合规多拉兼顾性价比 瑞沃6x2动力焕新

【卡车之家 原创】随着疫情的平复以及城市、乡镇建设的高速发展，使得建筑原材料运输需求变得十分旺盛，那从事建筑原材料运输该如何选车呢？本期卡车之家要推荐的车型是6×2自卸车——大金刚ES5（6x2)。

为什么推荐该车型呢？首先，这款大金刚ES5（6x2)进行了动力焕新，动力方面的表现更优秀；其次是该车型有着更高的承载量，毕竟三轴自卸的最高承载在25吨，能够满足多拉快跑的需求。最后就是该车型有着较强的通过性能，通过采用窄轮距的设计，其可轻松通过2.7米限高、2.35米限宽。

●  建筑原材料运输场景化分析 这些用车需求很重要

在介绍这款大金刚ES5（6x2)配置之前，我们先来聊一聊针对建筑原材料运输市场，有哪些用车需求。一般而言，建筑原料运输市场的货物大多为砂石料、水泥、土方等建材，其运输路程不会太远，以中短途（50-300公里）为主，且路况也不会太好，毕竟对于自卸车来说，出入工地、重载爬坡等情况都是十分常见的。

由此可见，一款好的自卸车就需要具备以下特点：

1、动力强劲：对于自卸车来说，重载情况下如果出现拉不动货的情况会十分尴尬，会极其影响时效性。而且自卸车所遇的路况较为复杂，动力储备越好，越能轻松应对。

2、超强承载：自卸车的货源大多是一些密度大、质量高的货物，所以载重能力至关重要，合规载量越大，用户的收入也就越高。

3、可靠性高：受路况影响，自卸车需要频繁进入非铺装路段，这就要求运营车辆有着较高的可靠性，这样也能保证运输效率。

4、通过性好：复杂多变的路况免不了要过一些限宽、限高等路段，或在小路小巷掉头、转弯，没有较好的通过性能则会很影响运输效率。

下面，我们就来看看这款大金刚ES5（6x2)的具体配置信息，看看它能不能带领大家Carry砂场!

●  动力焕新 云内D47国六机配10挡法士特 动力输出强劲有力

我们先看动力匹配，实拍的这款大金刚ES5（6x2)进行了动力焕新，其搭载云内D47国六发动机，型号为D47TCIF1。该发动机的排量为4.7L，符合国六排放标准，其最大输出功率为169kW（230马力），发动机处于1200-1800rpm能爆发出最大850N·m的扭矩。

这款云内D47发动机的功率和扭矩都全面超越同类产品，其爬坡、超车能力强大，功率扭矩比4.8排量同类产品机型更大。而且该发动机还拥有优异的燃油经济性，比同类产品最低燃油消耗率至少节省3g/kW·h，其百公里油耗比同类产品能节省5％。

光有好的发动机还不行，一款好的变速箱能提到锦上添花的作用。该车传动系统与之匹配的是法士特10挡变速箱，其型号为10JS90A-B。该变速箱的头挡速比为12.09，最高档速比0.78，倒挡速比10.92。而且10挡位变速箱的极差更小，如此以来不管是面对什么样的路段，都能找到合适的挡位选择。

●  三轴桥能拉25吨 多片簧设计保证其承载力

在底盘设计上，实拍车型是采用三轴桥设计，其最高承载能力达到25吨，比两轴车的承载能力更强。该车的车架在设计之初也进行了强化与升级，其250mm腹面高度的双层主车架、7+4mm的车架厚度、800mm的车架宽度，保证该车满载时在非铺装路面行驶的稳定性。

在副梁设计上，其高度为140mm，配置有四个独立式翻转轴，均为宽尾设计，这样的好处就是货箱在举升时不会轻易发生侧翻。

该车的车桥是选用457C重载车桥，标配差速锁配置，其速比为5.833（除了457C重载车桥，还有轻量化153车桥可选）。悬架是采用多片簧设计，为10/10/12+9的形式，而且后桥的多片簧还加入了四骑马倒置U型螺栓，在有效加强板簧刚性的同时，底盘的承载能力及可靠性能也得到了大大的提升。

●  车身短小精干 通过性十分出色

在通过性方面，大金刚ES5（6x2)提供1800+2600mm、1800+3000mm、1800+3400mm三轴轴距规格，都是属于比较灵活的轴距设计。再加上该车通过窄轮距的设计，其车型可轻松过2.7米限高、2.35米限宽路段。

在货箱尺寸上，该车同样提供了多个选择，其货箱长度覆盖4.6米-5.6米，有4.6米、4.8米、5.2米、5.6米，货箱宽度均是为2.2米，卡友们可以根据自己实际的用车工况进行选择。

另外，在货箱举升形式设计上，该车是采用前顶举升形式，其因为结构简单，有着较低的故障率，并且该举升因为设计原因，使其车厢底板能够更好的贴合车架，从而还能增加车辆行驶时的稳定性。

●  造型充满力量感 内饰以实用性为主

在外观设计上，卡友们对大金刚ES5（6x2)也比较熟悉了，天蓝色的原厂车漆具有较好的防腐蚀性。而方正的造型搭配上硬线条的设计，使得该车力量感十足。另外，为了更好的出入砂石料厂、砖厂等非铺装路面，该车保险杠采用通过性更强的窄体设计，而且底置的副保险杠也能起到更高的主动安全作用。

我们再看驾驶室的设计，整体结构延续了大金刚ES系列的家族史设计，整体看起来简约大方。得益于2米06宽的排半驾驶室，车内的空间无论是横向还是纵向都十分宽敞，而且该驾驶室还采用半浮悬设计，大大降低了行驶在非铺装路面时的颠簸和震动，提高了驾乘舒适性。

还有座椅，该车满足3人乘坐，其座椅为液压减震座椅，设计充分遵循人体工程学，坐上去包裹性非常不错，长时间驾驶可以有效降低疲累感。

在中控台设计上，其采用仿碳纤维设计，搭配上空调出风口的亮银色饰板装饰，整体给人低调奢华的感觉。功能布局虽然看上去不是很豪华，但功能齐全，有收音机、行车记录仪、空调控制旋钮、储物格和功能按键等。另外，该车取消了货箱举升装置取消了档杆式控制机构，而是采用通过中控台功能按键实现货厢举升，便利性得以大大提升。

●  结语

整体而言，我们通过大金刚ES5（6x2)整车配置得出，该车在建筑原材料运输市场有着较强的竞争力，再加上动力再次焕新，可以更好的满足卡友们的用车需求。那卡友们觉得该车表现如何呢？有兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/刘如权）