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【卡车之家 原创】目前城配运输中，什么车型最火爆？根据最新的数据显示，我国2021全年新能源物流车累计销量131229辆，同比2020年全年的58045辆增长126.1%，其中新能源物流卡车2021年累计销售42382辆，同比2020年的15559辆增长172.4%，跑赢新能源物流车市场大盘。
从数据不难看出，新能源车型在城配运输中已经逐渐从“小众”变成了“生力军”，新能源车型不仅是车企突破发展的一条捷径，对于卡友来说，用车成本也得到了进一步控制。
近期，瑞驰汽车有限公司针对城配环境下不同的细分市场，带来了两款新能源微卡车型，分别是EC71以及EK01S，它们不仅契合当下新能源的“热潮”，在车辆配置以及售价上也有不小的惊喜。
在外观方面，EC71采用了全新造型设计，前凸式的车头设计不仅增设了碰撞安全溃缩区，整体看上去也更加硬派。驾驶室的内宽达到了1750mm，可以轻松乘坐两名体格壮硕的卡友，并且车辆的接近角角度较大，即便是遇到非铺装路面也不容易造成保险杠的损坏，较高的离地间隙也可以保障电池组的安全性。
整车尺寸方面，EC71的三围分别是5335X1785X2025mm，轴距为3360mm，较长的轴距可以带来较高的行驶稳定性，同时两米出头的车身高度可以轻松下地库。整车自重约为1.6吨左右，可以合规承载1.7吨左右的货物。货厢尺寸为3200X1680X360mm，用户也可选择3.3米或者3米左右长度的货厢。
EC71采用了宁德时代三代电池系统，型号为TZ230XSD20，为永磁同步电机，支持快慢充，快充状态下需2.5小时，即可充满。电池容量为50.232kWh，最大输出功率为70kw（95马力），最大输出扭矩为220牛米。相比不少同尺寸的燃油微卡来说，这样的动力总成不仅用车成本更低，动力也更加充沛。
在标载状态下，EC71的百公里耗电量约为19.25kWh，单次充满的状态下，电池组可为EC71提供大约250km左右的续航里程，以平台运输为例，现阶段大约每天行驶里程在500km左右，EC71中途仅需充一次电，即可满足一天的使用需求。
在底盘方面，EC71采用了前麦佛逊独立悬架后5片式钢板弹簧整体桥的设计结构，兼顾了日常操控性以及承载能力，经过我们实际体验，EC71开起来很轻松，更像一台小皮卡。并且后桥采用电机直驱桥，驱动效率高。
EC71的内饰设计十分新潮，在中控台上甚至还可以看到压印工艺，空调出风口的造型也比较前卫。电动助力转向、手动空调、收音机、旋钮式换挡一应俱全。座椅采用两种材质设计，兼顾通风舒适和横向摩擦力，长期乘坐较为舒适。
整车储物空间也相对丰富，两侧门板，手刹两侧、中控台下方、挡把前方均有较多的储物空间。可以方便卡友日常放置随身物品，避免出现没地放手机、钱包的尴尬场景。
综合来看，EC71的三电系统比较给力，内饰进行了重新设计，满足当下卡友的心理诉求，同时良好的身材可以轻松走街串巷、游走地库。目前，EC71在成都瑞驰新能源汽车销售有限公司的报价为11.4万元，在新能源微卡领域的竞争力不俗。
对于部分对操控、车身尺寸要求更高的卡友，可以选择瑞驰的EK01S车型，在外观方面，EK01S的前脸设计层次感十足，更加大气，大面积的横条式中网设计让EK01S看上去不呆板、更灵动。
在车身尺寸方面，EK01S的三围分别是4500X1680X1820mm，轴距为2760mm，整车长度仅比A级车大一点，即便是个新手都能轻松开走。整车自重仅为1吨左右，可以合规承载1吨左右的货物。货厢可选厢式上装，实拍栏板式货厢的尺寸为2620X1450X370mm。
EK01S采用了来自英搏尔电气股份有限公司的驱动电机，电机型号为TZ180XSXKA，为永磁同步电机，支持快慢充，快充状态下需1个半小时，即可充满。电池容量为31.25kWh，最大输出功率45kw（61马力），最大输出扭矩为180牛米。
对于EK01S这种身材的车型来说，180牛米的扭矩输出表现可以说十分强劲。在标载状态下，EK01S的百公里耗电量12.4kWh，大约可以为EK01S提供240km左右的续航里程。EK01S同样采用电机直驱桥的设计，经过我们实际体验，挂入D挡位后，车辆的低速扭矩来的很快，并且加速体验不错。
底盘方面，EK01S采用前麦佛逊独立悬挂后5片式钢板弹簧整体桥设计，并且和EC71一样，采用前盘后鼓的制动设计，刹车更线性，脚感更出色。同时两车的板簧均放置在车桥下方，可以安置更多更厚的版簧片，并且受力结构更均匀，可实现更好的操控性和更高的承载能力。
EK01S的内饰以实用性为主，座椅可调节幅度较大，经过我们实际体验，即便是身高185cm左右的编辑坐进去都不会捉襟见肘。方向盘采用了小尺寸的三幅式设计结构，让卡友驾驶起来不像是在开一台商用车。
此外中控区域配有空调、收音机等功能，当天气温为30度左右，启动空调后行驶大约三分钟，车内温度就有明显的下降，体感温度更舒适。下方标配了点烟器的设计，如果能够选装大屏那么EK01S的竞争力将会进一步提升。
EK01S和EC71均采用了旋钮式换挡设计，旋钮换挡的体积小，对驾驶室内的空间占用少，溶蚀在日常使用中更加简单方便。在切换挡位时切忌“手速”过快，逐挡切换才能保障挂入相对应的挡位。
EK01S目前在成都瑞驰新能源经销商处的报价为6.98万，轴距更短、操控更加精悍是EK01S的一大亮点。与EC71相比，其承载能力以及续航能力均没有“缩水”太多，较小的车身尺寸在走街串巷时更加利索。
● 编后语
从历年销量不难看出，新能源车型一定是未来城配运输的“主力军”，目前国内大多一、二线城市的充电桩建设已日趋完善，再加上用车成本更低的优势，可以说新能源车型正在以肉眼可见的速度“占领”城配运输市场。
瑞驰本次提供的两台微卡车型在快充模式下分别仅需45分钟和1小时左右的时间就能充满，并且两车均拥有5年20万公里的质保服务。对于这两款新能源微卡车型而言，各位卡友怎么看呢？（文/杨昊 图/杨昊 龚弋新）
