【卡车之家 原创】对于从事干线物流运输的企业和车队来说，运输特性和司机属性由过去依靠“人海战术”的粗放式发展，逐渐过渡到提升运力、提升质量、提升效率的轨道上。
正是基于行业特性使然，“高出勤率”一词逐渐成为了我国各大物流运输企业和车队运最为看重的“关键词”，为了达到这一运输目标，除了对企业车队运营模式，司机培训模式等方面做出相应的变化之外，对于运营车辆也提出了不小的要求。
前段时间，小编结识了一位西安地区某物流企业的总经理刘总，该企业主要从事整车运输、新三方物流、零担货物的干线运输、供应链管理、物流商贸等业务。在与刘总交谈后得知：在多种因素的影响下，公路运输行业目前呈现出了“货源不稳定，运输成本高”的压力；面对此时复杂多变的经济环境，如何突破重围，是每个物流人不得不深思的问题。
尤其是在长途干线、高速标载物流领域，由于长运距、高时效要求的场景特点，与之对应的车辆的要求也就更为严格；除了需要强劲、可靠的动力链加持，同时应该具备高效、科技、可靠、舒适等优势，为细分市场的物流企业、车队、用户解决驾驶疲劳、事故频发、运营成本高且效率低等干线物流运输发展的痛点问题。
● 那么现如今的物流车队应该如何选择适合自己的运营车辆呢？不外乎以下几点：
时效性：在运距动辄1000公里以上的长途干线物流领域中，盈利强的物流车队普遍采用甩挂业务，人歇车不歇，无论是华南平原、西南山区还是东北雪原都要求能够畅行无阻，动力充沛，技术可靠，故障率低等产品特性能够直接的满足运输场景对于时效的需求。
低运营成本：在长途干线物流运输中，燃油费在成本中占比最高，想要降低成本，势必要在省油上下功夫；其次还有售后服务，每当车辆出现故障时，经销商和厂家解决问题的速度越快，就意味着用户承担的损失越少。
舒适性：从事运输干线物流的车辆一般都会采用双人运营人停车不停的形式。高强度的运输对驾乘舒适性的要求就显得更加重要，如果舒适性很差劲，会严重影响司机的运营效率，无法满足该细分场景下对于时效性的需求。
● 给予刘总对车辆的具体需求，经过信息整理，我们得出了一下要点：
车：运营公司、企业类的运营模式，多运送快递、冷链、高附加值货物等运输。此类运输场景注重实效性，注重车辆稳定性和出勤率；在日常使用的过程中不能轻易抛锚，大多采用曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃等进口高端车型。
人：运距多为千公里以上的长距离运输方式，司机普遍采用两人行车方式，工作时间和强度较高，因此对于车辆的舒适度配置要求高。
货：货物价值普遍较高，不会运送过重或者大件货物，大多采用标载运输，同时具有甩挂运输场景。
路：快递、冷链、高附加值货物多采用高速工况，车辆动力链较为看重，大马力加小速比的动力组成方式多为主流，液力缓速器等主被动安全配置同样有要求。
基于以上信息，小编给刘总推荐了一款搭载了曼恩D26+采埃孚怀挡AMT动力链，终端售价在85万元左右的“德国雄狮”曼恩旗下最新一代510马力TGX重卡，让我们一起来看看，这款“狮子”能否满足像刘总一样从事物流运输企业或车队的用车需求呢？
