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来卡车之家App【卡车之家 原创】因为高速按轴收费的缘故，加之快递货物一般重量不大，所以4×2长轴距牵引车受到了该行业用户的青睐。而快递运输又追求更高时效，其又会对车辆的动力链、舒适性有着更为直接的需求，那拉快递的理想车型具体该是什么样的？
本期说车就为大家推荐一款510马力配16挡AMT的汕德卡G7，强大的动力链配置仿佛能给快递插上翅膀，该车还在续航、轻量化以及舒适性上具有不错的表现，一起来看看吧。
这款汕德卡G7搭载的是一颗13L的中国重汽MC13H.51-61发动机，最大输出510马力，峰值扭矩2400牛米，符合国六排放。值得一提的是，MC系列发动机 采取增大扭矩而不是增大功率的理念，以此获取更佳的燃料经济性，这款发动机除动力性、经济性高外，在可靠性和舒适性方面均有建树。
与之匹配是号称重汽超级AMT的“S-AMT16”变速箱，全新一代的S-AMT16变速箱具有智能化、响应快、故障率低、头挡速比大等优点。整体而言，这款超级AMT简化了车辆操作程序，让司机开车变得更简单。
这款G7侧面增加“S-AMT16”拉花
510超大马力+16挡AMT变速箱，这套动力用在旗舰级跑干线的6x4车型上都不为过，但用在这款4x2的G7上相当于插上了一双翅膀。而AMT变速箱又能够减轻用户的驾驶疲劳感，16挡对于国内各种地形和路况的适应性又更强，整体下来，这套动力链完全能够满足高效物流的用车需求。
国六汕德卡的尾气处理单元，罩子里面就是各种传感器。
更有意思的是，这款两轴车挂载了两个共1100L的铝合金油箱，这就使得该车拥有超长的续航里程，满足高效运输的需求。右侧这个副油箱是可以加注低标号燃油的，这样在高寒地区启动就更容易了，这也属于让车型高效运输的一个设计。
这是个50#的鞍座，符合车辆定位和法规规定。
为满足用户多拉就是多挣钱的需要，轻量化是整个行业的一个走向。对此，这款G7的底盘在轻量设计上也很出色，首先其采用了轻量化的单梁体横梁+轻量化铸造的车架设计，其他构件例如轻量化V型推力杆+后稳定杆等，使整个底盘得到了有效降重，整车重量仅有6.8吨。
这台汕德卡G7采用了13吨MAN技术后桥，速比为2.7，大马力+AMT变速箱+小速比后桥很符合“大马拉小车”的运营效率需求，也和车辆的定位较匹配。
在悬挂上，采用了前2后4式的钢板弹簧，符合轻量化的设计主线。同时，原车配备规格为12R22.5的前进牌轮胎，确保车辆的整体性能得到有效发挥。
汕德卡G7的高顶驾驶室依旧采用MAN TGA驾驶室的内饰设计风格，虽然放在目前的国内市场里并不亮眼，但也胜在简洁实用且属于比较耐看型。
平地板过道对于跑长途干线的车型来说，其对于舒适性的提升是不言而喻的。首先，它营造出了宽大的空间感，驾驶员在长时间驾驶后也不会感觉空间太压抑；其次，遇到恶劣天气不宜下车，驾乘人员在车内就能站起来做一些拉伸运动，亦或者主副驾工作交接。
正上方设置有三个大吊柜，可以置放一些衣物、棉被等生活物品，这也是很多重卡的常规一个设计。有特点的是，右边两个吊柜下面还设置了开放式的储物槽，使得物品可以根据自身用途进行分类置放。
而在舒适性配置上，这款汕德卡G7装配了一块智能显示屏，其支持智能通B版蓝牙功能（电话、音乐连接）、WIFI连接、视频体验以及搭载高德车机版，直接具备实时路况、实时更新地图信息等功能，给用户带来了更好的休闲和行车体验。
主驾驶侧门板上集成了一块功能区域，支持左右的后视镜电动调节、后视镜加热、车窗除霜以及电动门窗控制等功能，可以看出该车的配置还是蛮高的。
一体式皮质气囊座椅，支持座椅阻尼、座椅高度、靠背倾角、座垫俯仰角以及腰部支撑等调节功能，各种体型的用户都可以找到一个合适的坐姿。并且该座椅左右两边还设计了可调节扶手，整体来看，它可以有效减少用户在长时间奔袭时所带来的疲劳感。
重汽AMT 2.0手自一体变速箱的挡把，M/A为手动和自动模式切换、E/P为经济和动力模式切换、C属于蠕动模式，这个增强的蠕行功能，使得车辆在低速蠕行、倒车蠕行时拥有更强的可控性。操作简便，是这款AMT 2.0带来的一种全新驾乘体验。
拥有良好的休息环境，是长途用户工作事半功倍的一个重要因素之一。因此，这款G7的卧铺表现也是不得不提的一个地方，得益于驾驶室后面采用的一个外凸设计，我们可以看到卧铺的宽度表现十分可观；上铺的表现同样令人感到惊喜，在放下状态，上铺的床垫已经延伸到座椅上方了。
● 编后语：
综合来看，这款汕德卡G7动力强劲、适应性广，加上长续航、长轴距以及轻量化的设计，足够应付大部分的快速物流运输。而在用户驾乘体验上，无论还是AMT、气囊座椅还是卧铺均有不多的表现。（文/郑广昌）
