本版的中控区域虽然没有至尊版那么有科技感，但整体布局和分区很合理，使用上还是很轻松。
毫无疑问，欧曼GTL至尊版无论是内饰设计还是用料、配置等方面，明显要比基本版更上一层，驾乘体验相信也会更为出色、舒适。不过整体上来看，基本版也足以满足大部分用户的运输需求，该有的配置都很齐全，只是说如果你打算在舒适性上再进一步升级的话，那么至尊版一定更适合你。
车辆动力系统表现是否优秀，将直接关乎卡友的运输时效和收益。这两台实拍车均搭载福康A13系列发动机，最大输出520马力，在1000-1400rpm之间可爆发峰值扭矩2400牛米。此外，卡友也可以选择同系列580马力的发动机，以此来满足高时效运输工况。
变速箱部分，两款车搭载的都是采埃孚12挡AMT变速箱，最高挡传动速比为1。这款采埃孚传胜AMT变速箱已经非常成熟，匹配到了欧曼众多车型上，并且传动效率高达99.7%，与康明斯发动机可实现最为高效的匹配，进一步提升整车性能。
实拍欧曼GTL至尊版与欧曼GTL基本版均采用12R22.5轮胎，变速箱最高挡速比也都为1，其区别在于后桥速比不同。根据至尊版2.643后桥速比可以得出，车辆在1100-1200转时，时速为82-90km/h，非常适合平原工况下高效的高速公路运输。
另外一台实拍欧曼GTL基本版后桥速比为2.733，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100-1200转时，时速为79-87km/h。虽然后桥速比要比至尊版大一点点，但也属于小速比范畴，这种大马力+直接挡+小速比的动力组合，非常适用于平原地区的长途干线物流运输。
底盘部分，实拍欧曼GTL至尊版与欧曼GTL基本版底盘布置和配置上基本保持相同，采用的都是“直接挡+小速比+大马力”组合，对于现阶段的标载运输来说，这样的动力配置可以很好的兼顾到行车速度与燃油经济性，而平原等地区更像是它们的主战场。
● 编后语：
通过对比可以发现，两款车虽然在外观上有些许不同，但至尊版整体轮廓仍然还是保持了我们熟悉的欧曼风格，一眼能够看出这些经典的设计元素。至于底盘部分，至尊版与基本版差别更小了，都可以选择相同的动力总成，整体布局也基本相似。
要说到最大的变化，主要还是集中在驾驶室内部，至尊版有着更加豪华的设计感和丰富的配置，产品竞争力明显提升不少。当然，基本版也完全够用，并且价格上相信会比至尊版更加实惠。如果你更在意性价比的话，那么欧曼GTL基本版或许更适合你，但如果你追求更高的配置和舒适性，那么欧曼GTL至尊版更值得你去考虑。（文/龚弋新）
