170马力+小八挡 这款虎VH也装4DD3了

【卡车之家 原创】前段时间，搭载了解放动力4DD3发动机的领途在轻卡市场上的表现可谓如日中天，不仅在各家商用车平台频频亮相，更是获得了大批卡友的关注与喜爱，而作为明星发动机的4DD3在其中可是起到了至关重要的作用。

最近我们又发现了一款轻卡也采用了解放动力4DD3+小八挡箱的动力链，整体配置与各方面指标都相当能打，它就是解放虎VH。

说起虎VH相信大家都不会陌生，作为一汽解放品牌中的一款轻型系列卡车，虎VH致力于针对用户的运营需求，解决卡友痛点，为用户提供更加优质的运输方案，而我们今天介绍的这款车就是如此。

如今，90后、00后这一代的年轻人正活跃在货运线的各个角落，同时也是商用车消费市场当之无愧的主力人群。所以现在卡车的外观设计大多都加入了更多的潮流元素，更加符合年轻人的审美观。

解放在这一方面做的还是非常不错的，就像实拍的这款虎VH就采用了虎V最新的设计风格。前脸上并没有采用过多的装饰，布局简洁，再辅以两侧硬朗的车身曲线凸显整体的设计感。

中网与整体的设计风格保持一致，采用了双幅式设计，两根镀铬饰条也仅是简单的直线，但在黑色网格式格栅的搭配下，让整个前脸看起来别具一格。

车灯采用了类似于菱形的外观，整个灯组的上方轮廓向后延伸，也被卡友称为“虎眼”式大灯。值得一提的是，灯组还带有透镜，可以很好的提高光照亮度，让夜间行车更加安全。

因为跑城区道路居多，路况环境复杂，难免会发生碰撞，所以它的后视镜采用了分体式设计，维修价格便宜，安装也简单。

要说这款车最大的亮点是什么，毫无疑问，是它装载的这款超级心脏—解放动力4DD3发动机。这款发动机的具体型号为CA4DD3A17E68，排量2.499L，符合国六的排放标准，最大输出功率为121kW（170马力），峰值扭矩可以达到500牛米。整体的动力输出堪比3L机，而且B10寿命还达到了70万公里。

这款发动机继承了解放动力劲威品牌“轻、精、劲、进”的产品特性，同时根据市场需求，分别在燃油性、可靠性、动力性、轻量化方面进行了重点优化升级。而且采用了耐热合金铸铁双层水套气缸盖与INNA液压挺柱和链条张紧器结构，大幅降低发动机的故障率，保障车辆的出勤率。

都装上了4DD3了,变速箱自然也不能落后，这款虎VH的传动系统匹配的是时下最为火热的法士特小八挡变速箱。八个前进挡可以让车辆拥有更宽泛的速比覆盖范围，在爬坡、重载起步、超车等情况下比六挡箱的表现更好。

值得一提的是，虽然是八挡箱，但这款小八挡通过采用铝合金外壳等轻量化技术，将重量做到85KG，与之前的六挡箱相差无几，所以 完全不用担心八挡变速箱过重的问题。

解放的底盘一直以扎实稳固而著称，这款虎VH也同样如此，后桥速比为4.875，搭配上多片簧设计的钢板悬架可以有效提升车辆的承载能力。

在标载时代，轻量化是所有车型都要面对的问题。为此，这款车的储气罐、变速箱外壳、油箱均采用了铝合金材质，具备重量轻，耐腐蚀等优点。

这款虎VH也配备的是解放自主研发气驱尿素装置，它可以将尿素均匀的喷洒在后处理之中，提高尾气降解效果，降低后处理结晶的概率。

对于卡友来说，日常接触最多的莫过于驾驶室，驾驶室的舒适程度也直接影响着卡友的用车体验。所以一款优秀的轻卡其内饰设计肯定也不会差。

一打开车门我们就可以看到，这款车的驾驶室空间相当充裕，坐上两三个成年人也不会感到拥挤。全包的驾驶室内饰不仅可以大幅度降低工作环境的噪音，而且看起来也更加齐整。

座椅的坐垫与背靠采用U形状设计，坐垫也进行了加厚处理，上座体验非常好。而且外缘均采用了缝线工艺，更耐用。

还有一个小细节，这款车的油门踏板采用了风琴式设计，铰链设置在踏板的下方，可以提供一个支撑力。司机在等红灯、驻车的时候可以把右脚放在上面，比悬置踏板要舒服不少。

方向盘采用了四幅式设计，造型也比较简单，但上手的握感很不错。两侧幅条上设置有多组功能控制按键。拨杆还具备定速巡航功能，这在高速上相当实用。

仪表盘采用了经典的液晶屏+机械指针式的组合设计，能够帮助卡友更加直观的观测当前时速、转速、剩余油量等信息。

虎VH的中控台很有特色，控制按键的布局虽然比较常见，但在下方设置有一个不大不小的突台，并且将双闪、灯光控制等按键都装在上面，提高了对空间的利用率。

当下大部分的卡友都喜欢用手机接单，为了方便用户放置手机，方向盘的右前方还装有一个原厂的手机支架，无需卡友自己购买。

虽然是款轻卡，但这款虎VH驾驶室里的储物空间十分丰富，主驾的车顶上、副驾前方以及两侧车门都设置有大大小小的储物格，供卡友平时放一些常用的文件、运货单之类的杂物。