丑但省油 靠几块板子就能降低风阻系数?

【卡车之家 原创】省油=多赚钱，这句话相信能得到所有卡友的认同。而省油的方法有很多种，例如提高发动机效率，提高传动效率，增大轮胎胎压，好的驾车习惯等等。然而还有非常重要的一点，就是降低车辆的风阻系数来实现省油。

▎3座大山让你油耗倍增——风阻系数

说到风阻系数，其实就是风阻的大小，车辆的风阻主要来自3个方面。

侧风撞击货厢

第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力。这好比开车时将手伸出窗外，手感受到风的力量，就是气流撞击产生的阻力。

第二是摩擦阻力。空气在流过车身时产生摩擦力，但以车辆的行驶速度来说，空气摩擦阻力对可以忽略不计。

第三则是外形阻力。车辆高速行驶时，外形所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。

下方卡车尾流更有序

而风阻系数是计算汽车空气阻力的系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数， 可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大，则空气阻力愈大，现代卡车的风阻系数一般在0.4-0.8之间。

▎导流罩、侧裙板、扰流板 各有分工

那么如何降低风阻系数呢？前面我们说了影响卡车的风阻主要分外形阻力和正面阻力。那么从这2方面下手，就能很好地降低风阻。

从外观上说，目前卡车主要分为2种类型，平头和长头。其实早在1956年，我国生产的第一台解放就是长头车。前面尖，后面大，圆乎乎的造型就能带来相对较小的风阻系数。

为了减少风阻系数对油耗的影响，导流罩开始成为卡车的标配。通过减少车头以及货箱的直接撞风面积，大幅减小了空气阻力。

重汽黄河X7的车顶扰流罩甚至还带有镂空

这个“着了魔”的箱子就是被所谓真空带吸着跑的

而这个真空带会造成相当的阻力，“拽”着卡车走，导致油耗增加

为了减少这部分的空气阻力，安装在车尾的扰流板就出现了。通过缩减车尾的面积，能够让空气更快速通过，从而达到降低油耗的目的。