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对于追求时效性的行业来说，卡友需要长时间和卡车在相处，基本可以说是人停车不停的状态。这就要求车辆除了具备动力链可靠之外，还需要一个足够舒适的休息、驾驶空间，而在这个方面，欧航R的表现如何呢？
打开车门之后可以看到欧航R的座椅，这套座椅的表现值得称赞，首先是使用的皮质非常细腻，乘坐上去感觉软硬适中，另外除了前后高低调节外，这款桌椅还支持腰部的单独调节，并且调节范围较大。另外这款座椅还支持座椅加热和座椅通风的选装，让舒适度进一步提升。
整个驾驶室设计的比较紧凑，在中控台和挡把之间的区域为纯平设置，可供卡友左右互通。整个中控台采用了银色饰板，看上去更加精致。得益于优秀的人机工学设计，正常坐姿下，卡友可以很轻松的操作挡把和中控台上的按键。
方向盘采用了四幅式多功能设计，表面进行了磨砂处理，握感比较舒适，左侧为液晶屏控制和接打电话的按键，右侧为定速巡航按键，按键表面还覆盖了一层软质橡胶材料，即便是长时间使用也不用担心过度磨损。
实拍车型的仪表盘采用了大液晶屏+指针式的设计，随着车企技术的发展，越来越多的载货车开始搭载液晶仪表盘这一配置，欧航R也不例外，液晶仪表盘的出现能够及时反馈更多的车辆信息，帮助卡友实时检测车辆数据。
中控台的功能性划分十分明显，最上方有储物格和卡槽，可以用来放置手机和高速通行卡，左侧为手动空调、右侧为收音机和北斗系统。如果想进一步提升用车体验也可以选装原厂提供的多媒体中控大屏，已实现更多的车载娱乐系统。
驾驶室内部宽度超过了两米，这样也让欧航R能够同时乘坐三位卡友，中间位置不用的时候也可以放平，让卡友更方便的进出卧铺区域。虽然后方采用封闭式货厢，但是欧航R依旧使用了大面积的后挡玻璃，一方面可以让卧铺区域显得不压抑，另一方面也可以增加驾驶室的透光度。
经过我们的实际体验，卧铺宽度为60cm左右，身材匀称一些的卡友能够比较进行休息，虽然仅仅只是排半的驾驶室，但是得益于优秀的空间利用率，卡友还是能拥有一个不错的休息空间。另外，欧航R在卧铺区域两侧还提供了负压式可开启的车窗，这对于夜晚想在欧航R里休息的卡友来说，不用担心驾驶室空气对流的问题。
● 编后语：
进入国六时代，专车专用一词可以说经常出现在货运行业中。不得不承认，一台动力链贴近实际用途的卡车，无形之中可以给卡友节省不少用车成本，针对于中短途的高时效性的物流、电商快递行业而言，这台欧航R非常适合。
同时在我们卡友准备购车时，除了需要关注车辆的各项指标外，还需要根据我们的实际用途进行车辆的选择，不要人云亦云，到最后买一台不适合自己工况的卡车，徒增各项用车成本。（文/杨昊 图/杨昊）
