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来卡车之家App【卡车之家 原创】前四后八载货车不仅多用于物流配货、零担散杂等物流场景，同时在冷链和绿通这一细分领域当中，也是极其常见的一款车型。不过现在的8x4重卡不仅马力更大，还配备自动挡变速箱，对于追求舒适性、智能化配置、高时效的卡友而来，这类产品有着更大的吸引力。
今天我们将盘点5款热门8x4自动挡重卡，其中最高马力可达490匹。不难发现它们都有一个共同特点，就是马力够大。现如今的大马力绝对不是为了超载而生，更大的马力配更小的速比，能够带来更高的平均时速，对于诸如冷链生鲜一类的运输场景，绝对能够带来极大的帮助。
首先，我们介绍的是我们非常熟悉的老朋友，JH6载货车。从此前JH6的牵引车销量来看，其成熟的动力配置以及稳定的整车表现已经获得了市场的认可。对于载货车而言，JH6又有什么拿手好戏呢？
先看动力方面，车辆搭载国六锡柴CA6DM2-46E6发动机，排量11.05升，最大输出341千瓦（460马力），最大输出扭矩达2300牛米，在1000-1400rpm区间可爆发峰值扭矩，整体动力表现达到主流水平。
变速箱匹配一汽解放自主CA12TA230A5 12挡自动变速箱，采用超速挡设计，最高挡传动比为0.783。与其配套的有液力缓速器，满足山区工况长下坡的安全性和效率。
轻量化也是当下必不可少的配置，这辆JH6载货车转向轮均配备铝合金车轮，规格为12R22.5，轮端采用康迈免维护设计，与机箱桥实现更高效率。此外，车辆的变速箱、储气罐以及油箱均为铝合金材质，让车辆能够保持更低自重。
车辆采用铝合金气驱尿素系统，尿素喷洒更加均匀，并且还具有可靠性强、不易结晶、故障率低等特点，更加适合对尿素要求更高的国六阶段。
铝合金油箱尺寸为800升，基本上跑个2600多公里问题不大，能够应付轻松应付省际之间的运输工作。
底盘方面，前桥采用2片少片簧，后桥为435升级冲焊桥，板簧从图上就能看出来，特别的敦实，整车承载力满足绿通、冷链、零担都是比较轻松。车辆速比3.545。另外，发动机、变速箱、后桥均支持长换油，提升运营效率、减少去服务站的同时，还能节省成本养护成本。
根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.545、变速箱最高挡速比为0.783，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200转时，时速为85km/h。这辆超速挡设计和0.783后桥速比，能够满足高速、下道以及山区等多种路况，较高的平均车速对于高时效物流运输来说更加有优势。
这辆解放JH6载货车 采用高顶平地板驾驶室，因此整个驾乘空间表现十分宽敞，1.75米的身高在车内完全不会碰头，并且还有不少余量。米色和棕色的内饰拼接让车内显得不再沉闷，看起来特别的规整和温馨。
驾驶室四点全浮悬置搭配气囊减震座椅，在复杂路况下可以减轻颠簸过硬的感觉。格拉默座椅采用皮质包裹，中间打孔设计，透气性不错，不仅支持一键充放、高度、阻尼调节，还带有腰部支撑和通风加热功能，舒适性配置高。
中控区域采用木纹样式面板，看着会稍显老气一点，偏成熟稳重风格。配备配备10寸多媒体大屏，支持人机语音交互、导航、视频播放等功能，还带有车辆故障自测、一键救援、智能行车管家等功能。大屏下方则是自动空调系统，右侧为功能按键区域，集成坡道起步辅助、滤芯加热、差速锁、大灯高度调节、雾灯开关。
中控台下方布置有一个大容积储物空间，可以放置水壶、电饭锅等。旁边还设有1000瓦车载电源接口，可以配合日常做饭使用。
卧铺区域设计的很有特点，不仅尺寸宽大、柔软性高，同时还带有一个桌板，可以在车内完成简单做饭，和老婆一起在车内吃上热腾腾的饭菜，很贴心照顾到了卡友的衣食住行。
这款车型配备原厂独立空调，使用效果上会比小型的车载空调强上不少，而且空调安装方式也并不是以往那种直接将外机挂在驾驶室后方，而是直接安装到了顶部，合规过年检。从外观上看，和普通的顶置驻车空调基本相似。
这辆TH7 8x4载货车搭载潍柴WP10.5H460E62发动机，排量10.5升，最大输出460马力，最大输出扭矩为2100牛米，在1000-1400rpm可爆发峰值扭矩，满足国六排放标准。该款潍柴发动机大家也比较熟悉，在绿通、冷链运输上颇受卡友青睐。
变速箱匹配重汽S-AMT 16挡自动变速箱，能够在手动和自动之间轻松切换，根据当前运营工况迅速切换至合适挡位，换挡迅速、响应快。
车辆配置12R22.5规格轮胎，前两轴带铝合金车轮，可以让整车自重得到一定幅度的下降。这款豪沃TH7配备860升铝合金油箱，基本上可以跑2800多公里，省去了频繁进出加油站次数。
根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.36、变速箱最高挡速比为0.783，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100转时，时速为82km/h。很明显，这辆车就是面向高时效运输而来。
底盘部分，车辆配备3/3/4少片簧钢板悬架，带来轻量化效果的同时，还能满足绿通、冷链以及零担的承载性能，后桥速比为3.36。上装可匹配9.5米长度的高栏货厢或者厢式货厢，使用场景广泛。
车内布置有香槟色装饰条，增加时尚美观，同时得益于高顶平地板驾驶室，因此后能够感受到较为宽敞的驾乘空间，另外中间平地板设计有利于驾驶员通行到副驾和卧铺区域。四辐式多功能方向盘很有设计感，大气精致，相信年轻人比较喜欢这种风格。
中控区域部分设计的比较简约，配置有一个尺寸适中的液晶屏，具备常用的基础功能，也可以选配12.3寸多媒体系统，不仅交互体验更加优秀，功能也会丰富一些。靠近驾驶员一侧布置有驻车手柄，方便操作使用，下方则是自动空调、差速锁（轴间和轮间）、DPF再生系统以及点烟器电源、USB接口电源等配置。
电子挡杆与座椅采用集成化设计，布置有右扶手上，可以任意调节高度范围，当去到卧铺或者副驾时，只需将整个扶手提起，就可以很方便完成进出。此外，挡把上有16个对应挡位，也就是说除了具备自动模式之外，这款重汽无忧换挡可以和普通手动变速箱一样进行操作，在所需要的挡位上进行切换。
卧铺尺寸也是豪沃TH7的一大优势，最宽处大概有接近90-100公分左右，这种尺寸的卧铺无疑能够提升休息质量，如果你喜欢左右翻身的话，那么在这上面可以没有难度的完成这些动作。
动力方面，这款跨越K7搭载福田康明斯X12NS6B490发动机，排量为11.8升，最大输出功率360kw（490马力），在1000-1400rpm可爆发峰值扭矩2300牛米，满足国六排放标准。单从数据上来看，490马力完全能够应付8x4载货车冷链、绿通、快运等运输工况，而且福康发动机在行业口碑向来不错，整体性能优异。
传动系统匹配采埃孚传胜AMT变速箱，采用直接挡设计。采埃孚自动变速箱广泛用于国内重卡车型上，无论是可靠性还是传动效率都能让人满意。
跨越K7全车配置铝合金车轮，尺寸为12R22.5，要知道大多数车型多是转向轮才配有铝合金车轮，可以让车辆有更低自重。此外，还配备康迈免维护轮端，平时通过可视窗观察油液位置即可。这款油箱容积同样达到主流800升，无论是跑城际还是省际运输都没问题。
根据轮胎规格12R22.5、后桥速比2.85、变速箱最高挡速比为1，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200转时，时速为83km/h。直接挡配小速比再加之490马力，能够车辆运营更加高效。
底盘部分，该车前桥采用两片板簧悬架，后桥则是气囊桥结构，能够保持更低的自重，同时还能对货物起到更多保护作用，降低颠簸路面对货厢内的冲击力，摘接挂也会更加高效。
来到跨越K7驾驶室内，首先座椅的包裹性和支撑性比较不错，皮质座椅触感舒适，通风和加热功能一个不少，并且副驾同样为气囊座椅，在载货车产品里很少见。高顶平地板驾驶室空间有优势，可以轻松直立在车内放松身体。
中控区域布局很规整，按照各项功能进行了划分。集成主车和挂车制动阀，配置有多媒体触控大屏、车道偏离预警、防碰撞预警、气囊桥高度调节、坡道辅助功能等。单论配置来说，跨越K7比较挺让人满意。
从尺寸上来看，这款跨越K7的卧铺大小还比较不错，对于1.75米70公斤普通体型的卡友来说完全够用，并且床垫厚度也很适中，在卧铺上正常翻身还是比较轻松，没太大问题。
动力方面，这款车搭载的是国六潍柴WP11S460E68发动机，排量10.5L，最大输出功率为338kW（460马力），最大输出扭矩为2100牛米。面对高时效物流运输场景，车辆动力性将作为一个重要的参考标准，460马力足以应付绿通、冷链、零担等复杂工况使用。
与发动机匹配的是法士特集成式16挡AMT变速箱，采用超速挡设计，最高挡速比为0.78。潍柴搭配法士特的动力链系统深得卡友信赖，在性能表现、稳定性方面做到比较靠谱，并且怀挡的换挡方式操作也更加轻松、简单。
车辆配置12R22.5规格轮胎，700升铝合金油箱，采用3/3/5少片簧悬架结构，能够实现更低自重，满足最大化装载能力。后桥为11.5T单级后桥，承载表现尤为突出，后桥速比为3.7，市场上散户比较常用的配置。
根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.7、变速箱最高挡速比为0.78，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200转时，时速为82km/h，能够兼顾到高速公路较高的平均时速和复杂工况的适应能力。
陕汽德龙X5000内饰采用黑色和米色双拼色布局，通过颜色就能够很好区分功能区和储物区，样式很有特点。中间地台高度明显更高一些，不过得益于高顶设计，整体驾乘空间还算可以。绒布座椅带有加热和通风功能，可以应对四季不同气候。
中控台没有采用过多繁琐的按键设计，看起来极其简约，10寸多媒体系统占据了中控大部分位置，很多功能也集成在了里面，还能通过语音来控制车辆上的常用功能。下方则是空调系统以及一些其他功能按键，整体布局有序、规整。
这款陕汽X5000驾驶室是我们熟悉的高顶双卧设计，下卧最宽处达到900mm，完全能够满足卡友正常起居，并且卧铺区域还配置有一个USB电源接口和阅读灯，可以躺在床上充电，方便日常使用。
首先来看发动机，该车搭载型号为X12NS6B490的康明斯X12系列国六发动机，排量11.8升，最大输出功率360千瓦（490马力），最大输出扭矩2300牛米，在1000-1400转时可爆发峰值扭矩，满足国六排放标准。这样的动力表现拉动一台总质量31吨的载货车还是比较轻松，具备足够的动力储备。
传动系统匹配采埃孚传胜AMT变速箱，采用直接挡设计，并配套有液力缓速器，不仅可以带来更加安全的行车保障，同时还具备更高的下坡车速，兼顾营运效率。
该车轮胎规格为12R22.5，配置800升铝合金油箱，能够为车辆提供不错的续航里程，并带有康迈油润滑轮端，能够大幅延长换油周期，节省使用成本。底盘部分，该车采用前2后3少片簧悬架结构，速比2.846，是当下较为标准的轻量化配置，尤其是绿通、冷链对载货重量更为敏感，更轻的自重就意味着能多拉一些货。
根据轮胎规格12R22.5、后桥速比2.846以及变速箱最高挡速比为1时，车辆转速在1200转，时速为83km/h。从动力表现来看，该车能够在相对较低的转速区间内兼顾到不错的平均车速，能够保证绿通、冷链这类高时效运输要求。
欧曼EST的内饰还是大家熟悉的风格，蓝色与白色拼接设计，高顶平地板驾驶室有近2米的高度表现，驾乘舒适性上没有什么多说的，挺直腰杆都可以在车内轻松行走。而且座椅的乘坐表现也很到位，对腰部以及肩部提供了足够的支撑性，可适当缓解疲劳。
中控操作区域布局和设计都是偏向简约化风格，配置上有7寸液晶大屏，支持丰富的多媒体功能，下方则是轴间差速锁和轮间差速锁，空调系统单独布置在了左侧。再下面配置有后视镜加热、定速巡航、电磁风扇锁止开关、DPF开关等。
根据我们测量，下卧铺最宽处达到90公分，相信大部分卡友都能躺的很舒服，卧铺厚度属于软中带硬，晚上睡觉时有助于腰部放松。上卧铺尺寸大约在60公分左右，比较适合体型一般的卡友。此外，卧铺区域还配置有两个USB电源接口，便于休息充电使用。
● 编后语：
绿通、冷链以及干线物流等运输场景，基本都以高速公路行驶为主，而自动挡车型在高速工况下能够有良好表现，可以达到最佳的车速匹配，从而避免拖挡情况出现，以达到更好的燃油经济性。即便你对路线不熟、驾驶经验稍显欠缺，在驾驶自动挡车型时也能取得不错的油耗数据，比传统手动变速箱还要省油。
今天介绍的这5款大马力8x4自动挡载货车，在市场上有着极高的关注度，无论是性能表现还是舒适性配置，都处在行业前列，品质方面都有保障。那么这5款产品，你更中意哪款呢？欢迎在评论区留言，分享你的看法。（文/龚弋新）
