欧洲的纯电客货车？Volta Zero直击痛点

【卡车之家 原创】相信有不少卡友在看到“Volta Zero”的第一眼，都会说“这不就是客货车嘛”！虽然看上去好像没有什么本质区别，它也难逃“公交车变货车”的嫌疑，但是如果结合欧洲日益严苛的公路运输排放政策和大量国家宣布规划“零排放区”的发展势态，也许会给我们带来不一样的视角。

“Volta Trucks”是一家非常年轻的欧洲纯电动卡车制造商，于2017年创建，总部位于瑞典斯德哥尔摩。2020年，这家公司在线上发布了旗下的第一款纯电卡车“Volta Zero”。

2022年6月份，第一辆的“Volta Zero”的原型车建造完成，并在巴黎、伦敦进行了道路测试，随后交付客户试驾、试用。

●  超低驾驶室可载客 革新设计“消灭盲区”

Volta Trucks的首席执行官Essa Al-Saleh表示，“Volta Zero”摒弃了传统的卡车设计，选择了一条全新的设计理念，其最终的目的在于重新定义“‘零排放’的最后一英里运输”。

所以这款车在设计之初就走上了与传统卡车截然不同的道路，正如这款车名字中的“Zero”一样（翻译为阿拉伯数字“0”），它包含了一种“从0开始的新构想”的含义。

这种较为激进的理念的代表之一，就是这款车采用了“中置座椅，单人驾驶室”的布局，其最主要目的就是大幅减少驾驶员在城市街道中行驶时的盲区，让驾驶更安全、更简单。

为了将“安全”的理念贯彻到底，“Volta Zero”的采用了超大弯曲弧度的前挡风玻璃和更窄的驾驶室A柱，让驾驶员前方的视野提高至220度；同时，超低底盘和的前挡风下探的设计，让驾驶员开车时的视线保持在了“离地1米8左右”，大幅降低了车头前方的盲区，即使是身高1米的儿童紧挨车头站立，也不能逃离驾驶员的视野。

为了进一步让盲区“无处遁形”，“Volta Zero”的车身上集成了9个摄像头，拥有车身360度全景和鸟瞰全景影像。其中驾驶室两侧的4个摄像头为流媒体后视镜提供视野，并且后视镜屏幕还可以调节高度，来适应不同用户的驾驶习惯。

不同于传统的、“主要围绕驾驶员而考虑设计”的长途货车，城市配送常常需要工作人员自己装卸货物，所以“Volta Zero”在主驾驶位置的后方，还单独设置了两个乘客座位，并预留出了部分空间，让乘坐更舒适。

●  底盘量身定制 三电系统全靠“组装”

谈到车辆底盘零件、部件的供应商，Volta Trucks联合创始人Kjell Waloen也并不避讳，他表示：“对于年轻的Volta Trucks公司来说，速度和规模是最重要的事情，目前阶段我们没有必要把“研发、生产电池的道路”再走一遍，我们认为我们选择了值得信任的零配件供应商，来建立完备的车辆生产的生态系统”。

“Volta Zero”的电池位于车辆底盘的中间部位，由美国Proterra（是一家电动公共汽车制造商）公司提供。目前“Volta Zero”可以选择150kWh和225kWh两种不同的容量，其真实工况下的续航里程应该可以达到200公里。另外，其充电功率可以达到150kWh。

驱动电机方面，由美国Meritor（美驰）公司提供的“Meritor ePowertain”集成式一体化电驱桥，其拥有两档变速，在车速达到27mph（43.2km/h）会自动切换到第二档，它提供的动力可以让“Volta Zero”达到56mph（89.6km/h）的极限最高速度。

除此之外，Volta还获得了其他供应商，科技公司Vodafone提供服务，为Zero创建警报系统；卡车使用美国公司Sibros提供远程信息处理系统。

车辆的底盘系统、车架结构方面，“Volta Zero”采用了独立开发的方式，前后均为空气悬架，后期该车还会开发轮边电机和轮毂电机驱动系统。

车身尺寸、载重方面，“Volta Zero”总车长为9.2米，轴距4.8米，实拍车总重16吨，货厢拥有37.3立方米的装载空间，有效载荷能力最高可达8.6吨。后期这款车还会推出18吨的版本，预计在2024年之前推出12吨和7.5的车型。

●  “零排放区” 让Volta Zero占上“环保红利”

“Volta Zero”目前在欧洲市场获得了不错的反响，只DB Schenker（德铁信可，别名‘全球国际货运’，是德国铁路集团的全资子公司）一家公司就在2021年预定了1470辆，计划于五个国家的10个地点进行投放，除此之外“Volta Zero”还获得了英国邮政等诸多公司的订单。

结合欧洲的商用车市场环境来看，“Volta Zero”的成功与欧洲这些年越来越严格的环保政策、排放管理政策有着非常紧密的联系。近年来，欧洲越来越多国家和城市计划设立“零排放区”。

例如荷兰市政、交通等部门于2021年11月签署了“城市物流实施议程”，正式宣布将在2025年实施“零排放区”的措施，全国各城市将逐步设置零排放区，以实现运输过程零排放。

目前荷兰已有14座城市正式宣布将在2025年实施零排放区的措施，届时，这些城市将只允许零排放的运输车辆在市内行驶。

荷兰政府估计，到2030年，零排放区的实施将有助于减少约一兆吨二氧化碳排放量，这相当于海牙（荷兰第三大城市）和鹿特丹（荷兰第二大城市）所有家用天然气产生的二氧化碳排放总量。

而“Volta Zero”就是冲着“零排放区”管理措施去的，可谓是量身定制。Volta Trucks的首席执行官Essa Al-Saleh表示，“全电动的Volta Zero将可以在在世界上最严格的零排放区自由运行，相比于使用传统卡车从城外的仓库转运货物到市中心的商店，全电动的Volta Zero还能在最低限度影响交通的前提下，实现更清洁、更安全和更高效得运营模式。”

“同时由于当今世界上许多大城市中的大多数最后一英里配送链很快将被禁止，Volta Zero可以为用户提供可持续化得配套解决方案”。

●  编后语

这些年，欧洲对公路运输车辆的排放要求越来越严格，甚至提出了要在2035年禁止销售燃油车辆，近期欧盟委员会提出了欧7排放标准提案，对燃油商用车的氮氧化物和颗粒物排放量达到了近乎严苛的程度。

可以预见的是，短期内，欧洲的商用车领域，尤其是城市运输领域，纯电货车接替燃油货车的进程将会大踏步地迈进，这也对全球的新能源商用车市场起到了借鉴意义。当然，情况的具体发展，还得交给时间检验。那卡友们觉得这款Volta Zero是否算得上“生逢其时”呢？可以一起来聊一聊。（文/刘振凡）