满电标载能跑220公里 图解凯普特EV350

【卡车之家 原创】碳达峰、碳中和目标的确立，让很多商用车企正式开始拥抱新能源，近两年优秀的新能源车型也在不断地推向市场。并且伴随着当前城市限行政策的不断加码，选择一台电动车跑城配成为了很多大城市卡友的新选择。

本期《每周车说》为大家带来的，便是东风为城市物流推出的纯电动轻卡，东风凯普特EV350厢式载货车。作为两年前上市的车型，这台车在当前的市场上拥有不错的市占率与口碑，我们一起来看一下这台车的实际表现如何吧。

▎搭载120kW汇川电机 电池容量充裕

动力方面，实拍车型搭载一台型号为TZ230XSIN101的苏州汇川永磁同步电机，峰值功率120kW，额定功率60kW，峰值扭矩320N.m。动力水平相较于同级车型为主流水准，不过对于城市良好路况下的动力需求还是能够很好的满足。

电池则是采用了两块自于宁德时代的磷酸铁锂电池包，采用底盘两侧布局，能够有效的减少对于货厢的侵占，提升车辆的拉货能力。

两块电池包的总电量达到了86.01kWh，等速续航里程达到355km，实测载货能够跑220km，续航能力对于城市通行来说还是能够满足的。同时车辆支持快充，2-3小时之间便能够充满两块电池，补能效率不错。

同时车辆的电控模组采用了四合一的设计，集成度高，不仅有效降低了体积，同时也能够有效的降低电控模组的重量，提升车辆的拉货能力。

实拍车型匹配的是4T级后桥，速比为5.375。这样的大速比在燃油车型并不常见，但这样的大速比能够更好的匹配电机的高转速特性，爬坡或起步等对于动力需求较大的场景也能够很好的满足。

同时车辆配备六条LM166花纹的浪马轮胎，规格为7.00R16LT，这款轮胎采用了小刀槽设计，具有良好的抓地性能与耐久性，适合城市路段的长时间行驶。

车辆底盘采用了前2后3的钢板弹簧悬架结构，轻量化的底盘结构能够有效的降低车身重量，保障车辆运载更多货物。

并且我们在车辆后部看到了横向稳定杆，能够保证车辆在载货情况下转弯的行驶稳定性，减小车辆侧倾，提升驾驶体验。

实拍车型采用了东风原厂货箱，货箱尺寸达到了4130x2170x2100mm，内部容积达到了18.8方，对于城配工况下的标载运输来说，这样的容积也能够满足使用需求了。