红塔霸铃V6多款新车现身 4米2即将上线

【卡车之家 原厂】一汽红塔又上新了！还记得前段时间火爆朋友圈的一汽红塔霸铃V6吗？小轻卡的车身但却拥有着轿车化、双液晶屏等等配置，关键其价格仅需7万出头。今日，在工信部353批公告上，我们又发现了一汽红塔霸铃V6的“兄弟”车型。

那么，即将来到市场的新车，又有哪些与众不同之处呢?

▎霸铃V6再上新 多种动力、轴距可选

首先，在工信部所公示的353批公告上，一汽红塔霸铃V6在动力系统上有了新的更新。从公告信息来看，首先在动力上，一汽红塔新申报的公告中一共有两款动力系统，分别为云内动力YN25PLUS2以及玉柴动力YCDV2561-115，排量均为2.5L。

其中，云内动力YN25PLUS2发动机最大输出功率为101千瓦、137马力。该款柴油发动机是云内动力2022年主推的一款2.5L排量的新品，其具备高效、可靠、自重轻等诸多特点。

另外，玉柴YCDV2561-115发动机最大输出功率为85千瓦、115马力，最大输出扭矩为320牛米。该款发动机也是广泛应用于蓝牌、小工程自卸领域，发动机具备、低噪音、低油耗以及高可靠性等多个综合优势。

在轴距方面，此次申报的公告车型中，除了我们熟知的2400/2600/2860轴距的车型之外，3100/3200/3360的霸铃V6轻卡也出现在了公告之中，3360mm的轴距车型就是标准的4米2轻卡长度。其货厢尺寸也验证了这点，其货厢长度包含4180,3950,3750,3750,3520,3330mm等多种尺寸，上装包含栏板、载货以及厢式等多种上装。

▎内饰全部焕新 轿车化是主流趋势

从行业发展趋势以及市场需求来看，车辆的舒适化早已成为现阶段大众的购车主要诉求之一，包括卡车也不例外。从牵引车到轻卡，这一改变已经成为各大主机厂的共识，一汽红塔也不例外。

首先，从我们前期在市场上实拍的霸铃V6来看，内饰方面相对于前款车型来说，内饰方面的变化可以用“超纲越级”来形容。首先，整个内饰层面，从这个角度来看，是不是有了一些家用轿车的味道呢？完全是摆脱了只以实用为主的设计风格。

方向盘采用三幅式多功能结构，左侧为定速巡航控制按键，右侧为多媒体控制按键，这样的设计在小卡、轻卡一类的车型中并不多见。并且，方向盘的质感再也不是以前那种简单的构造，整体质感明显上了一个台阶。

仪表区域，就比较夸张了！一汽红塔解放霸铃V6采用全液晶仪表设计，并且带一定倾角，这样一来可以极大的降低反光带来的影响。在功能方面，除了电子显示常规的转速、车速、水温等信息外，包括车辆的平均油耗、平均车速以及电瓶电压等多种信息都可以通过该区域来实时显示。

除此之外，中控区域也是配备了一块9英寸的中控屏幕，支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像等多种功能。尤其是厢式车一类的车型，在狭窄区域倒车，这一倒车影像功能极其的方便，好评！

除此之外，细心的卡友应该发现了，这款车空调系统还配备少见的旋钮式开关，质感非常接近乘用车。而且，这一配置对于夏季开车送货的朋友来说，没有什么配置比它再更好了。

在整辆车的储物空间方面，虽然我们实拍的车型是一款小轻卡的驾驶室，但是空间设计还是非常到位。除了常规的手套箱之外，仪表台上方、挡杆位置都设计有手机储物槽一类的空间，虽然不是什么高科技配置，但的的确确非常实用。

●  编后语：

在过去的微卡、轻卡车型上都是什么配置？甚至电动车窗都是比较讲究的配置，从现阶段的卡车配置来看，早已跨越过了这一层级，轿车化、智能化是现阶段燃油车的主流发展趋势。并且车辆的底盘动力、轴距以及上装也出现了多元化的配置，显然，从趋势来看，未来的车除了专车专用趋势更加明显外，舒适化已经不再是一种奢求。

正如前文所言，一汽红塔霸铃V6从配置上和市场定位来看，基本属于“越级超纲”的车型，并且从申报的公告来看，双排、排半以及多装不同上装的车型也在陆续上线，可以说来势汹汹。对于这么一款配置丰富的小轻卡，大家觉得怎么样呢？（文/苟祖胜 图/部分来源于工信部）