双电机输出1142马力！菲亚特电驱桥曝光

【卡车之家 原创】时至今日，新能源已经成为了汽车行业的主流发展趋势，对于商用车行业同样如此，新能源卡车是目前实现低碳乃至零碳的最佳解决方案，正因如此，在新能源这条赛道上，越来越多的顶尖巨头涌入赛道，以抢占更多先机。

在2022汉诺威车展上，菲亚特动力科技 (FPT Industrial)除了发布最新的多燃料平台X13发动机之外，同时也展示了多种电驱动力解决方案，其中ePowertrain电驱桥绝对是全场的焦点。

▎全新电动动力系统 第二代电驱桥亮相

据悉，菲亚特动力科技作为零排放解决方案供应商，未来将侧重于在电驱桥、中央驱动器、模块化电池组和电池管理系统技术方面的研发与应用。其全新的ePowertrain（电动动力系统）生产基地即将投产，未来将持续打造具有创新性、颠覆性的解决方案，并通过灵活的策略进行布局，最终让企业成为一个成熟的ePowertrain（电动动力系统）系统制造商。

在电动系统展区，菲亚特动力科技推出了第二代eAX375-R电驱桥，据悉，该电驱桥采用双速齿轮组结构设计，具备更高的性能和效率，同时还具有强大的拓展性，可针对不同用户的使用场景来扩大应用范围。

eAX375-R电驱桥

据悉，这款eAX375-R电驱桥将适用于总质量4x2、6x2的26吨中型以及6x4的44吨重型商用车上。

除此之外，从我们了解的资料来看，目前菲亚特动力科技的电驱桥还包括适用于总质量10吨的eAX 145-R电驱桥、适用于44吨重型卡车的高性能、高效率eAX 840-R电动车桥。

eAX 840-R电驱桥

其中eAX 840-R电动车桥集成两个电机，每个电机可为车辆提供420千瓦（571马力）的峰值功率，总输出功率高达840千瓦（1142马力），并且能量传动效率大于92%。该车桥所有机械和电气部件都集成到车桥结构中，可以进一步缩小车桥体积，以便更加便捷的安装在卡车之上。而且车桥和整个动力总成的使用寿命高到120万公里，基本上能达到大多数内燃机水平。

据悉，菲亚特动力科技所推出的eAX 840-R重型电动车桥，已装配于2022年开始量产的Nikola Tre BEV（电池电动）版本上，此外预计2023年底在乌尔姆（德国）投入生产的Nikola Tre FCEV（燃料电池）车型，也将配备该电动车桥。

eAX 145-R电驱桥

在这次展会的新产品亮相中，菲亚特动力科技带来的电动产品系列除了有适用于总重量44吨重的13吨重型电驱桥之外，还有适用于总质量10吨重的7吨级轻型电驱桥以及3.5-44吨重的公共汽车，并且在皮卡市场当中也有研发对应的产品。据悉，未来，他们还将为不同类别的卡车提供更多的电气化解决方案。

▎将电驱系统集成到传统车辆 全新电池组登场

在汉诺威车展上，菲亚特动力科技还推出了一款适用于轻型商用车的中央驱动系统，该电动Central Drive-eCD 140采用更加紧凑的设计方案，可以将电动驱动系统轻松集成到现有的传统轻型商用车和巴士当中，主要适用于8吨以下的车辆。

Central Drive-eCD 140

据了解，菲亚特动力科技的工程团队所设计的eCD 140中央驱动系统具备结构紧凑稳定可靠等特性，并在安装过程中可以进步一减少空间的占用，为电池组预留更多空间，以轻松兼容现有的汽车底盘。

菲亚特eCD 140电力驱动系统专为后轮驱动应用而设计，可为车辆提供140千瓦的峰值功率（190马力），并且传动效率大于92%，耐用性达到35万公里。此外，该电力驱动系统还可以适应混合动力“双模式”应用。

在动力电池组方面，菲亚特动力科技选择与Microvast（微宏）合作，专为轻型商用车、小巴以及公共汽车应用开发。其中Microvast负责模块和电池，而菲亚特动力科技负责电池组的整体集成。据悉，微宏为工业应用提供超快速充以及电池健康管理系统，相信在双方强强联手下，将打造出高水准的动力电池组。

在今年汉诺车展上，菲亚特动力科技首次展示了用于客车的新型69千瓦时电池组，凭借出色的模块化设计和电池管理系统，让该动力电池具备了更高的能力密度，可以为用户提供更高效的解决方案。早在CES 2022国际消费电子展上，菲亚特动力科技就展示了37千瓦时版本的动力电池，主要适用于轻型商用车和小型巴士。

2020年，菲亚特动力科技收购了Potenza Technology公司，该公司专门从事纯电与混合动力系统的设计和开发，一直处于电动动力系统技术研发的前沿，在功能安全、牵引电池组的电池管理系统、电气和电子系统设计以及开发方面极其专业。

得益于该项目的收购，菲亚特动力科技通过一系列尖端电池管理系统，实现了高性能表现和高可靠性的电气化解决方案，并可根据运输任务和场景要求进行专业化定制，以获得最长的电池寿命。

●  编后语：

在此次汉诺威车展上，菲亚特动力所打造的新型电动车桥旨在将电子动力总成（ePowertrain）的所有元素完全整合到一个灵活且紧凑的解决方案当中，以轻松容纳商用车电池组等零部件，从而保证车辆出色的性能表现和可靠性。

这几年商用车新能源化尤其是电动化的进程速度明显加快，除了电池、电机的技术在不断的提升之外，以ePowertrain这类集成式为首的电动系统也在不断的壮大。其优势在于集成式的设计不仅仅可以减少研发成本，并且在实际应用中也能发挥出更好的性能。相信随着时间的推移，这样的集成式电动化解决方案将越来越多的出现在我们的卡车之中。（文/龚弋新 图/菲亚特动力科技官网）