金牛王VS大金牛 2款不到14万的6米8选谁

【卡车之家 原创】2022年，商用车市场可谓是变革巨大，蓝牌新政正式落地，国内商用车全面迈入国六阶段。在种种因素影响之下，很多卡友已然完成了C证升B证的过度。

本次卡车之家为各位卡友带来了两款价格直逼轻卡，价格均不超过14万的6米8载货车，其中一款更是在今年3月6日才刚刚发布——福田时代金牛王。那么是江淮德沃斯大金牛更加独领风骚还是福田时代金牛王略胜一筹呢？咱们一起来看看。

由于绿通运输对于时效性需求较强，车辆只有在拥有强劲动力的，才能够更加从容的应对一些急单。同时面对各种复杂的路况，也能够标载不怯场。

在车辆拥有较强承载能力的前提下，装载能力是否达标就非常重要了。车辆不仅货箱要能装，车辆的整备质量也要尽可能的小一些，这样才能合规运输更多货品。

这里所指的舒适性一般是两个方面，操作舒适型以及驾乘舒适性。一个舒适的驾乘环境不仅能够提高卡友们的驾车效率，还能够有效降低职业病的滋生。

灯组上方标配有导风槽，搭配上标配的原厂导流罩，造型美观立体的同时还可有效降低行车时产生的风阻。值得一提的是这款车采用了三雨刮器的设计，雨雪天气可以更好地帮助清洁前挡风玻璃，减少视野盲区。

在灯组上方嵌有不规格设计的镀铬饰条，搭配上车灯一起看还有种虎头虎脑的味道。

这款发动机的最大输出功率为162kW（220马力），当发动机转速达到1200-1600rpm这个区间时可爆发810牛米的峰值扭矩。

这款发动机的最大输出功率为147kW（200马力），当发动机转速达到1200-1600rpm这个区间时可爆发720牛米的峰值扭矩，和大金牛相比稍小一些，不过并不明显。

无论是云内动力+法士特，抑或是玉柴+法士特的组合都是比较成熟的，可靠性方面还是经得起推敲的。

底盘部分，江淮德沃斯大金牛选择是速比为4.875的9T级后桥，采用前9后9+7片渐变板簧悬挂，整车装配有规格为275/80R22.5的朝阳轮胎，在车辆侧面还装配有一个容积目测为300L的铝合金油箱。通过卡车之家车速计算器我们能够得知，当这款车的发动机处于经济转速区间时（1200-1600rpm），这款车的时速可达56~75km/h。

接下来咱们再来看福田时代领航的金牛王，这款车选择的是速比为4.875的8T级后桥，同时速比还可选5.286。实拍车采用前4后5+4（还可选8/10+6）片渐变板簧悬挂。整车匹配的轮胎规格同样是275/80R22.5，在车辆的侧面装有一个容积为300L的铝合金油箱。最后，我们算出当这款车的发动机处于经济转速区间是，车辆时速同样处于56-75km/h这个区间。

咱们先来看这款江淮德沃斯大金牛，实拍车辆的轴距为5米，整车规格为长9米、宽2.55米、高3.8米。装配有一个仓栅箱，规格为6.8x2.46米。通过厂家提供的数据我们能够得知，装配货箱后，这款江淮德沃斯大金牛的整备质量约在8吨左右。

接下来咱们再来看福田时代领航金牛王，实拍的这款车为6.2米底盘，不过卡友们可根据自身需求选择4.8米、5.4米、5.8米以及6.8米的产品，价格均可控制在14万以内。那么这款6米2箱的车辆轴距为4.8米，装配有一个栏板式货箱，规格为6.2x2.45x0.6米。

通过厂家提供的数据我们能够得知，这款金牛王装配平板箱时整车重量处于5.2-5.7T、装配仓栅/厢货时整车重量处于6-6.5T左右。

最后，咱们在一起来看一看这两款车的驾驶室都如何。作为我们的老朋友，江淮德沃斯大金牛的驾驶室卡友们一定都不陌生。无论是大金牛迷你还是大金牛PRO，均装配有支持多项调节的气囊座椅（阻尼调节、两级腰部支撑调节）。

并且整个座椅采用皮质包裹，包裹感强的同时还非常透气，主驾座椅还配有座椅扶手，细节上非常贴心。

接下来再看这款福田时代领航金牛王，这款车采用半浮驾驶室，装配有织布包裹的液压减震座椅，相较于大金牛配备的座椅来说功能性少了一些，不过包裹性同样给力。

同时座椅采用人体工学设计，在腰部位置填充有海绵，日常行车时可支托起驾驶员的腰部，降低其劳损。

并且，中控台区域内各模块之间排列非常规整，日常操作不容易出现误触的情况。

总体来说，无论是江淮德沃斯大金牛还是福田时代领航金牛王，驾驶室配置均是以实用性为主。功能性配置虽然称不上豪华，但是满足日常所需是完全没问题，针对中短途绿通、冷链或是散杂百货这几个运输场景来说，完全够用了。