日系重卡还有它！ 广汽日野700智臻详解

【卡车之家 原创】日系车对于不少人来说，象征着可靠、皮实、耐用，早年间开过三菱扶桑、日野小鹰一类自卸车、载货车的卡友一定深有感受。在目前东南亚地区、日本本土、中国台湾、香港地区，日系卡车依旧随处可见，反而近年来在国内地区，日系卡车的身影似乎越来越模糊。

不过，少见并不代表没有，虽然我国卡车品牌目前正在飞速进步，但是有这样一位主打可靠性的日系重卡选手依旧活跃于国内货运行业中，它就是来自广汽日野的至臻700 危险品运输牵引车。

不同于传统牵引车，危化品运输车对于车辆有着更加特殊的要求和更加严格的法规要求，由于需要运输硫酸、盐酸、天然气、燃油、火药等危险品，车辆务必需要满足极强的可靠性，这些化学物品一旦发生泄漏，不仅是经济损失，对于环境的破坏也是难以想象的。

其次危险品车辆对车型还有强制要求，比如车顶要放置危险品灯箱、具备双预警系统、前桥必须配备盘式制动器、后桥要求使用后期悬架、必须配备EBS系统、辅助制动等等要求。所以车辆的安全配置要高，保障车辆运输危险品时，拥有更高的安全性，并且运输危险品的车型的车速不能高于80km/h。

危险品运输往往不会进行长途跋涉，但是需要卡友驾驶室精神高度集中，避免出现事故，所以危险品车辆同样需要具备较高的驾乘舒适性，尽量避免卡友发生疲劳驾驶的情况出现。 那么针对以上这些需求，广汽日野700智臻的表现究竟如何呢？

日野作为一家拥有百年历史的卡车企业，其发展历程可以说非常辉煌，在1942年之前日野和五十铃还同属一个公司，在1942年后才正式成为独立公司，是日本国内柴油货车、客车、特种车辆的知名制造商，在日本中重型柴油卡车领域拥有举足轻重的地位，目前日野隶属于丰田公司旗下，是日本国内最大的商用车制造企业。

言归正传，正是因为日野拥有悠久的历史和丰厚的设计经验，日野700智臻的外观可以说独具特色，纯白色的金属漆面让700智臻看上去更加精致，同时棱角分明的线条和模块化的设计也显得整车力量感更强。

广汽日野700智臻的前脸非常有型，车身显得异常高大，大尺寸的多梯级盾形中网质感出众，中间硕大的日野车标让整车看上去更显高级。整车的前脸呈流线型，高速行驶的情况下能降低不少行驶风阻。

广汽日野700智臻的大灯采用远近光一体式结构，相比上一代车型平直方正的设计语言来说，这一代车型的大灯造型更加犀利，配合整车外观显得更加时尚，全车灯光均采用卤素大灯，夜间点亮后拥有不错的照明度。

整车的尺寸为7180X2510X3830mm，轴距为3300+1350mm，采用高顶双卧的驾驶室设计。整车的自重约为8.87吨左右，作为一款配置较为丰富的牵引车而言，这样的体重表现可以说比较可观。

整体来看，广汽日野700智臻牵引车的外观更加符合东方卡友的审美，其原创度非常高，而且整体钣金工艺和做工也均属上乘。不过作为一台危险品专用车，它的动力链才是最出彩的区域。

此前我们说过，危险品运输车对于动力链的可靠性要求非常高，除此之外，对于整车的安全配置要求也非常高，而广汽日野700智臻车型为何能成为危险品专用车呢？我们接着聊。

实拍车型在发动机方面使用了一台型号为上海日野U11C-TC直列六缸柴油发动机，排量为10.52升，满足国六的排放标准。最大输出功率336kw（450马力），最大输出扭矩为2000牛米，在1100-1500rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这台发动机想必不少卡友会比较陌生，但是说到其可靠性和燃油经济性，这台U11C发动机的表现非常出众，其核心部件采用日本原装进口配件打造，配合机体强化、球墨铸铁活塞等先进技术，能够保障发动机长久高效的运行。

在变速箱方面，实拍车型采用了来自采埃孚的ZF16S2230TO 16挡手动变速箱，最高挡为超速挡，头挡速比为13.8，最高挡速比为0.84。采埃孚变速箱在业界拥有非常高的知名度，其可靠性和耐久性正好适用于危化品运输车辆。

由于危化品车型的规定，在辅助制动方面，广汽日野700智臻的配置也非常丰富，采用与皆可博（Jacobs）共同研发的缸内制动系统，使缸内制动效率大幅提升60%，加之整车装配的克诺尔第五代EBS电子制动系统，采用气压控制和电子控制两套系统为整车保驾护航，更加可靠。上述配置配合前后桥盘式制动以及ZF的液力缓速器能够实现更快、更安全的下坡速度。

在一些设计上，日系卡车和欧系卡车的区别还是比较大的，尤其是管线的排布上，欧系卡车注重规整，紧凑、模块化的排列方式，而日系卡车的设计有所区别，700智臻的管线设计互不干涉，减少使用时的磨损，采用了防折弯、防水设计，提升了气管线寿命，避免小问题发生。

现阶段如果想购买牵引车从事危险品运输的卡友要注意了，根据最新规定，目前能买到从事危险品运输的新车型，最大只能使用400升容积的油箱，并不支持单次加满后长距离奔袭，而广汽日野700智臻同样如此。

实拍车型采用了朝阳AZ565+的轮胎，尺寸为12R22.5，并且前轮使用了铝合金车轮，进一步降低了整车车重。由于法规限制，危险品车辆前轮必须配备盘式制动器，而广汽日野700智臻前后皆使用了盘式制动，对于危险品这样的标载运输工况来说，盘式制动抗热衰减能力更强，连续制动下更可靠。

在底盘方面，实拍车型采用了前两片簧后八气囊悬架的设计，在行驶中，气囊悬架可以更好的保障所运输的危险品有着更高的稳定性，减少危化品在颠簸中所受到的冲击。实拍车型的后桥速比为3.7，根据卡车之家车速计算器的计算，在1100-1500rpm的经济转速区间，这台广汽日野700智臻可以达到70-95km/h，不过危险品车型的速度会限制在80km/h。

综合来看，这台广汽日野700智臻的底盘配置非常丰富，除了法规要求的安全配置外，整车采用了大量进口零部件，管线的排布均以可靠、耐用为设计标准，应对日常危险品运输工况可以非常从容。

运输危险品不仅是需要车辆拥有足够高的可靠性，对于驾驶员来说更是如此，如果一旦驾驶员休息不好或者疲劳驾驶，所带来的可不仅是经济损失，一旦某些化学物品或者爆炸物泄漏，后果不堪设想。

广汽日野700智臻的驾驶室采用了多拼色的设计风格，内饰整体看起来风格比较沉稳，同时主驾驶座椅为气囊式座椅，支持上下、前后、俯仰等多种调节方式，应对较长时间乘坐都没有太大问题。

方向盘采用了四幅式多功能设计，方向盘表面采用了磨砂材质处理，即便是手上爱出汗的卡友，也不用担心方向盘滑手。右侧按键支持定速续航功能，要是可以通过方向盘控制中控大屏就更加方便了。

变速箱挡杆的尺寸设计的很大，根据实际体验，变速箱挂挡时操作比较便捷，行程控制合理，挡位之间切换也比较清晰。虽然采用了凸地板驾驶室，但是实拍车型依旧在中央地台位置布局了储物格，同时将断气刹以及后视镜加热开关也布局于此，操作十分便捷。

中控区域设计的比较紧凑，操作时比较便捷，功能性划分比较清晰，整个中控台采用了碳纤维拉花的处理，提升了中控台的整体质感。旁边的大屏支持多媒体、蓝牙电话、MP3等多种功能，并且支持触碰操作。

由于采用超高顶设计，广汽日野700智臻拥有较多储物空间，卡友的一些随身物品以及一些衣物都可以通过车顶储物柜轻松放下。

实拍车型采用高顶双卧设计，其卧铺宽度可以轻松睡下一位体型正常的成年男性，并且床垫的厚度不像欧系卡车那么绵软，支撑性更强，更适合亚洲人的睡眠习惯。同时，在卧铺下方也布局了储物格，不过要是其深度能再深一点或许将进一步锦上添花。

●  编后语

日系重卡的优势是什么？从这台主打危险品运输的广汽日野700智臻来看，动力链的高可靠性是其最明显的优势，这也是多年来日系重卡在我国市场上给卡友留下最为深刻的印象。

现阶段国产卡车在动力链以及舒适性方面正在飞速进步，未来重卡之间的竞争将更为激烈，而作为日系重卡代表之一的广汽日野来说，基本素质非常过硬，如果在软件配置上能更进一步，或许将为其带来更大的核心竞争力。目前，这台主打危险品运输工况的广汽日野700智臻在成都地区经销商的报价为52.66万左右，各位卡友你们觉得这台日系重卡值得入手吗？（文/杨昊 图/杨昊）