460马力加AMT 32万你会选重汽豪沃TX吗

【卡车之家 原创】高配置、高舒适度的国产车型往往是一些售价高达40大几万的高端牵引车，这些车型有着舒适的驾驶舱和强悍的动力链，让不少卡友非常羡慕。不过，针对现今比较低迷的运价、收入有限的卡友而言，想要购买这类车型所承担的压力确实较大。

而且这部分卡友不全是参与长距离干线运输，其中有不少人也会参与资源运输、倒短等行业，对于这样的行业而言，买车究竟需要注重些什么？今天我们就给各位卡友聊一聊。

▎拉煤、倒短选什么车？从场景出发

对于煤炭、倒短行业而言，其用途和运输工况与传统的长距离牵引车有所区别，在选购方面也需要用特定的需求进行挑选。

人：煤炭、倒短一类的运输模式一般以单人单车的方式参与，其运距往往不超过1000km左右。对于卡友而言，车辆需要具备一定的舒适度，因为有时还是需要在车上进行休息，虽然运距不算长，不过要是能搭载AMT变速箱或其他智能驾驶配置能让卡友驾车更加轻松。

货：拉煤除了运输煤炭外，其余自然资源也囊括其中，这种货物往往体积大、重量大，对于车辆的动力有一定要求。倒短运输也同样如此，货源种类繁多，车辆的动力链数据要足够宽泛，在运载时压力才不会大。

路：这一类车型的主要战场以国道为主，少部分会走高速，由于各地区地理状况的差距较大，以四川举例，国道路况以平原、山路各一半为主，行驶在这些位置，车辆最好有着较高的安全配置，并且在整车速比方面不能太小，否则途经山路时车辆可能会没劲。

车：根据以上现实情况来看，车辆还要满足高出勤率的需求，资源运输虽然时效性不及快递运输，但是同样非常重要。所以车辆除了高效、安全外还需要足够可靠，让卡友赚钱更简单。

从各个方面不难看出，拉煤、倒短一类的中短距离运输对车辆的舒适性要求并不是特别高，而是对车辆的安全、可靠性、出勤率等要求较高，车辆是否可靠、耐用将是一项重要参考数据。

▎踏实可靠的动力链 变速箱是亮点

带着以上这些需求，放眼如今的牵引车市场，我们找到了一台这样的车型，它可以很好的满足以上的全部需求。它就是来自重汽豪沃 TX 6X4牵引车，其细节表现如何？我们接着看。

发动机方面，实拍车型搭载了一台中国重汽MC11.46-61的直列六缸柴油发动机，排量为10.518升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为338kw（460马力），最大输出扭矩为2200牛米，在1000-1400rpm区间内可输出峰值扭矩。这款曼技术发动机在重汽旗下的装车量很高，可靠性、耐用性方面都有着较好的表现。

变速箱使用了一台代号为中国重汽HW25716XAL的AMT 16挡自动变速箱，这款变速箱是重汽自主研发的AMT变速箱，匹配上自家的发动机，在动力衔接上匹配度更高。这款变速箱采用了直接挡设计，最高挡速比为1，配合后桥3.08的速比，经过卡车之家车速计算器模拟，在转速为1200rpm时，这台车的速度可以达到80km/h，满足国道、山路的运输需求。

轮胎是用了三角牌的TRAD1型号，尺寸为12R22.5，这款轮胎主打公路运输，具有较高的性价比。并且在前轮标配了铝合金车轮，对于整车的减重有着较好的帮助，并且车轮采用了打孔工艺，行驶时气流穿过可以有效帮助刹车鼓降温，让刹车系统的降温效率更高。

实拍车型采用了单侧750升的铝合金制式油箱，采用铝制油箱能够有效降低整车重量。对于倒短、拉煤等运输场景来说，单次行驶里程不会很远，按照百公里35升的油耗来看，这台TX依旧可以提供2000km左右的续航里程。

实拍TX车型使用了6X4的驱动形式，前两片后三片的钢板弹簧悬架，此外还配备了V型推力杆。从底盘的整体情况来说，实拍车型采用了大量轻量化部件，整车的自重应该控制的比较出色。

从TX的硬件来看，这台车的配置虽然算不上豪华，但是其动力链除了稳定可靠之外，也有很多惊喜，比如AMT变速箱和铝合金车轮，加上460马力的发动机，能够适应绝大多数倒短、拉煤的工况。

▎内饰同样出色 配置齐全

对于一台牵引车来说，除了动力链是厂家需要花费“重金”打造的区域外，驾驶室同样如此。虽然倒短、拉煤等场景下，卡友对于驾驶室的配置要求并不是特别高，但是好的配置无疑是加分项，下面我们就来看看这台TX车型的驾驶室表现如何？

座椅采用了气囊式结构，并且支持前后高低以及俯仰的调节，可调范围较大，适合各种体型的卡友。此外，从座椅上预留的按键可以看出，座椅还支持诸如座椅通风、座椅加热等功能的选装。虽然采用了凸地板驾驶室，但是驾驶位的空间却是非常阔绰。

在中控区域我们看到了自动空调的出现，有时候，从煤矿区到加工厂的路途之间拥有较大的气温变化，自动空调可以自己根据当下温度，自动使用传感器进行风量、温度的控制，让卡友不用分心。虽然这个配置的成本不算高，但是便利性却非常强。

TX采用了和其他车型相似的挡把设计，放置于主驾右侧，下方放三个按键分别控制动力模式、手动自动切换等控制按钮，上方的挡把用于前后手动加减档。虽然这样的设计便于操作，但是也占用了一定的地板面积，如果能将其设置于怀挡或是旋钮式换挡则更加方便。

值得一提的是，TX的卧铺非常明亮，由于采用了两块后窗的设计，整个驾驶室内的采光效果非常好。并且在窗户下方还设置了控制两侧车窗的电动按键和USB充电接口，整个卧铺虽然宽度一般，但是容纳一位体型壮硕的卡友休息也是非常轻松。

在车顶位置还设置天窗，除了能在夜晚时开启然后更加安全的给驾驶舱通风换气外，还能在此基础上安装吸顶式的驻车空调，即便是夏夜晚上在车内休息，也能有一个非常舒服的休息空间。

虽然没有液晶大屏，也没有纯平地板，但是从TX车型的配置可以看出，其搭载的大多都是实用性很全面的配置，重汽豪沃将主要成本都用于解决驾驶舱的舒适性方面，并没有刻意推出浮华、无意义的装饰部件，可谓是好钢用在了刀刃上。

▎方正敦实的外观造型 车重表现不错

虽然卡车具备较强的工具属性，而现阶段准备入行的年轻人对待卡车的态度却发生了转变，比如除了动力缆、配置外，还希望自己的卡车外观足够帅，虽然TX的外观谈不上非常惊艳，但是其“厚重”的外观设计却别有一番风味。

整车采用了平顶设计，即便是遇到限高，也能轻松应对。遮阳罩采用了异形设计，让敦实的前脸更加时尚一些，从驾驶室的形状来看，颇有曼恩卡车的味道。虽然外观设计比较敦实，但是得益于设计，不会觉得死板。

另外，为了让设计更加实用，整车在保险杠区域使用了维修成本更低、更方便的PU材质，还在下方加装了防钻杆，防止大尺寸的岩石“溜”入车底，磕坏油底壳等关键部位。大灯采用了全卤素材质，并且尺寸较小。

整车尺寸为6880X2496X3155mm，轴距为3200+1400mm。由于采用了低顶驾驶室，整车高度较低，即便是遇到低矮的区域也可以轻松通过，通行能力更强。整车自重约为8.4吨，这样的体重在牵引车中算比较“轻巧”的。

●  编后语：

目前TX车型在经销商处的报价30万出头，从其各项配置不难看出，这台车更加偏向于倒短、拉煤等运输场景，并不适合长距离奔袭。不过这也是现如今卡车行业愈加细分化之后的成果，每一台牵引车从其动力链和配置就能大概看出其主打场景，想买什么车先看自己的使用场景在选购，能够在未来使用的过程中更加省心。

面对这样一台性价比高、主打资源运势和倒短市场的自动挡TX车型来说，各位卡友觉得怎么样？（文/杨昊）