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来卡车之家App【卡车之家 原创】绿通运输事关民生保障，但又因为运输货物的特殊性而具有很明确的运输特点，说白了就是要求运输车辆能够满足高效、高出勤、高舒适的需求。而6米8作为较折中的车型，它相对轻卡具有更强装载力、大马力以及更高舒适性，逐渐成为了中短途绿通运输的主力军。但6米8绿通车型具体又要怎么选呢？
● 车辆使用场景
绿通特点：高时效性，需要保证鲜活农产品的品质；高承载性，拉得多就挣得越多这是硬道理；高舒适性，绿通市场的运输强度很大，舒适性永远是车辆发展的方向之一。
人：鉴于绿通的高效性带来的高强度作业，所以大部分都是以双人来运输运营，因此该行业常常能看到“夫妻车”、“父子车”的搭档方式。
车：正因为双人跑车的情况愈来愈多，所以具有高顶双卧的6米8车型逐渐流行。其次就是车辆的动力链能够满足高效的需求，在绿通行业“时间就是金钱”。
货：鉴于绿通是运输新鲜蔬菜、新鲜水果以及鲜活水产品等等，我们可以看到它们有一个共同的特点“新鲜”，这些货物时间一长就容易变质，因此和时间赛跑是绿通运输的重要特点
路：多以高速公路为主，国道为辅，转运时甚至会遇到村级道路或非铺装路，路况相对比较多元化，因此以6米8箱来说能装的同时相对更灵活。
场景明确以后，笔者发现汕德卡G5 6米8仓栅式载货车似乎更能满足大伙的需求。
首先在动力上，这款汕德卡G5搭载了6.9升的中国重汽MC07.24-50发动机，最大输出240马力，峰值扭矩925牛米，符合国五排放。这款发动机值得一提的是，采用了增大扭矩而不是增大功率的设计思路，所以更少的传动齿轮可以获得更佳的燃油经济性。
与之匹配的是8挡的中国重汽HW95508STCL变速箱，外壳为铝合金材质打造，具有优良的散热性能。变速箱作为高压、高强度工作部件，有效的散热是保证机械正常工作的前提之一。特别是绿通运输通常是长时间、路况多样的，对变速箱具有一定的考验。
整套动力链由重汽自家调教，无论是匹配性还是产品质量都有所保证。且随用随到的强劲动力是保证货运高效的前提，加上省油的特点，对于高效的绿通运输而言这就是效益。
动力输出固然重要，但持续的续航能力更不可少。为保证用户能一趟跑完跨省的中程运输，提高效率，底盘安装了一个400L的铝合金油箱，基本能够满足大部分的中短途绿通运输。
为保证承载性和动力输出，这款汕德卡G5采用的是一根MCJ09驱动桥，速比为4.11。悬架上，采用了前7后7+6式多片簧设计，运输新鲜农副产品这类水分较多的重产品时，也能够轻松应对。
再匹配规格为275/80R22.5的三角牌真空轮胎，这种轮胎最大的特点之一就是耐磨。所以可见，该车的配置是在满足高承载性的同时，部件的使用寿命也是影响出勤的一个因素。
这款汕德卡G5装了一个长6800mm宽2460mm的仓栅货箱，容积在42方左右。仓栅上装更加偏向于生鲜绿通运输，例如不能长时间暴晒的瓜果蔬菜需要遮阴，而仓栅货厢既方便操作也具有相对密闭货箱更轻的重量。
在治超严格的今天，能够合法拉得多才是真正的收益。这款汕德卡G5的整车重量仅有7.88吨，额定载重在10吨左右，可以说它在各个方面相比于轻卡车型都具有十分明显的优势。
高强度的去跑绿通，其实对很多用户来说吃不消，特别容易患上胃病或者腰病这些职业病。因此双人搭档跑车也成为了行业常见的运输行驶，怎么去满足两人舒适驾乘需求也成了厂家需要优化的地方。
很明显，装配一个更大更舒适的驾驶室是用户更认可的解决方案。即便这款汕德卡G5是款6米8车型，但它还是装配了一个差不多达到重卡级别的高顶驾驶室。
从图片可以看到，驾驶舱内的空间十分宽敞，甚至能够超过行业里的一些重卡。
虽然中间过道隆起了一个台阶，但胜在上面是平整的，抬脚站上去就可以伸伸懒腰活动活动。
为保证主驾在工作时的舒适性，还配备了多角度可调的皮革材质气囊座椅，靠背采用了人体工程学设计，给予驾驶员更多的关照。
后排中规中矩的双卧虽然比不上重卡那种宽度，但是能够满足一般正常的过夜休息，因为定位和价格的缘故，它的表现其实已经不错了。良好的休息对于绿通行业的高出勤率来说，确实能够有效减缓驾乘人员的疲劳感。
● 编后语：
这款汕德卡G5的整体品质在市场都是有所反响的，特别是在驾驶室方面的表现很不错，有型有舒适可以说内外兼修。其次就是在动力链上的配置，拥有曼机技术的重汽发动机着实能为运输加速，它更适用于绿通运输或者零担百货。（文/郑广昌）
