自动挡8×4集合！能拉又舒适才是硬道理!

【卡车之家 原创】前四后八的载货车一直在货运行业中扮演着“多面手”的角色，对于没有时间或者受限于多种原因，没有升级A2驾驶证的卡友们来说，前四后八车型有着非常大的优势，是B2卡友们可以准驾的最大的车型。

为什么说前四后八是“多面手”呢？

1.首先，它有着远超两桥车的承载能力，总质量达到了31吨，单趟运输的收益更高；

2.其次，它的货箱尺寸更大，尤其是对于高栏车型来说，货源适配度更高，配货容易；

3.再者，它的舒适性高，前四后八车车型的驾驶室大都与牵引车同平台生产，高顶双卧空间大、配置高；

4.最后，相比于牵引车加一套挂车来说，它的购车成本相对较低，但是仍然能达到18吨甚至更高的合规载重，可以缩短回本周期。

在当下的货运环境中，卡友们的生活和车辆的联系更加紧密了，大家关注的不仅仅是“底盘”“发动机”“质量”等车辆的基本属性是否强大，大家还更加关注车辆舒适性的高低，注重卡车“开着要舒服”“休息生活要惬意”。

今天给大家带来了4款自动挡（AMT）的前四后八载货车：一汽解放J7、中国重汽豪沃MAX、东风天龙GX、福田欧曼EST，大家来看看你更中意那一台。

●  一汽解放J7 前四后八载货车

“大勾7”自从推出以后一直备受关注，是卡友们津津乐道的车型。同时解放J7系列车型也是不负众望，不管是从动力链、底盘配置来看，还是从驾驶室舒适性来说，都达到了“行业标杆”的水平。

从外观方面来看，实拍的解放J7使用了“嫩芽绿”的配色，辨识度可以用“回头率爆表”来形容，是货运路途中移动的“靓仔”。整个车辆前脸的仍然使用了“宝鼎”的造型，给人一种“大气”“刚毅”的感觉。进气格栅采用了多层分级，视觉冲击力十分强劲。

驾驶室内部的表现也是“顶配”级别，近乎平地板的设计，让180cm身高的人站在中央地板上头部还有2拳多的距离，大空间驾驶室让卡友们长途开车不会显得压抑，可以减缓驾驶疲劳。四幅式多功能方向盘带有定速巡航等功能，主驾气囊减震座椅带有通风、加热，乘坐更舒适。

解放J7采用了旋钮自动挡换挡机构，位置放在了中控台的左下方靠近驾驶员的位置，便于操作。旋钮自动挡的一大优势，就是体积小，不占用车内空间，并且随手旋转既可以实现行驶挡位切换，不要太舒服。

车辆中控屏内除了日常的影音娱乐功能外，还有手机互联、货车导航、360度环视影像等功能，不仅能提高驾驶便利性，还能提高驾乘安全。

向车辆后排看去，可以发现卧铺前方、中间过道的空间非常宽敞，出入后排更加方便。这个卧铺几乎采用了等宽的设计，实测最宽处达到了82厘米，最窄处也有76厘米，另外床垫厚度在10厘米左右，躺卧十分舒适。

动力方面，动力上，J7载货车搭载的是锡柴CA6DM2-46E6发动机，符合国六排放标准。11升的排量，最大功率460马力，可以在可以在1000-1400rpm转速区间输出最大2300牛米峰值扭矩。发动机经济转速区间广，且动力表现优秀。

变速箱方面选用了型号为“CA12TA230M3”的解放自主研发变速箱，采用直接挡设计，头挡速比为15.575，最高挡速比为1，这款变速箱采用了双中间轴全铝壳体设计，B10寿命达到150万公里，换油里程10万公里。后桥方面为轻量化440后桥，速比为2.867，采用了前盘后楔式制动器。

整车尺寸为：车长12米、宽2.55米、高4米。

仓栅式货箱尺寸为：内长9.5米、内宽2.46米。

车辆总质量31吨，自重12.2吨，额定载重18.67吨。

整体来说，解放J7前四后八载货车，其自身动力表现优秀，驾驶室配置丰富，旋钮自动挡操作轻松便捷，再加上其原厂自带的驻车空调，让驾驶和休息都更加舒适。其自身的品质在国内一众载货车中非常亮眼，无愧于“大勾7”的称号。

●  中国重汽豪沃MAX 前四后八载货车

还记着2021年8月18日，中国重汽推出了旗下中高端系列车型，豪沃MAX。款颜值动人、配置出众、动力优异的车型一经推出就迎来无数卡友好评。在2022年的中国重汽年会上，重汽展出了490马力的豪沃MAX前四后八，在款车可以说十分出彩。

重汽豪沃MAX的前脸大都采用了棱角分明的线条，再加上其自身黑、红搭配的色调，让这辆车看起来不但肌肉感十足，还非常霸气。车辆的进气格栅上使用了“轩辕长弓”造型的镀铬装饰条，让车头的“战斗气息”更加浓厚。

驾驶室内的空间表现同样十分优秀，从中央地板到驾驶室顶部的距离在2米左右。实拍车的气囊减震座椅四周采用了皮质包裹，靠背和坐垫则使用了针织材质，这样配置的好处一是长时间使用四周不会变形，二是坐垫和靠背一年四季乘坐更舒适。车辆多功能房盘带有多媒体控制、定速巡航等功能，提高行车便利性。

重汽豪沃MAX使用了重汽自主研发的第七代“S-AMT”无忧换挡系统，整个换挡机构集成在了主驾位右侧的扶手上，正常行车的情况，右手可以随心搭放在上面，非常舒服。手自一体的操作挡杆使用起来非常方便，人机工程学十分优秀。

怀抱式中控台的布局紧凑又合理。中控台的上部空间被12.3英寸的“带鱼屏”所占据，这块儿中控屏里集成了货车导航、手机蓝牙等功能。屏幕的下方有自动空调和轴间、轮间差速锁等按键。

卧铺前方的空间十分宽敞、干净整洁，整个卧铺采用了前后凸出的设计，最大程度利用了车辆后排空间，卧铺的最宽处超过了85厘米，床垫厚度超过了10厘米，在上面睡觉休息更加舒适。

该车采用了型号为“中国重汽MC11H.49-61”的直列六缸柴油发动机，排量为11.05升，满足国六排放标准。最大输出功率363kW（490马力），最大输出扭矩峰值扭矩达到了2200牛米。

变速箱方便，使用了重汽自主研发的16挡AMT变速箱，其最高档为直接挡，传动效率更高。16挡变速箱的优势，在于每一个挡位之间的级差更小，换挡更平顺。持此之外，这款豪沃MAX还提供怀挡设计供卡友们选择。实拍车采用了3.36速比的曼技术后桥，这款后桥拥有24万公里免维护技术，能够节约运营成本。

整车尺寸为：总长12米、宽度2.55米、高度3.93米。

仓栅式货箱尺寸为：内长9.6米、内宽2.46米。

整车总质量31吨，整车自重12.08吨，额定载重18.79吨。

整体来说，这款中国重汽豪沃MAX载货车，拥有490马力的强劲动力，重汽自主研发的“S-AMT”无忧换挡系统操作简单便捷，另外驾驶室空间方便表现优异，长换油利于节约运营成本，不论是面对绿通运输还是普货运输，都称得上一把好手。

●  东风天龙KX 前四后八载货车

东风天龙KX车型是东风商用车旗下的经典的高端车型，一直深受卡友们的喜爱。不过这些年天龙KX系列一直以主打牵引车市场，很少见到载货车车型，很多卡友都表示十分期高端的天龙KX载货车。

好消息，近期东风商用车推出了天龙KX王者版8×4车型，这款车身上亮点颇多，我们一起来先睹为快。

整车的外观依旧延续了天龙KX系列的经典造型，硕大的“东风”车标镶嵌在亮黑色的的背板中，彰显了其自身的格调。车辆的进气格栅分为四层，立体感十足。再搭配上“尖角”造型的前大灯，让整车外观张力十足。

驾驶室内采用了和牵引车一样的平地板布局，空间优秀。实拍车的一体式气囊减震座椅采用了全皮质面料，座椅两侧对背部的承托感很好，并且这款座椅还配置了通风加热功能，让一年四季开车都十分舒适。多功能方向盘上集成了行车电脑控制、定速巡航等功能。

这款天龙KX同样使用了旋钮自动挡操纵机构，不过不同于前两辆车，它的旋钮放在了主驾座椅坐垫的右侧，与座椅随动，这样一来我们只需要垂下手臂，即可实现操作，不失为一个优秀的设计。

不同于前两辆车，天龙KX把断气刹的位置放在了主驾位的右侧，在其周围还有一个水杯支架和储物盒，提升了卡友们日常行车的便利性。

后排卧铺的空间十分宽敞，并且四周配置了原厂自带的窗帘，省去了后期加装窗帘的费用，保护卡友们休息的隐私。在卧铺床头还可控制车内空调温度、车窗升降、多媒体音乐等功能，配置非常强大。

该车搭载了型号为“DDi11E465-60”的东风龙擎动力发动机，符合国六排放标准。11升的排量，最大可以输出465马力，在1100-1600rpm转速区间能够爆发出2240牛米的峰值扭矩，动力表现十分优秀。与这款发动机匹配的是一款手自一体的12挡变速箱。

实拍车的后桥采用了气囊悬架布局，面对绿通运输会出现的瓜果蔬菜、生鲜或者一些高价值冷藏货物，气囊悬架拥有更优异的减震性能，有利于降低货损率。另外气囊桥布局让天龙KX能比普通车型多拉一顿货，车辆自重为32吨。

整车尺寸为：总长12米、宽度2.55米、高度3.97米。

仓栅式货箱尺寸为：内长9.5米、内宽2.45米。

整车总质量32吨，整车自重11.7吨，额定载重20.17吨。

整体来说，这台天龙KX旗舰王者版前四后八载货车使用了龙擎动力DDi11系列发动机，动力表现优秀，高顶双卧平地板驾驶室空间表现良好，与座椅联动的旋钮自动挡可以实现随手盲操作。该车无论是面对高速绿通还是冷链运输等运营场景，都是非常不错的选择。

●  福田欧曼EST 前四后八载货车

我们实拍的这款福田欧曼EST有一个响亮的名字，叫做“绿通之星”，其自身主打是高速绿通运营场景。欧曼的EST车型，在国产高端重卡中一直保持着优秀的销量，市场占有率较高，这也从侧面反映出了卡友们对于福田欧曼EST车型的信赖。

由于这款福田欧曼EST前四后八载货车，采用了与牵引车车型同平台生产的驾驶室，在外观方面保持着一贯的“大气”风格，看上去十分“沉稳干练”。

该车驾驶室内采用了黑色、灰色和蓝色、白色做搭配，沉稳中又透露出丝丝活力。座椅采用了CVG品牌的气囊减震座椅，为全皮质面料包裹，可提供腰部背部支撑性调节、坐垫俯仰角度、减震阻尼调节、快速充放气等功能。乘坐舒适。等功能方向盘支持多媒体控制、定速巡航等功能。

该车采用了采埃孚手自一体变速箱，保留了传统的操作挡杆，这款变速箱的操作方式与现在的一些家用轿车十分类似，简单的前推后拉即可实现前进挡位切换，手动加减档的按钮放在了挡杆的左侧，操作便捷。

该车的怀抱式中空台采用了流线型设计，中控台面板上集合了自动空调、轮间轴间差速锁、后视镜电加热等功能。中控屏内的包含了手机互联、360度环视影像、影音娱乐等功能，提高行车便利性。

后排卧铺的床头设计了独立的储物盒和USB充电接口，方便卡友们在休息时存放手机等随身物品。由于驾驶室整体向后凸出的空间较大，让后排卧铺保持了不错的宽度，保障了卡友们睡觉时的舒适性。

动力方面，这款欧曼EST使用了福田康明斯X12系列发动机 ，符合国六排放标准。11.8L的排量，最大输出460马力，可以在1000-1400rpm转速区间输出最大2200牛米峰值扭矩，动力表现优秀。与这款发动机匹配的是手自一体的12挡采埃孚变速箱。

实拍车的后桥同样采用了气囊减震布局，面对其自身主打的高速绿通运营场景，气囊桥可以实现更优秀的减震效果，可以有效降低货损率，提高运营收益。

整车尺寸为：总长12米、宽度2.55米、高度3.95米。

仓栅式货箱尺寸为：内长9.53米、内宽2.45米。

整车总质量32吨，整车自重12吨，额定载重19.87吨。

整体来说，这款福田欧曼EST前四后载货车，使用了福田康明斯加采埃孚变速箱的动力组合，其自身的动力性、可靠性和燃油经济性都十分强悍。另外气囊桥的布局也让其自身实现了更高的合规承载能力，面对高速绿通运营场景实现更高收益。

●  编后语

最年来，国内各个厂商的产品线布局都越来越完善，很多车系都在向着功能更完善、配置更高端的方向发展。今天给大家带来的这四款自动挡的前四后八车型，不管是面对高速绿通、普货，还是面对物流配货，在舒适性、动力性和承载能力方面都有着优异的表现。

那么问题来了，这四款前四后八卡友们更喜欢哪一台？你感觉哪一款的自动挡操作更方便？可以一起在评论区聊一聊（文/刘振凡）