8x4载货车也玩AMT！ 五款热门车型盘点

▎陕汽X5000载货车 潍柴460马力配法士特AMT

动力方面，这款车搭载的是国六潍柴WP11S460E68发动机，排量10.5L，最大输出功率为338kW（460马力），最大输出扭矩为2100牛米。面对高时效物流运输场景，车辆动力性将作为一个重要的参考标准，460马力足以应付绿通、冷链、零担等复杂工况使用。

与发动机匹配的是法士特集成式16挡AMT变速箱，采用超速挡设计，最高挡速比为0.78。潍柴搭配法士特的动力链系统深得卡友信赖，在性能表现、稳定性方面做到比较靠谱，并且怀挡的换挡方式操作也更加轻松、简单。

车辆配置12R22.5规格轮胎，700升铝合金油箱，采用3/3/5少片簧悬架结构，能够实现更低自重，满足最大化装载能力。后桥为11.5T单级后桥，承载表现尤为突出，后桥速比为3.7，市场上散户比较常用的配置。

根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.7、变速箱最高挡速比为0.78，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200转时，时速为82km/h，能够兼顾到高速公路较高的平均时速和复杂工况的适应能力。

陕汽德龙X5000内饰采用黑色和米色双拼色布局，通过颜色就能够很好区分功能区和储物区，样式很有特点。中间地台高度明显更高一些，不过得益于高顶设计，整体驾乘空间还算可以。绒布座椅带有加热和通风功能，可以应对四季不同气候。

中控台没有采用过多繁琐的按键设计，看起来极其简约，10寸多媒体系统占据了中控大部分位置，很多功能也集成在了里面，还能通过语音来控制车辆上的常用功能。下方则是空调系统以及一些其他功能按键，整体布局有序、规整。

这款陕汽X5000驾驶室是我们熟悉的高顶双卧设计，下卧最宽处达到900mm，完全能够满足卡友正常起居，并且卧铺区域还配置有一个USB电源接口和阅读灯，可以躺在床上充电，方便日常使用。

▎欧曼EST载货车 福康490马力配采埃孚AMT

首先来看发动机，该车搭载型号为X12NS6B490的康明斯X12系列国六发动机，排量11.8升，最大输出功率360千瓦（490马力），最大输出扭矩2300牛米，在1000-1400转时可爆发峰值扭矩，满足国六排放标准。这样的动力表现拉动一台总质量31吨的载货车还是比较轻松，具备足够的动力储备。

传动系统匹配采埃孚传胜AMT变速箱，采用直接挡设计，并配套有液力缓速器，不仅可以带来更加安全的行车保障，同时还具备更高的下坡车速，兼顾营运效率。

该车轮胎规格为12R22.5，配置800升铝合金油箱，能够为车辆提供不错的续航里程，并带有康迈油润滑轮端，能够大幅延长换油周期，节省使用成本。底盘部分，该车采用前2后3少片簧悬架结构，速比2.846，是当下较为标准的轻量化配置，尤其是绿通、冷链对载货重量更为敏感，更轻的自重就意味着能多拉一些货。

根据轮胎规格12R22.5、后桥速比2.846以及变速箱最高挡速比为1时，车辆转速在1200转，时速为83km/h。从动力表现来看，该车能够在相对较低的转速区间内兼顾到不错的平均车速，能够保证绿通、冷链这类高时效运输要求。

欧曼EST的内饰还是大家熟悉的风格，蓝色与白色拼接设计，高顶平地板驾驶室有近2米的高度表现，驾乘舒适性上没有什么多说的，挺直腰杆都可以在车内轻松行走。而且座椅的乘坐表现也很到位，对腰部以及肩部提供了足够的支撑性，可适当缓解疲劳。

中控操作区域布局和设计都是偏向简约化风格，配置上有7寸液晶大屏，支持丰富的多媒体功能，下方则是轴间差速锁和轮间差速锁，空调系统单独布置在了左侧。再下面配置有后视镜加热、定速巡航、电磁风扇锁止开关、DPF开关等。

根据我们测量，下卧铺最宽处达到90公分，相信大部分卡友都能躺的很舒服，卧铺厚度属于软中带硬，晚上睡觉时有助于腰部放松。上卧铺尺寸大约在60公分左右，比较适合体型一般的卡友。此外，卧铺区域还配置有两个USB电源接口，便于休息充电使用。

●  编后语：

绿通、冷链以及干线物流等运输场景，基本都以高速公路行驶为主，而自动挡车型在高速工况下能够有良好表现，可以达到最佳的车速匹配，从而避免拖挡情况出现，以达到更好的燃油经济性。即便你对路线不熟、驾驶经验稍显欠缺，在驾驶自动挡车型时也能取得不错的油耗数据，比传统手动变速箱还要省油。

今天介绍的这5款大马力8x4自动挡载货车，在市场上有着极高的关注度，无论是性能表现还是舒适性配置，都处在行业前列，品质方面都有保障。那么这5款产品，你更中意哪款呢？欢迎在评论区留言，分享你的看法。（文/龚弋新）