国产长头车天花板？ 乘龙T7房车配Z14！

【卡车之家 原创】从近五年来重卡行业的发展趋势来看，牵引车正在逐步向高端化、舒适化以及科技化方向发展，对于不少品牌的旗舰重卡来说，其科技配置不输乘用车，舒适性正在不断提升，马力也越来越大。从这种趋势不难看出，重卡从早年间单纯的堆砌配置已经逐渐演化为向设计、人机工学、人文关怀方面发展。

可以说现阶段卡友在选车时，势必会对卡车提出更高的要求，单纯只看动力链、配置的时代已经结束。既然卡车并非是单纯的工具，对于常跑干线运输、长途运输的卡友来说，现阶段选车除了关心车辆的动力链、舒适性，还有什么特殊需求呢？

目前国内商用车相继在车型设计上提出“家”的概念，尤其对于长线运输领域，这一概念要与卡友的实际需求相结合，就要求车辆在使用上拥有极强的“全能性”。车型除了需要具备传统的舒适性配置外，还需要提升卡友的生活水平，比如：拥有洗浴间、厕所、冰箱以及微波炉等配置。

另一方面，要想实现“家”的概念，卡车的驾驶室空间一定要足够宽大，这样才能让卡友在休息、使用中更加便捷。并且目前卡友呈现年轻化的趋势，一款外观设计出彩、有特色的车型能够吸引更多的关注。

此外，在拥有这些配置的基础上，车辆的动力链还必须具备较强的可靠性和动力性，保障长线运输的时效性，避免因为长时间维修、故障所导致的停工，让卡友损失收益。

结合以上实际需求，一款配置全能、动力链优异的车型是不二之选，目前主流一线品牌都推出了自己主打高端干线物流的牵引车型，但无一例外均为平头设计，让人看着不免有些审美疲劳，结合当下卡友年轻化的趋势，东风柳汽乘龙于近期推出了一款别样的产品，它就是乘龙T7房车。

T7长头车型并非第一次和卡友见面，其实早在2015年时，乘龙T7就首次和卡友见面，虽然同样为长头造型，但早期的T7主要是针对港运、短途而设计，并非纯粹向美式长头车“靠拢”。随着我国最新的GB1589法规进一步落地，乘龙除了在整车动力进行升级之外，在旗下的卡车矩阵中，全面开启了“移动之家”的概念。

乘龙T7房车的外观的原创度很高，整个前脸呈现微微下探式的设计，不仅看上去颇有几分美感，对于风阻系数的优化更高，高速行驶下相比平头驾驶室可降低10-15%。超大尺寸的镀铬进气格栅不仅增大了乘龙T7房车的散热效率，同时也兼顾了整车的美观性。和此前的老式的尖头长头车相比，乘龙T7房车完全打破的空间的束缚。

长头车相比平头车有什么好处呢？风阻更低不仅拥有更好的燃油经济性，而且风噪隔绝，驾驶室的静谧性更好。此外由于发动机前置，柴油机的噪音和震动也能被很好的隔绝。并且由于是长头设计，碰撞安全溃缩区域更大，发生追尾事故后，驾驶员的事故幸存率会更高。

并且我们在乘龙T7房车外还发现了一项配置，那就是外接电源，目前在国内长头车厂家中，乘龙T7房车少见的为整车设计了单独的电源接口，卡友们即便是想在车外烧水、做饭、用电都成了一件非常简单的事情。

在大灯方面，由于造型发生变化，车灯需要贴合车辆的翼子板进行设计，大灯造型的流线感十足。并且标配了高亮LED材质的日间行车灯，主光源同样为LED大灯材质，并且加入了透镜设计，聚光度更好，切线更均匀，夜晚的照明度更高。360环绕影像的加入能够让卡友更从容的操控这个“大家伙”。

在车身尺寸方面，乘龙T7房车可以说是巨无霸的水平，而它也很好的利用了长头车法规总长多一米这个概念，其三围分别是8105X2525X3800mm，轴距为4500+1350mm，整车自重控制在8.8吨左右，对于一款配置丰富，并且还是长头车型的T7来说，这个体重算是“轻量化”选手了。

综合来看，乘龙T7房车在仅有的“发挥”空间里，努力打造了一款符合法规的长头车型，虽然看上去不如传统美式长头车一样霸气，但是综合了多方因素，兼顾了造型、实用性、轻量化等多个指标，值得肯定。

对于长线运输来说，外观表现只能是“调味品”，而乘龙T7房车的动力链才是“主菜”，一方面要满足卡友长时间驾驶的可靠性，另一方面还要针对跑全国的工况，对于动力链进行综合性的优化，而这方面，乘龙T7同样十分靠谱。

在发动机方面，乘龙T7房车采用了型号为东风康明斯Z14NS6B560的直列六缸柴油发动机，排量为13.48升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为418kw（560马力），最大输出扭矩为2650牛米，在900-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。这款发动机具备低速大扭矩特性，受众面非常广，是不少散户卡友心目中的“神机”。

发动机技术优势：进入国六时代，东风联合康明斯对Z14进行了全面优化，采用了集成式高压共轨系统、集成式发动机制动系统，最大制动功率达到360kw，结构简单，耐久性强。发动机内部采用低摩擦动力缸设计、低进排气损失的顶置凸轮轴设计，让Z14在高原也不“气喘”。

高热效率碗型全钢式活塞配合小阻压双节温器的设计让其动力能够进一步实现突破。缸体与齿轮室、水泵和机油泵均采用集成化设计，配合高强度含钼铸铁的缸体和缸盖可以大幅度提升发动机的可靠性。并且这款发动机的智能化程度很高，可搭配预见性巡航系统以及智能扭矩、智能滑行功能，降低卡友的驾驶强度，提升综合燃油效率。

前置发动机细节设计很出彩，管线包扎合理、紧实，前翻转式的发动机盖配有液压挺杆，即便是卡友一个人也可以单独开启发动机盖，在维修保养时，机修工作人员也更好操作。同时机油尺、冷却液壶均设计在显眼区域，方便卡友检查。防火墙采用大面积隔音材质，对于发动机噪音的隔绝也比较彻底。

说起预见性巡航，就不得不提一下乘龙T7房车使用的伊顿12挡AMT变速箱了，其型号为ECEO-26N112C0D，采用超速挡设计，最高挡速比为0.77。这款变速箱采用模块化设计，将换挡机构、离合器控制机构、选挡机构集成在一起，智能化程度很高。并且可以选装液力缓速器，配合发动机制动，让长下坡更快更安全。

并且在此基础上还可配合Z14发动机实现预见性巡航功能，简单来说，打开这项功能后，卡友只需盯着前方、握好方向盘，车辆会根据地图定位、海拔对车辆动力进行自动控制，什么时候刹车、什么时候冲破、什么时候滑行，车辆都能自己说了算。

但是现阶段预见性地图导航的覆盖率还需进一步完善，目前只能在一些主流路段上进行使用，要想实现全面覆盖，还需时间。

轮胎方面，乘龙T7房车同样不马虎，全车采用米其林X-LINE系列的低滚阻轮胎，主打高速行驶和长效性，全车均配备了铝合金车轮用于降低车重，前桥标配了康迈50万公里的免维护轮端，带有可视窗设计，方便日常观察，进一步降低卡友的用车成本。

油箱设计十分合理，为了优化风阻系数，侧裙板从驾驶室一直延伸至后轴位置，形成一个整体，在油箱位置单独进行了开孔设计，方便卡友蹬车，油箱上方的铝合金踏板面积可观，在上方作业时更加自如。左右油箱容积共计1050升，标载状态下可以为乘龙T7房车提供大约3200km左右的续航里程，跨越多省的高速工况不在话下。

在底盘方面，实拍车型采用了前钢板后气囊悬架的设计，高速行驶时可提供更好的行驶稳定性，对于冷链、高附加值货品的运输更有信心。同时也能提升甩挂运输效率。后桥采用了德纳双440后桥，并且同样拥有康迈免维护轮端设计，后桥速比为3.417。经过卡车之家车速计算器的模拟计算，在900-1400rpm经济转速区间时，乘龙T7的最高车速可以达到65-101km/h,平均车速很高效。

综合来看，乘龙T7房车不仅兼顾了可靠性、动力性等关键要求，在安全性以及科技配置方面同样非常出彩，整车零部件均采用行业内的高标准打造而来，整合了威伯科、弗列加、采埃孚、博世等全球零部件供应商的优势资源。

前文我们提到，卡车是“家”这个概念并非嘴上说说而已，而国内卡友为什么如此喜欢美式长头车，除了霸气的造型外，更重要的就是超高的配置以及优异的生活区域。在高标准的要求下，乘龙T7在这方面的表现又如何呢？

衡量一款主打房车设计的牵引车驾驶室是否舒适，第一标准就是其空间表现，乘龙T7房车采用了驾驶区与生活区相隔的理念，将两者分开，让乘龙T7彻底告别传统牵引车的设计，在驾驶室中走动都是一件非常轻松的事情。

由于整体底盘高度的下降，并且在门槛处配有大尺寸的蹬车梯设计，卡友蹬上乘龙T7房车的姿势十分优雅，不会像其他牵引车爬天梯的感觉。

座椅采用了两种皮质拼接而成，整体感觉细腻，触感较为柔软，座椅支持多向调节，并且标配了座椅通风以及座椅加热设计。

主驾驶区域的实现非常开阔，较为纤细的A柱设计提升了前方视野，车头的位置在转弯抹角时比较好判断。配备了四幅式多功能方向盘，大尺寸液晶仪表盘，整体使用感受比较便捷。换挡采用了旋钮式设计，布局在方向盘右侧，不仅减少了空间占用率，使用起来也比较方便。

中控区域的设计变得简洁，电子手刹带有AUTO HOLD功能，无惧走走停停的困扰，此外大屏幕集成了空调调节、导航、蓝牙电话、多媒体以及APP的应用，同时还支持手机互联，这对于习惯使用手机导航的卡友是一项福音。

车顶区域保留了高架箱的设计，中间配有一块26寸大小的液晶电视，并且并不妨碍后方储物格的开启，并且将整个车顶重新包覆材质，点缀了无数颗小型灯珠，和劳斯莱斯上的“星空顶”有异曲同工之妙。不过要是能进一步利用车辆的顶部空间，再设计一些储物、便捷功能会更好。

进入生活区，卧铺可以进行拼接，形成一个宽度接近1500mm，长度为2000mm左右的双人床，可满足夫妻共同出车的用车需求，不过后方的窗帘要是能够设计的更具“隐私性”，那就更好了。

副驾驶后方为可折叠的电磁炉设计，自带电磁炉的车型不仅平时烧水、做饭更加方便，不开启时当做一个办公桌，用于写运单、用笔记本电脑也是一个不错的设计。

生活舱的灯光有一个总开关，方便卡友可以一键控制全车灯光、水泵的设施，背光灯的加入，可以有效避免出现忘记关闭的情况。实拍车型还为其配备了一个BOSE便携音响，我们预估这一项为选装件。

生活舱的顶部设计为橱柜，不仅提供了大量储物空间，而且在行驶中里面的物品不容易滑落，乘龙T7房车还贴心的为卡友准备了微波炉，方便加热食物，这在国内长头牵引车中，属于比较稀罕的配置。

卧铺下方为冰箱，支持冷藏/冷冻设计，在冰箱旁边则为驻车暖风，上方的开关可以调节出风温度，这对于在寒区夜晚车内休息的卡友来说，别提有多爽了。

在卫浴区域拥有隔断设计，采用干湿分离设计，配备了一个不锈钢制水盆+可抽拉式的水龙头，可做洗澡、洗漱两用，水龙头顶部的开关可以调节水流方式。大尺寸化妆镜以及储物格的加入能够满足卡嫂“臭美”的需求，毕竟那个女人能拒绝这种大尺寸的化妆镜呢？

卫浴区域顶部配备了排风系统，上完厕所、洗完澡能够及时把臭气、热气排出车外，排气扇旁边还有一排衣架设计，平时洗好的衣服可以直接挂上，马桶设计的十分小巧，对于体型正常的成年人来说，可以解“燃眉之急”。

●  编后语

得不到的永远在骚动，为何国内卡友对美式长头车欲罢不能？主要是美式长头车完美实现了“房车”这一理念，纵观整个乘龙T7房车的设计，虽然和真正意义上的美式长头车还有一些差距，但是在法律法规的限制下，能够最大程度的给到卡友舒适性的配置，确实难得。

并且乘龙T7房车的整体配置和我国卡友现如今的实际需求相接近，能够有效改善卡友的出行质量，即便是遇到无人区也能轻松应对，对于这款综合素质很强的长头车而言，卡友们怎么看呢？（文/杨昊）