3.0安康+原厂冷箱 骏铃V5冷藏版够超值

【卡车之家原创】目前轻卡市场中，冷藏轻卡一直是比较特殊的存在，首先其能够使用3.0升发动机，同时运输线路多以中长途为主，再配合货物不确定因素较高，使得谨慎成为了摆在想选择冷藏轻卡卡友们选车面前最重要的两个字。

也正是因为目前的冷藏轻卡市场鱼龙混杂，一些具有绝对实力的轻卡主机厂也看重了眼前机会，整合自家优势资源，调整战略方向，向市场中投放，高性价比、高可靠性、高动力性以及质量出色的原厂冷藏轻卡，从根源避免了副厂改装质量参差不齐的问题。

此次我们给大家介绍的就是江淮骏铃最近刚刚改款升级的骏铃V5冷藏版轻卡。咱们不妨一起来看看原厂冷藏轻卡的魅力到底在哪。

外观上，这台骏铃V5其实大家都不算陌生，经典的外观经过全新设计使其更具年轻化，在使用了家族化前脸后，也更符合当下年轻人的审美。较为饱满的车头，配合上大面积的镀铬进气格栅，即使你第一次见这台车，也不会给你一种卡车的廉价感。

外观部分改变最大的要当属原厂导流罩，我们实拍的骏铃V5冷藏版使用了加大型导流罩，高度和宽度更加到位，可以很好和高大的货厢形成匹配，高速行驶时气流疏导效果更好，也能有效降低油耗。

这款导流罩还根据冷机匹配进行了原厂开槽，可以更好满足不同型号冷机的安置，车买回去也不用咱们自己削顶，原厂匹配度更好。

车外反光镜照射角度一直江淮骏铃的强项，这一点在骏铃V5冷藏版上也得到很好传承，无论是后视镜尺寸还是前照地镜尺寸，骏铃V5冷藏版都做的很大，能够很好满足驾驶员观察车辆四周，提升行车安全性的作用。

可以说在外观方面，这台江淮骏铃V5的冷藏版很好兼顾了帅气以及实用，但是作为一台原厂冷藏车它的外观还不是重点所在，底盘、上装和动力也同样重要。

作为一台冷藏轻卡，全国各地到处跑已经不是新鲜事，尤其是面对目前的运价，已经不是咱们挑货的时候而是货挑人，出车在外的住宿问题就成为了很多轻卡冷藏车卡友的痛点。

但是对于这个问题，骏铃V5冷藏版就拿出了一台几乎于完美的解决方案，驾驶室在正常行驶中有三个座位，但如果咱们停下车之后只需把座椅头枕摘下，就能将三张座椅变成一张平铺的大床，再使用原厂的床垫找齐，在上面舒舒服服休息一下完全没问题。

睡觉的问题解决了，如何能更好丰富咱们的行车生活，别急，骏铃V5冷藏版也帮你想到了。原厂增加了8英寸大屏，让行车再也不是枯燥乏味的代名词，听听歌看看导航也能很好打发漫漫长路。

一般的冷藏轻卡出厂时都是以底盘身份来到经销商，当咱们交完钱后，经销商会给你联系一个冷箱制造厂，（多为小作坊）制作一款带冷机的冷箱，等到全部安置妥当，才会让咱们把车提走。

这样做的坏处在与，小作坊制造的冷箱在装配工艺上不能做到完全统一，而且保温效果也层次不齐，再配合上用料不规范等问题，可能这些副厂冷箱也就能使用一年。一年以后生锈、开裂、不保温、箱体变形等问题统统展现，不光对货物造成影响，还会让咱们的运营效率大大降低。

而骏铃V5冷藏版则直接在原厂就帮助咱们卡友解决了上装问题，首先在货厢方面得益于原厂定制，可以更好根据车型尺寸进行搭配组合，使货厢更搭配底盘，有效避免小作坊测量车身数据不准确强装硬装的现象出现。

不只是尺寸方面，冷藏车的保温性能也是关键一环，骏铃V5冷藏版的原厂货厢使用了目前业内密度最高的保温材料，密度可达到38kg/m³。无论外界温度如何变化，货厢内温度都可以始终保持设定温度，冷机也不用一直打冷。既保证了货物品质，又可以降低运营成本。

这款原厂货厢不光有里，面子工程也是绝对到位，骏铃V5的货厢外所有包边以及装饰全部采用高强度铝合金配合电镀工艺进行打造，这一点也是直接吊打小作坊产品。货厢长时间经过风吹时代、小剐小蹭，也依然能保持完整美观度，这对于二手车残值提升也相当关键。

有了出色的保温性能，好看的外观，货厢的使用强度以及耐久度也是关键，毕竟车辆每天在路上行驶加之不同货物的运输，如果货厢强度不高，也是相当危险的事情。

骏铃V5冷藏版就完全不必担心这个问题，因为这款原厂货厢采用了目前较为先进的合装工艺打造，相较于小作坊的拼装工艺，合装可以更好保证侧向和正向强度。而且合装工艺也能好保证货厢气密性，为货厢保温性能再添一道有力屏障。

再配合上原厂锁具使用了精准定位安装，在开启货厢门时，这款骏铃V5冷藏版也要更轻松，不会出现货厢门难开等问题出现，提升用车便捷性和舒适感。

最后咱们再看看这款货厢的又一大杀手锏，就是出厂测试。每一款货厢在出厂之前都会经过淋雨以及气密性测试，这也是你在小作坊不会见到的。经过测试的每一款货厢都能保证品质和性能，让咱们的车到手就挣钱。

看完了性能出色的原厂货厢，咱们再来看看冷机的选择范围，这台骏铃V5冷藏版原厂为咱们提供了凯雪、冷王、开利、松枝等多达五种的冷机选择，我们的实拍车选择了来自凯雪的冷机，制冷效果自然没的说，当然如果你对冷机有更高需求，其他品牌也总有一款适合你

除货厢之外，这台骏铃V5冷藏版的另一大优势就是动力方面，在发动机上这台骏铃V5冷藏版使用了来自自家的安徽康明斯HFC4DE2-2E2一款150马力发动机，最大扭矩可以达到460牛米，在账面数据上，这款发动机可以很好满足冷藏车使用需求。

但作为冷藏版车型，这台发动机还是做出了很大一部分改变，首先就是发电机方面其换装了目前轻卡领域发电量最大的28V90A发电机，即使车辆原地怠速，也能保证冷机和整车的用电需求，开冷藏轻卡再也不用为用电发愁。

与之匹配的变速箱也是来自江淮自主的星锐五挡手动变速箱，相较六挡箱，五挡箱的制造成本可以进一步降低，同时也可以保证车辆使用。这款变速箱最高挡为超速挡，次高挡为直接挡，可以使用户进一步根据实际使用工况选择挡位。

后桥上，一款高承载力的4吨级后桥为车辆提供驱动力，速比为4.33，这款速比配合上星锐五挡变速性可以说是一套万金油配置，拉重货跑国道四挡可以保证动力性，跑高速赶时效用五挡整车能有较小全车总速比，既可以起到节油效果，又能使常用车速保证在80km/h,很好的满足了不同用户的使用场景。

整体一圈看下来，能够感觉出这台骏铃V5的冷藏车还是非常有优势，安康3.0发动机、原厂高品质货厢、大品牌冷机以及极为舒适的驾驶质感怎么看都足够超值，而且反观目前的轻卡冷藏车市场，好像也没有一款车能和它同台竞技，不知道看完这篇介绍的你，是否也心动了呢？（文/吴昊宸）