传说中的乌尼莫克！ 为何能卖到300万？

在乌尼莫克的身上有着众多的光环，其中最令人印象深刻的莫过于乌尼莫克逆天般的越野能力，这和其底盘的强大密不可分，不过乌尼莫克的底盘并不像卡车，而是更像加强版的越野车。全车均采用了粗壮的螺旋弹簧减震，保障舒适性的同时，还能最大程度的提升轮胎接地面积，优化通过性。

鹅颈式纵梁配合带有焊接管状横梁的曲柄车架，侧面看起来就像是倒梯形车架，这样的设计可以抬升驾驶室、货厢高度，降低发动机、变速箱的重心，避免整车重心过高，越野时发生侧翻，同时也可以使乌尼莫克的车轴实现30度的对角扭曲，以非常夸张的车身姿态通过障碍。

前、中、后共计三把机械式轮间差速锁，相比现在乘用车上用的电控多片离合式的电子差速器和伊顿的预锁止差速锁，可实现百分百锁止的三把轮间差速锁锁在极端环境下明显更加牢靠，当然在三把锁全开的情况下，乌尼莫克也只能直行，不能转弯，否则会损坏前桥轮间差速锁。

乌尼莫克还有一项知名装备就是门式车桥，其技术原理是通过行星齿轮组将传动轴、牙包的高度进行提升，提高这些部件的高度以获得更大的离地高度。从正面看车辆底盘，就像是一个“门”字，故命名为门式车桥。并且乌尼莫克还用扭矩套管单独将传动轴等关键部件进行包覆，以免越野时磕碰导致传动轴损坏。

倒梯形车架进一步提升了乌尼莫克的底盘高度，提升了车辆的通过能力，这也就让U4023系列拥有41度的接近角、39度的离去角，纵向通过角27度，而军用版的接近角可以达到43度、离去角可以达到41度，这样的数据让一众号称硬派的越野车难以望其项背。

再来看一下乌尼莫克的行走机构，前后均配备盘式制动，乌尼莫克并不是以载重为主要设计思路的车型。而盘式制动不仅拥有更持久的抗热衰减性能，而且刹车脚感更加平顺。前桥可断开式的平衡杆可以进一步提升悬架行程，增强通过性。

轮胎方面则是采用了米其林XZL系列专业越野轮胎，尺寸达到了恐怖的365/80 R20，这在公路车型中并不常见。轮胎的表面使用了超大沟壑，不论是泥地还是水坑都可以轻松通过。并且乌尼莫克U4023标配了轮胎充放气系统，通过驾驶室里面的按键即可操控轮胎进行自动充放气，进入沙漠地区或是土质松软的地区，这项功能堪称神器。