130马力配8挡箱 解放虎VN可轻松上蓝牌

【卡车之家 原创】2021年要说最热门的车型，莫过于一汽解放虎VN系列的“爬山虎”车型了，从命名“爬山虎”我们也可以看出，该车型主要针对多山路地区或者恶劣路况下的运输场景。至于为什么热门？就是该车型配置有法士特8挡变速箱，轻卡车型配8挡变速箱，在此之前可是前所未闻的事情。

●  车辆使用场景化 这三点用车需求很重要

一般来说，蓝牌轻卡车型主要针对城乡镇、市区等中短途运输场景，上蓝牌也能使车辆利用率达到最大化。那么根据最新下发的蓝牌轻卡政策，这款解放虎VN需要满足发动机排量不得超过2.5L、货箱内部宽度不大于2100mm和轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）三点要求。

除了上蓝牌的要求，解放虎VN还需要满足动力强劲、承载能力强及内饰舒适好等用车需求。首先是动力上，因为城乡镇路况错综复杂，行人、车辆居多，频繁起步停车，需要有着较好的动力性能。

其次是承载性，跑运输想提高收入最简单的办法就是能多拉货，拉得多赚得也就多。最后就是舒适性，跑车本就是高强度工作，有个良好的驾乘环境很重要。那介绍的这款一汽解放解放虎VN“爬山虎”车型是否能满足呢？

●  2.2升130马力国六发动机 匹配法士特8挡变速箱

我们先看动力链的配置，解放虎VN搭载解放动力CA4DB1A13E6发动机，符合国六排放标准，最大可输出95kW（130马力）。该发动机2.2升排量是满足上蓝牌的法规要求，而且这款发动机在1600-2400转就能输出最大350牛米扭矩，可以说在数据方面的表现也非常的抢眼。

传动系统与之匹配的就是来自法士特的8挡变速箱，型号为8J45TA。该变速箱的头挡速比和倒挡速比达到了7.46，相比于头挡速比一般在6左右的6挡箱，简单的说就是这款解放虎VN起步上坡更轻松。再加上0.71小传动比，高速路上可以跑得更快。此外，这款变速箱还采用全同步器结构，换挡更轻松，还承受450牛米的输入扭矩，动力输出更劲爆。

底盘方面，解放虎VN采用270冲焊车桥，并进行轻量化设计，后桥速比4.33，搭配上规格为7.00R16型号的轮胎，不仅能够实现高承载、低自重，最关键的是合规可上蓝牌。此外，实拍车型的机箱桥组合还支持4万公里长换油，卡友们在保养维护时更省心省力。

在续航方面，该车采用120L复合材料油箱，该油箱配置不仅降低整车自重，而且120L的容量对于一款跑城镇运输的车辆来说，其续航能力远远超出。

这款解放虎VN的整车尺寸为5995×2420mm×3320mm，轴距为3300mm。实拍车型可搭载厢式货箱，其尺寸为4160mm×2100mm×2300mm，发动机排量、轮胎规格合规，货箱内部宽度自然不会拉胯。另外，为了满足卡友们不同的运输需求，也可以选择装栏板、仓栅式等多种货箱形式。

●  家族史外观设计 内饰配置实用性很高

在外观设计上，解放虎VN“爬山虎”车型与之前版本并无区别，沿用了现款虎VN车型的样子，方正的前脸给人很可靠的感觉。两条镀铬亮条进气格栅和大灯组紧密相连显得前脸格外宽大，轮廓向后扩张的大灯设计使整车冲击力十足，其中大灯灯组带有透镜功能，更好的亮度效果让行车安全有所提高。

我们再看内饰，对于一款跑中短途的城乡镇运输轻卡来说，1895mm驾驶舱宽度足够满足卡友们的用车需求，毕竟跑的路途不算太远，大多数又是一人行车。内饰的布局也没有太大的变化，操作台区域的做工接缝部分还是那么的精密。

配置方面，解放虎VN搭载有多功能方向盘，集成有多媒体操作、定速巡航、接打电话等功能，卡友们想要完成某项操作在方向盘上即可完成，大大提高了高速行车下的安全性。

在中控台设计上，还是采用原来的平面式设计，布置有多媒体功能、空调控制系统及一些按键功能。中控台上最引人注目的就属3个储物格了，放手机、票据等物品完全不在话下。

●  结语

整体而言，解放虎VN“爬山虎”车型的动力链配置绝对打开了一条全新的道路，毕竟130的马力+8挡变速箱，还符合上蓝牌新规的车型属实不太常见。如果你想买蓝牌轻卡跑城镇运输，那么这款解放虎VN绝对再合适不过了！（文/刘如权）