为什么我的神车不能漂移？能漂就坏了！

【卡车之家 原创】前两天逛论坛的时候，发现有一位卡友提了一个有意思的事情，他发了一个“神车”的照片，问：“这车能不能漂移？”。而这个问题其实关系到了咱们车上的一个非常重要的部件：差速器。而且这个差速器与咱们的行驶安全，和轮胎损耗，甚至是油耗都有着密切的关系，你信吗？今天，咱们就来聊聊差速器这个部件。

提起漂移的大名，我相信没人不知道，甚至在车迷群体里，还因为一部动画片，称漂移为“逮虾户”。根据百度百科“漂移”词条显示：“漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。”

早在2016年，我们就曾出现过《重卡烧胎漂移 红岩“狮王”争霸总决赛》这类关于卡车漂移的报道。说实话，如果真的想漂的话，这小车改改甚至不改装，在一定的条件下实现漂移是完全没问题的。但是咱们平常开的车，想要漂移就有点困难了。而这还得从飘移的本质说起。

前面咱们聊过了，漂移的本质其实就是“甩尾”、“后轮打滑”。而能产生后轮打滑的方式，无非是急刹车、急加速，或者动力分配不合理，导致车辆“拧巴”了。而咱们车上的差速器，就是防止动力分配不均而设计的。所以有它在，咱们想要漂移就变得困难了。

我们都知道，谁开车也不可能一直走直道，难免会遇到弯道。而弯道的存在，就带来了一个问题。那就是弯道会让里外两个车轮，行驶的路线不一样长。

看到这里卡友们可能会有点迷糊，我走同样的路线，咋还路程不一样了呢？你这么想，咱们跑圈的时候，外道的人是不是比内道的人跑得里程多？车不是也一样吗？在同样长度的弯道里，外侧车轮就相当于跑外道的运动员，内侧车轮就相当于跑内道的运动员。

而伴随着这个问题的出现，咱们的车也就出问题了。简单地说，如果咱们的车轮固定在一根轴上，两个车轮保持同步转动的话，那么就必定会出现一个车轮“干挠地”，另一个车轮“被拽着走”的情况，这样下来不仅两个车轮都会因为干磨快速磨损，车辆更会因为两个车轮都不咬地，而出现车轮打滑，甩尾失控的情况。而这时候如果带点速度，车也就“漂移”了起来。

为了解决这个问题，差速器也就开始装车了。而差速器，就是为了让两个车轮可以以不同的转速转动，应对不同的里程，并且保证它们都能得到动力输出而设计的。

其实通过上面咱们的描述，很多卡友已经能够知道了，差速器的工作思路基本上就是四个字：“按需分配！”。根据百度百科“差速器”词条显示：“差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。”

是不是不太好理解？没关系，咱们可以换个思路。世界上的所有物体都是非常懒的，能静止就不会运动，这跟我的性格一样。而车轮也是，它能不转就会不转，但如果无法保持不转（就比如处于光滑的冰面上，恰好又有个动力提供给它），它就只能疯转了。而差速器就是利用了这个原理，你更容易转动，我就给你动力，你不容易转动，我就把你的动力分给别人。

咱们把它套用到弯道上来看，当车辆要转弯的时候，行驶轨迹不变，内侧车轮需要走更少的路，所以它就变成了“懒得动”的那个车轮。而外侧的车轮需要走更远的路，来追上内侧车轮，所以它就变成了“不得不动”的那个车轮，而差速器也就会将原本给内侧车轮的动力，更多的分配给外侧车轮了。

简单地说，差速器是有壳体，左右半轴齿轮和行星齿轮、是诅咒组成的。而主减速器的被动齿轮，也是跟差速器合为一体的。主减速器的被动齿轮，就安装在差速器壳体上。换句话说，我们看到的车桥中间的减速器，里面就包含着差速器。也可以说差速器跟车桥的减速器一起，组成了咱们的车桥的传动齿轮部分。

正常情况下，传动轴将动力传递到行星齿轮外圈的从动齿轮上，从动齿轮自转，通过行星齿轮将动力传递到半轴齿轮上，让半轴齿轮实现旋转，进一步带动车轮转动。但如果车辆发生转向，就不一样了。

转弯情况下，差速器通过行星齿轮的自转，实现了两个半轴齿轮的不同步转动，进而让车轮实现了不同速度的转动。

虽然差速器能帮咱们正常行驶，但差速器也会惹祸。就比如咱们在行车的过程中，突然有一个车轮失去了抓地力，那么差速器就会因为它的工作原理，让没有抓地力的那个车轮一直狂转，而有抓地力的却分配不到一点点动力。这样，就出现了咱们常见的“陷车”情况。

而为了应对陷车这个问题，又该怎么办呢？开自卸车的卡友们可能都知道，车上有一个东西叫做“差速锁”。它在车上以一个按钮的形势出现，这种东西通过一个类似“紧箍咒”一样的机械结构，把差速器锁死，让动力强行平均分配给桥上的两个车轮。

这样不打滑的车轮就也能分配到动力，凭借自己的抓地力推动车辆脱离困境了。但这也有个问题，就是在你脱困之后，如果到了沥青马路上还没解除差速锁的话，那么你的车就可能面临非常大的压力，甚至造成车辆损坏了。所以，咱们在使用差速锁脱困之后，应该赶快解锁，以免让两个车轮较劲出现问题。

●  编后语：

最后，咱们再聊一下网上那些能漂移的“神车”，其实那些车多数是针对后桥差速器进行了改装，使其在一定情况下能够锁死。而这种改装对于咱们平时驾驶来说，是非常不实用的。另外，如果有一天你突然发现自己的车能漂移了，那么别犹豫，赶紧去服务站检查车桥，很可能是你的差速器坏了！（文/袁圣 部分内容引用自百度百科）