玉柴机加小八挡箱 东风多利卡D6-L图解

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡被限制排量，如何改善动力？想必不少卡友会联想到为小排量发动机换装大尺寸涡轮，甚至刷写新车电脑提升发动机喷油量等手段。想法确实没毛病，但是以上操作如果“用力”过猛，可能会以牺牲发动机寿命来换取更大的动力输出表现，并不值当。

而如今不少蓝牌轻卡的车企在车辆的传动系统入手，开始陆续装配小八档箱用于改善动力输出表现，小八档变速箱重量轻、挡位之间的极差小、头挡速比更大，可以有效提升车辆的动力表现。而市面上装配八挡变速箱的车型很多，哪种车型既能合规又能很好的适应重载、山区运输的使用工况呢？

经历多年的整顿，蓝牌轻卡现如今以完全走入正轨，合规标载才是蓝牌轻卡的正道，但是面对部分卡友的重载运输需求，出于运输安全和时效方面来考虑，高效可靠的发动机配合小八挡变速箱或许是不错的选择。

其次是现阶段运价不明朗，卡友用于等货、找货的时间较长，这就要求车辆要具有较高的舒适性，能够提升卡友的驾乘体验，提升整体运输效率。

2.5升发动机加小八挡箱的组合已然成为蓝牌轻卡的一种趋势，现阶段市面上的主流厂商开始陆续推出这一车型。而近期，东风多利卡也加入这一行列，推出了一台装配小八挡箱的轻卡车型，它就是多利卡D6-L。

在外观方面，多利卡D6-L采用了经典的东风轻卡家族式造型，朱红色的涂装配合棱角分明的钣金覆盖件看上去十分硬派。这样的设计不仅在东风轻卡中很常见，在专用车领域的上镜率同样很高，可以说这样的外观设计在我们卡友的心中留下了非常深刻的印象。

不得不说，多利卡D6-L的前脸辨识度极高，即便是站在百米开外也能一眼认出是多利卡家族的“成员”，横贯中网的大面积镀铬材质的加入，让多利卡D6-L看上去更具现代感。

在大灯方面，多利卡D6-L采用了熏黑设计，配合回旋镖式的LED日行灯设计与中网交相呼应。大灯虽然是一体式结构，但是近光灯与远光灯用了两组灯碗设计，可有效提升夜间的照明亮度。

整车尺寸方面，多利卡D6-L的三围分别是5995X2150X3150mm，轴距为3308mm，货厢为仓栅式上装，可选厢式和栏板上装，货厢尺寸为4170X2100X400mm。整备质量为2.7吨左右，在仓栅轻卡中算是非常标准的一位选手。

总体看来，多利卡D6-L延续了此前的外观设计，在车身造型上做出了自己的风格。并且各项车身参数符合蓝牌新规的上牌要求，卡有后续无需担心审车以及年检等难题。

在发动机方面，多利卡D6-L配备了一台型号为玉柴YCY24140-60的直列四缸柴油发动机，排量为2.36升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为103kw（140马力），最大输出扭矩为400牛米，在1400-2000rpm区间内可以输出最大扭矩。

这款2.4升发动机进入国六阶段，其功率有所提升，最大扭矩从320可覆盖400牛米，由于采用铝制缸盖等轻量化材料，相比国五产品减重80kg，整机重量仅为220kg。并且其B10寿命超过了50万公里，同时还可选装全柴以及东康系列发动机，以应对不同的使用工况。

在变速箱部分，其采用了法士特C8J45T型号的小八挡变速箱，这款变速箱总重仅为85kg，单次保养换油仅需3.3升，采用长换油设计。并且其采用直接挡设计，头挡速比为10.447，最高挡速比为1，配合上全同步器设计，日常驾驶甚至比五挡车型更轻松。

与传统的5、6挡变速箱相比，这款法士特C8J45T变速箱头挡速比为更大，配合玉柴发动机400牛米的高效动力，可以轻松适应山区运输、重载爬坡等工况。

轮胎采用了百威品牌的HR568系列轮胎，尺寸为7.00R16LT。油箱采用全铝合金材质，容积为120升，可以为多利卡D6-L提供大约800-900km左右的续航里程，单次加满可以拥有不错的续航能力。

在底盘方面，多利卡D6-L采用前后钢板悬架设计，前2后3+3的片数设计主打标载运输。前后车桥均采用了东风自主研发的德纳车桥，后桥为D350驱动桥，差速器被动轮与左壳采用一体化设计，减少了连接件，降低了齿面的接触应力和弯曲应力，自重更轻，可靠性更强，后桥速比为4.875。

根据卡车之家车速计算器模拟计算，在车辆处于1400-2400rpm的匀速工况下，多利卡D6-L的平均最高车速可达41-70km/h，平均车速可满足山区、重载运输工况的使用需求。

多利卡D6-L在门板区域采用了大尺寸杯架设计，即便卡友使用一升装的水壶，也可以轻松放下。即便是一些文件和随车工具都可以放在此处，合理利用了门板空间。

在座椅方面，多利卡D6-L采用了加厚海绵设计，即便是久坐状态下也不容易产生腰酸背痛的情况，座椅靠背可以调节的幅度较大，适合各种身形的卡友长期乘坐。椅面采用织物材质，透气性良好。

方向盘采用四幅式多功能设计，左侧为定速巡航控制按键，右侧为蓝牙电话以及多媒体控制按键。方向盘整体大小比较顺手，在三点和九点的位置设计了内凹，握感比较出色。

仪表盘采用三联表设计，运动感十足，中间为时速表，左侧为转速、油表，右侧为气压、水温表。整体样式设计较为清晰，日常使用时非常直观，下方电子屏可提供里程数等信息查询，方便卡友操作。

中控区域采用了最新的设计语言，上方为一整块尺寸较大的置物台，下方为空调以及收音机，并且支持倒车雷达功能，多利卡D6-L可选装中控大屏，在此基础上可拥有导航、多媒体以及倒车影像功能，更加实用。

副驾驶提供了两个手套箱，便捷度大幅提升，可以分别放置随车工具以及运单，避免使用中产生混淆。驾驶室顶部设计有两个大尺寸储物格以及遮阳板，整车的储物空间非常丰富。

●  编后语

发动机排量受限，让从事山区、重载运输工况的卡友选车时犯了难，但是通过多利卡D6-L的动力链参数不难看出，其发动机虽然排量仅为2.4升，但是输出动力堪比曾经2.8升的机型，并且配合法士特最新研发的轻量化小八挡箱，在爬坡能力以及整体动力表现方面反而有所长进。

十吨王的时代已经一去不复返，未来即便是重载运输，蓝牌轻卡的车货总质量都将被严格控制在4.495吨以内，相关的法规政策也将不断完善，蓝牌轻卡的未来一定是走向合规化。那么这样一台尺寸合规并且拥有出色动力链的多利卡D6-L，会不会是卡友心中的菜呢？（文/杨昊）