全面迎战2022! 南骏年中会有何新看点？

▎黄牌产品细分化 专用车也在行列

除了小微卡、小自卸等擅长领域之外，此次南郡还在中重卡以及专用车方面多点开花，产品从两轴覆盖至四轴载货车，而黄牌自卸车型也从进行了细分化，带来了瑞捷6X2R自卸车以及瑞宇6X4R自卸车两款重磅产品。

瑞捷6X2R自卸车

对于经常需要重载运输的卡友而言，瑞捷6X2R自卸车的表现值得肯定，其轴距仅为3680mm，略比蓝牌车型长一点，配合提升驱动桥后，这样的设计不仅让其拥有更小的转向角度，同时还能在极限工况下拥有更强的通过能力，而三轴的设计也让其拥有更强的载重能力，车货总重达到了25吨。

同时瑞捷6X2R自卸车采用了玉柴YCK04200-68的直列四缸柴油发动机，其排量为4.16升，满足国六排放标准。其最大输出公里为147kw（200马力），其峰值扭矩为720牛米，在1200-1600rpm之间可以输出峰值扭矩。同时匹配法士特的十挡变速箱，而提升桥则为空气悬挂设计，并且带有鼓式制动器以及ABS功能，进一步提升安全性。

瑞宇6X4R中桥提升自卸车

如果你行驶的地区更加崎岖，同时对车辆的动力要求更高，那么南骏推出的瑞宇6X4R自卸车更能满足实际需求。瑞宇的整体外观表现更加硬派，同时加入了遮阳罩的设计，并且驾驶室采用四点减震设计，舒适性更强。而在配置方面，瑞宇提供多功能方向盘、多态节油模式、卧铺以及可选MP5，整体配置更加理想。

而在底盘方面，瑞宇6X4R自卸车采用玉柴YCS06的直列六缸发动机，其排量为6.23升，满足国六的排放标准。最大输出245马力，最大输出扭矩为950牛米，在1200-1700rpm之间可以输出最大扭矩。同样采用了法士特10挡变速箱，并且除提升桥以外，前后轴均为全驱设计，可以单独断开前桥动力实现更低的燃油经济性，而在上大坡时则可以打开，提供更加充沛的动力以及抓地力。

总体来看，此次南骏年中会悉数亮相了近40余款车型，其产品覆盖小微卡、新能源车型、蓝牌轻卡、大小自卸车以及随车吊等专用车型，针对国六阶段的市场实际需求，可以说准备十分充分。同时产品整体趋于合规化，在法规日渐严苛的当下提前布局市场，而新能源产品的出现更好的适应了未来商用车的发展需求，并且产品的多元化也让南骏产销体系犹如大树的枝丫一般，未来发展更加茂密繁盛。

●  编后语

商用车行业目前正在经历市场变局、发展变局、产业变局，对于未来而言，提前握住产品多元化、合规化、新能源这三张“底牌”或许能提升企业未来的竞争力。此次年中会，南骏商用车从新能源、细分市场、专用领域等多个层面预测了未来商用车行业的发展趋势，并且用四大转变进行全面布局。为此，南骏确立了新的展望，全年力争产销达到18000辆，而2023年则力争全年产销22000辆。

伴随此次发布的各种新“打法”以及多款产品，无疑是间接完善了南骏的研产供销体系，并且丰富了南骏自身的货车产品线。老话常说，机会是留给有准备的人，未来已来，在未知的机遇以及挑战面前，南骏旗下的新能源产品以及多款轻中重卡能否从容应对呢？时间会告诉我们最终答案。（文/杨昊 图/杨昊）