比C7H更智能科幻 汕德卡C9H升级了什么

▎底盘配置差别不大 C9H甩挂更方便

实拍车辆汕德卡C7H，搭载MC13.54-61发动机，最大输出540马力，在1000-1400rpm时能够爆发出峰值扭矩2500牛米。实拍车辆汕德卡C9H，搭载MC13H发动机，最大输出570马力，峰值扭矩可以达到2600牛米。

两款车均匹配的是采埃孚AMT变速箱，但是不同之处在于，汕德卡C7H的换挡杆采用手自一体式和旋钮式两种方式，布置在主驾驶椅的右边，而汕德卡C9H采用怀挡和旋钮式布局，怀挡换挡方式的布置在方向盘右边的怀柄处，旋钮换挡方式的布置在一键启动旁边。

为了保证车辆的续航能力，尽可能的减少车辆在加油站停靠的频次，两款汕德卡虽然都采用的是双油箱的设计，但是在外观上还是有一些不同，汕德卡C9H的油箱内嵌有蹬车踏板，比较方便卡友们上下车辆底盘，尤其是对于甩挂运输来说，这个设计非常的贴心。

两款汕德卡在驱动桥方面，均使用的是重汽12吨级驱动桥，能够兼顾轻量化与承载力，而不同之处在于汕德卡C7H采用的是前后少片簧的设计，而汕德卡C9H采用的是气囊悬架，汕德卡C9H更容易实现甩挂运输的高效运营。

汕德卡C9H相比于汕德卡C7H来说，采用了行业领先的分布式CAN网络通讯，所有的电气都是通过CAN控制，这样的设计一方面是可以降低整个网络的负载压力，另外一方面是可以更加地精准，有利于维修、诊断等。

同时在做工方面，汕德卡C9H也同样做了一部分升级 ，在车辆发生颠簸抖动时，为了避免底盘线束的过度磨损，以及减少一些不必要的磨损，汕德卡C9H的管线走向、困扎间距、防磨损处理等，都有了很大程度的提升，保证了车辆在日常使用过程中管线的使用寿命。

和汕德卡C7H相比，汕德卡C9H在车架布局、底盘电器等方面，拥有着近百项改进以及升级，让卡友们在用车方面，更加的省心。

●  底盘小结

在“三大件”方面，汕德卡C7H和C9H可以说是相差不大，但是在细节以及用户体验方面，还是汕德卡C9H更胜一筹，如果不过分的追求底盘工艺，那么无论是汕德卡C7H还是C9H，可以说是会平分秋色。