干线物流选啥车？红岩杰狮H6真的很不错

【卡车之家 原创】2021年7月1日，国内商用车算是正式的迈入国六阶段。在当下的干线物流运输市场，卡友们对牵引车的要求越来越高，除了能满足市场对车辆的时效性需求之外，如果舒适性以及出勤率达不到标准，也会被卡友们无情的淘汰。

在2021年上汽红岩商务年会上，有一台卡车无疑是本次年会中最瞩目的“明星”，那就是上汽红岩第六代重卡——杰狮H6 560马力6×4牵引车。那么为什么说这款车适合运输干线物流呢？咱们一起来看一看。

●  使用场景分析

人：由于干线物流对运营车辆的时效性要求较高，再加上为防止疲劳驾驶所出台的四小时强制休息政策，所以干线物流多采用双司机运营的运输模式。

车：以标载为主，甩挂运输。

货：大件家电、百货，高附加值货物为主。

路：由于干线物流运营里程较长，所以车辆会经过的路段信息比较复杂，平原、山地都会有；同时以高速公路为主，国道、城市底道为辅。

时效性：时效性是干线物流对于运营车辆最基本的要求，车辆的动力是否强劲关乎着产品是否会有人购买。

经济性：车辆的经济性包括可靠性与节油性。可靠性，就是指车辆是否可以做到低故障率、高出勤率，节油性就更加的直白，油耗低了自然就剩钱了。

舒适性：由于干线物流运输强度较大，人停车不停的运营模式非常的极限。如果驾乘空间不舒适，不仅会影响驾驶员的运营效率，长此以往还会滋生不少职业病。如果是车队招聘A证驾驶员，车辆的舒适性与否也会关乎着司机的稳定性问题。

●  上柴13L机匹配法士特12挡箱 搭配小速比后桥和空悬轻松满足时效

动力方面，这款上汽红岩杰狮H6搭载的是上柴SC13E560Q6发动机，排量12.82L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为560马力，当发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时可爆发2600N·m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特C12JSDQXL260TA手动12挡变速箱，这款变速箱采用直接当设计。头挡速比14.09。该变速箱匹配有换挡助力，可以极大程度降低劳动强度，其优点就是重量轻、扭矩更大，空转损失及水阻小，匹配方便。

底盘方面，这款上汽红岩杰狮H6选择的是速比为3.083的457免维护后桥，全车匹配规格为12R22.5的双钱牌轮胎。通过卡车之家车速计算器我们可以算出，当这款车的发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时，车速可达到64~90km/h。

值得一提的是，这款车的悬挂形式为空气悬挂。在主车与挂车连接或分离时效率更高，舒适减震效果好。