蓝牌受限何不选黄牌？江淮威铃K8已上线

【卡车之家 原创】排量不超2.5升、厢宽不过2米1，这就是未来城配蓝牌轻卡标准身材，相比以往的超规车型来说，不仅排量受到限制，货厢的容积也同样折戟，可以说让不少卡友在选车的时候犯了难。

标载运输是国家的主旋律，既然蓝牌轻卡受到法规约束，还可以选择什么样的车型呢？针对这其中部分卡友而言，他们进城的需求并不大，主要在近郊、乡镇一类的地区参与运输，不过其运输的货物自重较大、体积较大，而他们则更适合总质量12-18吨左右的中卡车型。

由于城乡、城郊各地区道路狭窄，过大的车型不仅进出不便，甚至连停放都成为问题，而总长度在6-10米左右的中卡车型拥有不错的通过性和尺寸，狭窄的两车道、田间地头都不会影响卡友和它的“身手”。

此外这类车型的车货总质量都在12-15吨左右，应对大多数轻、中、重的货物都不成问题，并且还不用担心蓝牌轻卡上牌难、年检难、交警查车等这类问题，用车更省心。

根据以上需求，江淮瞄准了这一细分市场，适时复活了旗下的威铃系列，并且推出了一款主打城郊、中短途运输的小黄牌中卡，它就是江淮威铃K8，它的具体表现如何呢？

由于现阶段年轻人入行的人数增多，对卡车的外观和外部配置提出了全新的要求，并且由于道路限制，威铃K8需要具备较强的通过性，它的身材绝对不能过于“魁梧”，而它在这方面的表现绝对有惊喜。

在外观方面，威铃K8采用了威铃车系的家族式造型，不过相比起小弟K3、K5的体格来说，K8明显要大上一圈，视觉冲击力更强，整车在外观方面表现的力量感十足。

威铃K8的前脸采用了时下流行的全镀铬中网设计，配合熠熠生辉的江淮金标，让整车的档次感再上一个台阶。江淮原厂还为威铃K8提供了大尺寸导流罩以及遮阳罩的设计，在小黄牌车型中并不多见，这样的设计也让人印象深刻。

在大灯方面，江淮威铃K8采用了LED的转向灯以及日间行车灯设计，并且采用内部多结构处理，整体大灯造型显得层次感十足。主大灯采用了远近光一体的卤素车灯，夜晚照明的亮度比较可观。

在整车尺寸方面，威铃K8的三围分别是7995X2460X2750mm，轴距为4200mm，在车身尺寸方面属于小黄牌范畴，栏板式货厢的尺寸为5480X2450X550mm。整车自重为4.25吨左右，车货总质量为11.995吨，能够合规承载7.5吨左右的重量。

威铃K8的外观设计十分贴近现代审美，符合当下年轻卡友的选车需求，与蓝牌轻卡相比，威铃K8的身材并不会显得格外“魁梧”，但是可合规承载7.5吨的重量，货厢空间也更为宽大。

由于车身尺寸更大，并且需要面对多种运输工况，有时需要运输较重的货物，威铃K8自然对动力的要求更高。同时还要兼顾车辆的燃油经济性，保障卡友更低的运维成本，而威铃K8的动力表现又如何呢？

在发动机方面，威铃K8配备了一台型号为安徽康明斯B4.0NS6B170的直列四缸柴油发动机，排量为4.0升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为125kw（170马力），最大输出扭矩为600牛米，在1100-1800rpm区间内可以输出峰值扭矩。这台安康机的马力输出非常宽泛，从110kw覆盖至143kw，扭矩从520牛米覆盖至730牛米，作为一台四缸柴油机，其动力非常强劲。

值得一提的是，安康机采用了高效SCR路线，由于不需要参与二次燃烧，后处理结构更简单，国六时代的后处理故障率更低，但相对应的尿素消耗量会有一定增加，其次这台发动机的燃油喷射压力高达1800bar，缸内活塞采用低摩擦设计，优化了车辆的低速扭矩，从1000rpm开始即可输出520牛米，燃油经济性得到更好的保障。

变速箱则是采用了法士特伊顿的6DS60T-B的六挡手动变速箱，这款变速箱可承受最大输入扭矩为600牛米，采用超速挡设计，头挡速比为6.64，最高挡速比为0.78。变速箱自重仅为144公斤，变速箱所使用的油量为6升。法士特是国内变速箱的领军企业，其可靠性和稳定性无需担心。

轮胎方面则是采用了朝阳CR976A系列的轮胎，主打综合工况，尺寸为245/70R19.5，尺寸介于4米2轻卡和6米8车型之间，总体比较常规。并且威铃K8的驾驶室采用了机械减震结构，提升了颠簸路段中驾驶室的舒适性。

油箱的尺寸非常可观，整体达到了650升，在小黄牌车型中堪称翘楚。这样的尺寸可以为威铃K8提供接近3000km左右的续航里程，即便是面对跨越多省的运输工况都能轻松应对，比较少见。

底盘方面，采用前后钢板悬架，前9后9+7的片数设定可满足卡友的重载运输需求。大梁腹高为200mm，后桥采用了7.2T级设计，速比为4.33。根据卡车之家车速计算器模拟计算，在经济转速1100-1800rpm区间内，威铃K8的平均时速可达55-90km/h，平均车速十分高效。

从动力链配置不难看出，威铃K8不仅拥有较为高效的平均时速，并且安康发动机、法士特变速箱的可靠性也有目共睹，而其较为强劲的动力链正好可以应对中重型货物运输，让人比较有信心。

针对现如今的城配市场而言，由于年轻人入行人数增多，对车辆的内饰以及配置提出了全新要求，作为一款全新打造的车系，威铃K8不仅是外观、动力链表现更加抢眼，其内饰也呈现更加年轻化的趋势。

打开车门，车辆内部配备了气囊减震座椅，并且整个椅面平整宽大，即便是长期乘坐，都不会过于疲惫。驾驶室采用了排半的设计，在座位背后有一个尺寸不大的卧铺，整个驾驶室的宽度为2120mm，比较宽裕。

在车顶区域，威铃K8设置了两个储物格，并且带有遮阳板。后方也预留了窗帘轨道，可保障卡友在休息时的隐私，人性化设计比较出众。

方向盘采用了三幅式多功能设计，功能较为丰富，左侧为定速巡航以及液晶屏控制按键、右侧为蓝牙电话以及调整音量的按键，在小黄牌车型中，这样的配置标准确实比较少见。

仪表盘采用了大尺寸液晶屏设计，整体样式比较新颖，中间屏幕可显示较多行车信息，比如：储气量、瞬时油耗、里程数、水温等，卡友在驾车时也可以查看，比较方便。

中控区域的功能划分比较显眼，最上方为北斗系统以及储物格，中间的屏幕支持手机互联、导航、倒车影像等众多功能，支持触控操作，图标尺寸很大，辨识度较高。下方为手动空调以及后视镜加热等功能，配置比较全面。

驾驶室采用三座设计，后方卧铺虽然不宽裕，但是可以满足一位身形正常的卡友简单的休息。两侧还提供了负压式可开启的侧窗，即便是在晚上休息时，也可以开启两侧的窗户，既保障安全性同时还可为驾驶室通风换气。

●  编后语

蓝牌轻卡排量、尺寸受限，这问题恼人吗？对于一部分主攻城配市场的卡友来说，轻卡受限让他们在选车时的确需要好好思考一番，但是对于不经常进城，同时又从事中、重载运输，考取B照，购买一台小黄牌车型的确是个不错的选择。

毕竟合规、合法的参与运输，才能免除审车难、年检不易等后顾之忧。目前，威铃K8刚刚在成都地区参与了上市发布会，对于这样一台全新打造的小黄牌车型而言，各位卡友觉得它未来的价格是多少呢？（文/杨昊）