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达夫/DAF

号称亚洲最强? 印度TATA PRIMA上线

号称亚洲最强? 印度TATA PRIMA上线

【卡车之家 原创】在亚洲地区,有一个国家的总人口即将在明年超越我国,它就是印度。近些年来,印度的经济进入高速发展期,而一个国家经济处于高速发展阶段时,意味着在贸易行业需要更高效的货物流通手段,重工领域需要更快、更强大的卡车,全面提升运输行业的流转速度。作为印度第一大汽车品牌,TATA(塔塔)深知自己对于印度经济发展的重要性,于是近年来不断在卡车领域屯田发展。

而此次它们喊出的口号不仅是要制造一台印度最强国产重卡,而是想在亚洲卡车市场中都要留下浓墨重彩的一笔,于是最新款的TATA PRIMA 5530.S横空出世。这是一台定位于总重55t级的6X4牵引车,同时还主打中长距离运输工况,并且它也是TATA旗下目前动力最为强劲的牵引车型,今天我们就为国内卡友揭开它神秘的面纱。

号称亚洲最强? 印度TATA PRIMA上线

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据TATA品牌宣称,PRIMA牵引车的驾驶室自意大利引入,不过但凡是老司机都能看出,这款车型外观和我国北奔V3车型的驾驶室高度相似。而通过实拍车型不难看出,PRIMA牵引车的整车高度并不算出众,同时驾驶室的离地高度也不算高,虽然可以有效减少高速行驶下底盘区域的紊流,但是面对复杂严苛的路况时,这样的设计显然容易造成保险杠和大灯组件出现破损。

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可选全钢的保险杠材质

由于印度地区路况复杂,PRIMA牵引车有多种保险杠材质可以选择,一种是针对长途干线运输的玻璃钢材质,而另外一种则是成本较低并且易于更换的PU材质,最后一种则是采用全钢的保险杠材质,这样也可以解决因为路况所导致的车辆部件破损问题。

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而车辆驾驶室则是采用了四点螺旋弹簧减震设计,根据国内情况来看,在颠簸路段中舒适度并不理想,而高配车型同样可以选装四点气囊减震驾驶室,并且带有横向稳定器装置,可以抑制车辆在颠簸路段行驶中大幅度的侧倾。

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此外据厂家宣称,PRIMA牵引车具有和欧洲重卡相近的NVH表现,驾驶室内噪音表现非常出众。同时PRIMA牵引车也是印度首辆装配高级驾驶辅助系统(ADAS)的牵引车,能够在车水马龙的印度街头提供更加安全驾驶表现。

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在驾驶室内部,PRIMA牵引车标配了手动控制的方向盘调节功能,相比于此前的车型大幅提升了用车舒适度,同时由于印度长期处在高温天气下,所以PRIMA牵引车全系标配制冷空调,让驾驶员开车更加舒适。

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整个中控台的质感非常熟悉,中控区域朝向驾驶员一侧,方便日常操作各项功能,据悉目前PRIMA牵引车并未设计中控大屏,后期版本可能会引进。同时整个中控台拥有非常多的储物空间,方便放置各种零碎物品。

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仪表盘的设计相对复杂,左右分别为转速表以及时速表,上方为燃油余量和水温表,下方则为储气罐气压表,中间的电子屏虽然能够显示较多信息,但是画质在2022年来看有些略显粗糙。

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整个驾驶室内采用凸地板设计,不过中间区域比较平台,可以轻松进入卧铺,而卧铺为高顶双卧,并且是采用拆卸式设计,上层卧铺在不用时可以拆下作为靠背或者放在其他位置,而卧铺的整体宽度为75cm左右,能够轻松容纳一位成年男性休息。

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达夫 XF重卡 510马力 4X2牵引车

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佩卡国六12挡
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达夫 XF重卡 510马力 4X2牵引车
指导价:暂未上市
类   别:牵引车
发动机:佩卡PACCAR MX-13
变速箱:采埃孚ZF12挡
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