动力不足？电机功率虚标？NO 全看电池

【卡车之家 原创】买卡车，除了车型之外，大家最关注搭载的发动机。在燃油车时代，发动机参数标多少就是多少，不玩虚的。但到了纯电时代，买车就不能只看电机的参数了。为什么呢？今天的卡车小百科，我们就来讲解一下纯电卡车的动力系统。

在内燃机时代，卡车动力链是机箱桥的组合。纯粹了解车辆动力，只需看发动机型号和参数即可。

例如《自重8.46吨！平均气耗低2kg 图解悍VH》中，悍VH搭载的是13升排量的潍柴WP13NG460，最大马力460匹，在1100-1300的转速区间能输出2300牛米的最大扭矩。

460马力，2300牛米，非常直观和清晰，再结合变速器的最高挡速比和后桥速比，我们很容易了解到这台卡车的适用工况。

但这个法子到了纯电卡上就不灵了。例如在《纯电老省钱了 区域规模运输的最佳选择》中，福田纯电版EST搭载的电机功率为490马力，扭矩1500牛米。但在实际使用过程中，这个电机是无法一直以最高功率做工的。为什么呢？

▎电机做功靠电池

虽然纯电卡车大家接触很少，但像你的手机一样，在全新状态下，充满电，手机运行速度又快又流畅。

但是，经过一段时间使用用，手机电量会明显不如刚买的时候坚挺，同时，运行速度，尤其是低电量状态下会更慢，甚至直接关机，为什么呢？

因为电池的电压会随着放电而不断降低。输出的功率也会随之下降，供给CPU的电量得不到保证，CPU因而必须降频运行，手机的运行速度自然下降。

如果打开低电量模式，手机也会降低电池输出，限制CPU频率来实现延长电池续航的目的。

和手机一样，纯电卡车虽然电机功率能达到490马力，扭矩1500牛米（以福田纯电版EST为例），但由于电池的工作特性，当电池电量逐步下降的时候，电池的功率输出也不得不一直下降，因此车辆的动力性能实际上是根据电池放电功率决定的。

有媒体就做了一个测试，当一辆纯电汽车在满电的状态下，百公里加速仅为6.5秒。然而当电量仅剩下20%的时候，此时再次测试百公里加速，加速时间大于15秒。

●  编后语

燃油车，只要燃油供应得上，柴油机的动力输出基本和标称的一样，都非常稳定。但电动卡车的动力，除了电机本身以外，主要还看动力电池的放电功率。今天的卡车小百科，你学会了吗？（文/朱鹏飞）