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来卡车之家App插电混动车型整车主要增加了电机和动力电池等大质量部件，对于当前法规严格限定自重的蓝牌轻卡来说，这无疑一个比较大的痛点。因此尽可能减重，也是商用车插电混动车型的特点之一。
全车采用了铝合金储气筒。
动力电池的外框架也全部使用铝合金材质，有效降低自重。
底盘挂载的是一个造型看起来很像重卡上的“双腔”油箱，其实它是一个应用复合设计的油箱，中间镶嵌的是尿素罐，外层则为120L的大油箱，均为复合材料打造。
这款悍将插电混动版可以装配一个规格为4150x2300x500mm的栏板箱，如果选装排半驾驶室，只可以装配3850mm长的栏板箱。值得一提的是，为减轻整车自重，该车是可以选装铝合金货箱的！
首先，这款悍将插电混动版属于可以独立油电两用的车型，因此相比纯电动卡车来说没有里程焦虑、对充电桩依赖低，同时，电池使用程度更低，电池寿命相对来说更长。
其次，它支持电机+发动机同时工作模式，具有功率较大，动力强劲的特点，特别是满载货物起步、超车或者上坡时，动力说来就来。
重点是而相比燃油车来说，也就是用户最关心的使用成本，根据有关资料显示，插电混动车型能节省大约30%~40%左右的燃油，在油价不断上涨的今天，它能创造的收益还是很可观的。
但凡事不绝对，都普遍具有两面性。插电混动车型电池质量大，不符合目前市场的轻量化需求；特别是馈电时，车辆动力和油耗都会受到牵连；如果想满状态行驶，车辆又要加油，又要充电，实际用起来比较麻烦。
● 编后语：
鉴于插电式混合动力卡车的特点，暂未形成大规模的市场应用，就目前来说，这款插电混动的悍将主要适用在冷藏、房车以及环卫专用车等市场。该车应该相对纯油车的购买成本要高些，但它在节油方面应该是无可挑剔的，所以，卡友们，你们会接受插电式混合动力的4米2轻卡吗？（文/郑广昌）
