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【卡车之家 原创】现在年轻人买卡车跑货运，不仅要买得起，还得养得起！面对近期不断上涨的油价，很多用户犯了难，直言现在跑一趟几乎不怎么挣钱了，用车成本太高，如果不还贷款的话，还不如在家里待着。
过高的油价让用车成本直线上升，一部分卡友开始转战新能源卡车，而另外一部分对纯电动货车有着续航焦虑的用户则开始观望起了其他产品。那么不想充电，又想降低运营成本的话，选择什么样的产品最为合适呢？今天，我们为卡友们介绍的这款凯马凯捷M3双燃料轻卡，既可烧气也可烧油，看它如何把用车成本打下来。
外观部分，新款凯捷M3有着更为犀利动感的线条设计，呈现出了比较年轻化的造型风格，通身的银色车身涂装在阳光下很有档次感。相比以前我们熟知的凯马而言，整体外观确实进行了大刀阔斧的变化，更符合现在年轻人的审美。
独特的大灯设计也是该车的一大亮点，这台凯捷M3采用近远光一体式大灯，并配置有透镜，可以起到聚拢光线的作用，为夜间行车带来更好的照射效果。此外，大灯还集成LED日行灯、LED转向灯和雾灯功能。比较有意思的是，大灯内部设有“KAMA”专属品牌标识，很有辨识度。
这台实拍凯捷M3双燃料车型外廓尺寸为5995x2200x2390mm，轴距3360mm。通过公告显示，匹配栏板货厢的整车重量为2.56吨，基本上可以合规运输1.8吨左右的货物，整体承载表现还是挺不错。
实拍车辆配备4160x2100x400mm的栏板货厢，宽度满足最新蓝牌法规要求，也可以选装厢式、仓栅以及不同长度的上装，以全面适应不同运输场景。
动力部分，这台凯捷M3双燃料车型搭载瑞擎RQ23发动机，排量2.237升，最大输出功率70kW（95PS）。虽然天然气动力表现一般，但应付标载城市、城乡等工况完全绰绰有余。并且汽油和CNG双燃料也无需加注尿素，省钱的同时，性能也更加可靠稳定不少。
匹配星瑞5T88的5挡手动变速箱，头挡速比5.594，最高挡速比为0.794，整体换挡手感还算不错，而且星瑞变速箱的可靠性、维护保养方面也比较轻松。
这台凯捷M3双燃料版本在车架左右两侧均配置了一个120升气罐，总容积为240升，能够满足车辆约400-500公里左右续航。据了解，目前成都地区天然气CNG价格在3.4元每方左右，而柴油价格动辄8.5元每升，两者对比之下，确实能够为用户省下不少的运营成本。
车辆油箱设置在了车架右侧，从体积上来目测，大约在15升-20升左右，行驶100多公里以上没有太大问题。那么它的汽油箱油什么作用呢？添加汽油主要是帮助我们起到应急辅助的作用，也可以适当减轻卡友用车上的续航焦虑，完全不用担心加不到气的情况。其实平时我们主要还是以烧CNG气为主，基本上不太会使用到汽油。
7.00R16规格轮胎
底盘部分，实拍凯捷M3双燃料车型前桥采用3片少片簧板簧，后桥为5+3主副钢板结构，这样的设计既满足了行车舒适性，同时又兼顾到了一定的承载能力。后桥采用青特加强型后桥，提供4.33和4.875多种速比供卡友选择。
双燃料系统的可靠性、稳定性都是有所保障，要知道这种设计在乘用车上早已十分常见。在商用车市场，这种小微卡、轻卡改装天然气系统的技术已经很成熟，各方面技术都做到了比较出色的水平，完全不用担心后续使用上的问题。
与整车一起升级的不仅仅是外观，在内饰方面，凯马M3的设计更趋于现阶段主流4米2的轻卡表现，并且驾驶室宽度达到了1.9米，无论是横向还是纵向体验，都不会有过多的局促感，乘坐三个成年人还是轻轻松松。
车辆采用四辐式方向盘，两侧带有烤漆面板，整体的手感较为适中。仪表盘采用传统的双筒式机械指针设计，中间带有一个比较小的行车电脑，可以显示比较基础的车辆信息。
中控操作区域采用比较对称的设计风格，主要由多媒体、空调系统以及其他功能按键组成，并且还设置了两个储物格，便于驾驶员随手放置手机、钥匙、卡片等物品。从我们了解到的配置单来看，该车还可以选装液晶大屏、倒车影像等功能。
这台车主要是针对城配、城乡中短途运输，基本上运营范围不会太远。而且现在油价和运价也很不理想，卡友在购车成本上可以说是一省再省，适合自己运输工况的高性价比产品才会更容易受到用户青睐。
● 编后语：
总体来看，这台凯捷M3双燃料车型最大的优势，就是能为卡友带来足够低的运营成本。同时还能通过油箱加注汽油，来保证整车的续航里程和便利性，可以说在一定程度上结合了汽油车和CNG燃气车之间的优势，使之能够在两种燃料之间灵活切换，达到省钱、高效的目的。（文/图 龚弋新）
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