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【卡车之家 原创】2013年，搭载D760驾驶室的天龙旗舰KX上市，在空间、配置等多方面进行了大幅升级。2020年底，天龙旗舰KX迎来一次重大的改款，产品力又上升了一个台阶。2021年8月，天龙GX曝光，配置和细节方面又进行了再次优化。
目前，天龙高端车型序列形成了以经典旗舰KX、新旗舰KX以及天龙GX为首的三款高端产品，那么这三款产品之间有何区别？具体变化在哪里？接下来我们就带着大家好好聊一聊。
以下图片由上到下依次为：天龙GX/天龙旗舰新KX/经典款天龙旗舰KX
首先是外观上的差异，由于新款天龙旗舰KX和天龙GX都采用的是同一平台，是因此两者在外观造型上几乎没有太多差别，主要变化体现在一些细节处理上，例如导流罩上增加标识字样、配色更加统一等等。而经典款天龙旗舰KX和这两台车则完全不同，中网格栅、大灯以及整体线条都是天龙时期的经典设计。
经典款KX后视镜也由普通磨砂质感的外壳，升级为了黑色亮面材质，实现与新旗舰KX配件通用。天龙GX后视镜配色与外观保持相同，都是白色涂装，纯色风格一体化更显高级感。这三款车都支持后视镜电动调节和加热功能，使用起来也特别方便。
驾驶室两侧导流槽也发生了细微变化，经典款KX设计的比较小巧紧凑，而新款KX和天龙GX则对其进行加大处理，体型比经典款KX要大不少，也更有设计感。
经典款天龙KX和新款天龙KX的东风双飞燕车标部分，采用的是全黑面板，与红色外观涂装形成鲜明对比。而天龙GX则保持与外观相同的白色涂装，整车几乎就是纯色风格。
这三台车最大区别还是集中在前脸部分，经典款天龙旗舰KX可以说是棱角分明、线条规整，与整车造型很好融合，属于比较平稳的风格。而新款KX、天龙GX则融入了更多曲线弧度和棱角设计，进气格栅开口也有所增大，看着要大气简约不少。
大灯部分，经典款KX采用偏传统的方形设计，与整车风格很相符。新款KX和天龙GX则是运动感十足的獠牙风格，外侧微微向上扬起，看起来较为犀利。灯源方面，经典款KX配置卤素大灯，近光带透镜、远光为反光碗。新款KX和天龙GX远光、近光灯均采用配备透镜的氙气大灯，夜晚效果更为出色。
虽然新款KX、天龙GX的大灯造型相似，但它们之间还是有一些细微的区别。新款KX大灯左侧那条LED灯带为转向灯，下方则是LED日间行车，两者是分开的。而天龙GX大灯点亮后，下方灯带和侧面灯带都会同时亮起成为LED日间行车，当使用转向灯时，下方灯带则会呈现出流水效果样式，更加有高级感。
来到车身侧面，这三款车没有太大变化，整体线条和设计基本保持一致。不过天龙GX车身上增加了许多个性十足的拉花图案，经典款天龙旗舰KX同样也增加了这种龙、凤造型的图腾贴纸。
经典款天龙旗舰KX、新款天龙旗舰KX、天龙GX这三台车在内饰设计和配置上都有一定差别，变化最大的主要集中在经典款KX部分，车内为棕色+浅色搭配设计，看起来会比较传统。而新款KX和天龙GX这两款车采用了更为鲜亮的配色方案，明显更具豪华感，虽然整体上没有多大区别，但是在布局和功能配置等细节上，还是存在不同。
经典款KX仪表盘设计稍显复杂，虽然中间的液晶屏尺寸不大，但同样可以显示丰富的行车数据以及故障诊断、驾驶员行为评价等。新款KX仪表盘设计就要简洁不少，中间布置了一个大尺寸液晶屏，读取数据比较直观。而天龙GX则直接配置全液晶仪表，更具科技感的同时，还能拓展更多功能，实现个性化定义。
经典款KX采用四副式多功能方向盘，整个样式偏成熟老气。转过头来看新款KX和天龙GX，全新三辐式方向盘更加有设计感，天龙GX方向盘上还包裹了一层皮质，握感要舒适不少。此外，天龙GX多功能按键上也多覆盖了几个功能按键。
这三款车在中控区域的变化最为明显，经典款KX和新款KX在功能按键布局上进行了调整，整体风格还是比较相近。而天龙GX在质感上好了不少，中控面板也变为了钢琴烤漆材质，还配置大尺寸更大的多媒体系统，融入全景影像、手机互联、导航、行车辅助等一系列高端配置。
变速箱挡杆部分，实拍经典款天龙KX匹配的是手动变速箱，大家都比较熟悉了，除此之外这款车在上市之初也带入了旋钮设计，不过是集成在水杯座位置。重点来看看新旗舰KX和天龙GX，两款新车均将挡杆设计在了座椅旁边，可随座椅上下浮动。
GX车型采用全新旋钮电子挡杆，满满的金属感，后方则是电子驻车按键。另外一台新旗舰KX旋钮换挡杆设计的比较紧凑小巧，操作上同样便捷。
这三款车的座椅配置都比较高，带有一键充放、腰部支撑、侧翼调节等等，还支持加热、通风等功能。另外，经典款天龙旗舰KX、天龙旗舰新KX和天龙GX座椅所使用的材料也有所不同，经典款KX、新旗舰KX采用棕色皮质材质，而天龙GX上的伊思灵座椅采用少见的黑色麂皮材质，摸着有一些绒绒的手感，比较耐脏经用。
卧铺尺寸三款车大小差不多，不过厚度上会有些不同。经过测试，经典版KX和新旗舰KX厚度持平，大约10公分左右，而天龙GX床垫厚度达到了15公分，柔软度和舒适性得到提升。
经典款天龙KX卧铺工资面板带有阅读灯和USB电源接口，而天龙新旗舰KX则是少了USB接口，最新的天龙GX面板集成大量功能，可以控制空调、灯光、车窗、音量以及切换歌曲等，同时还带有USB电源接口。
天龙GX在这些基础上还增加了不少科技化和舒适性配置，例如加PPC预见性巡航、无钥匙进入、一键启动、疲劳驾驶监测、车载冰箱还有LED氛围灯等。
动力部分，三台车均搭载东康Z14发动机，不过功率有所不同。实拍天龙GX和及经典款旗舰KX搭载的Z14发动机最大输出马力520匹，在1000-1500rpm区间可爆发峰值扭矩2500牛米。另外一台天龙旗舰新KX发动机最大输出功率为441kW（600马力），当发动机转速达到900-1400rpm即可爆发2750牛米的峰值扭矩。
据此前行业透露的消息来看，康明斯15升发动机极有可能出现在天龙旗舰车型上。
传动系统，经典款天龙旗舰KX匹配我们熟悉的东风DT1425 OD手动变速箱，而新天龙旗舰KX和天龙GX则是康明斯伊顿12挡自动变速箱，并配置有液力缓速器，配置有液力缓速器，可以保证长下坡时拥有更快的效率和安全性。
三台车都采用双油箱设计，其中天龙GX为4x2长轴车型，因此油箱容积能做到1250升。经典款天龙旗舰KX为1150升，实拍的天龙新旗舰KX容积最小。总体来说，三台车都能有一个不错的续航里程，很适合长途干线物流运输。
当然，这些油箱也可以根据需要来定制容积，并非固定大小。
在底盘方面，三款车都是东风德纳440车桥，经典款天龙KX采用前2后3钢板悬架，速比为3.42。天龙新旗舰K同样为前2后3的设定，速比为3.64。天龙GX前桥采用2片簧，后桥则采用4气囊空气悬架，针对冷链、高附加值的产品也可以对货物提供更强的运输稳定性，同时还便于快递甩挂运输。
经典款天龙KX根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.42以及变速箱最高挡传动比为1时，转速表在1200转时，车速为69km/h。
天龙旗舰新KX根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.64以及变速箱最高挡传动比为0.786时，转速表在1200转时，车速为83km/h。
天龙GX根据轮胎规格295/80 R22.5、后桥速比3.42、变速箱最高挡传动速比为0.77时，车辆转速在1200转，时速为87km/h。
很明显可以看出天龙KX的工况与另外两台车的工况有所不同，主要是针对西南地区高速路段或者国道。而天龙旗舰新KX和天龙GX很明显是面向长途高速标载物流运输，具备更高的平均车速、跑得更快，可以说是非常高效的一款卡车。
● 编后语：
这三台车还是基于同一个驾驶室所打造，主要区别还是在外观和内饰、配置等部分有较大改变，并且在传统系统、底盘上，天龙新旗舰KX和天龙GX面向高效物流运输市场，进行了针对性的匹配优化，以保证高效的运输效率和出色燃油经济性。
其实经典款天龙旗舰KX的性能表现已经完全够用，舒适性和配置也刚好合适，如果你更在意性价比的话，那么经典款天龙KX驾驶室是不错的选择。但如果你喜欢更加时尚年轻的外观、内饰设计，想要有一定程度的改变和舒适度，那么天龙旗舰新KX或许更适合你。当然，如果你预算充足并且对舒适性配置要求较高的话，天龙GX绝对是必然之选。（文/龚弋新）
