600马力配AMT 乘龙H7跑干线物流如何？

【卡车之家 原创】干线物流在国内众多细分化运输场景当中占据着重要位置，其特点是距离远、路况多变、运量大同时对时效性也有一定要求。在这样错综复杂的环境下，拥有一辆性能优异、可靠性高以及宽敞舒适的卡车就显得格外重要。我们先从干线物流工况场景下，来解析下大家的用车需求。

▎干线物流场景分析 乘龙H7合适吗？

人：干线运输通常会配备双驾驶员，较长的运距和驾驶时间，对于车和司机来说都是严峻的考验，而舒适的驾乘环境和宽大的卧铺，有利于缓解工作疲劳。

车：更高的出勤率和运营效率无疑能带来更多的收益，大马力高效发动机首当其中，同时搭配AMT变速箱，不仅能够降低驾驶员工作强度，同时在换挡时机上能够与车速达到更好匹配，在保证动力性能的同时，还能兼顾到油耗表现。

货：走高速肯定是标载运输，一般有普通大家电、日用百货以及一些散货配货等等。

路：干线物流运输多以高速为主，车辆会横跨多个省份，单边运距高达上千公里，既要涉及平原同时还涵盖山区、丘陵等多种不同高速路段。另外在装卸货物时，还会去到国道、省道等其他路段，总体路况错综复杂。

近日我们在市场发现了这辆乘龙H7 6x4牵引车，发动机马力高达600匹，还配有ZF自动挡变速箱，同时带有1300升大容积油箱。看下它在干线物流运输场景下，是否能够满足我们的使用需求。

▎600马力搭配AMT 满足高效干线物流

实拍车辆搭载东康Z14国六发动机，型号Z14NS6B600，最大输出功率441kW（600马力），在900-1400转时能够输出最大扭矩2750牛米。600马力在重卡行业里可以说是数一数二的，动力方面毋庸置疑。这台发动机比较有特点是在900转时就能爆发出峰值扭矩，对比一些其他主流国六发动机来说，扭矩区间更加宽泛。

而这样更早介入的好处是能够让车辆尽可能保持在较低转速下行驶，带来一定经济性同时，在爬坡、超车时也能有抢眼的动力表现，尤其是在爬坡时不会经常因挡位过高而频繁降档。

变速箱匹配的是一台采埃孚12TX2621TD铝壳AMT变速箱，能够让当前挡位和车速更好匹配，减少拖挡情况发生，从而达到降低油耗目的。在使用层面来看，AMT在操作上轻松不少，不再需要反复切换挡位、控制离合器踏板，而且即便你的驾驶经验不够丰富，它也能够像老司机一样领着你开，帮你在合适的时机切换挡位。

与其配套的还有液力缓速器，这样车辆在长下坡时不仅更有安全保障，还可以拥有更快的下坡车速，更易控制，带来更高的运营效率。得益于液力缓速器无磨损制动特性，可以刹车蹄片磨损，起到一定经济性作用。

如今更多的卡友开始接受液力缓速器，在使用过程中逐渐摒弃了一些以前的偏见，而这项配置也慢慢成为了卡车上的一项标准配置，由此可见卡友和车企们都在不断共同进步。

长续航是提升运营效率的重要基础，这款乘龙H7配置800+500L双油箱，总容积达到1300升，非常的可观。如果按照百公里35升油耗左右计算，可以行驶约3700公里左右，也就是说一次加满油的情况下，基本跑全国范围内都无需中途加油。

车辆前后轮均配备铝合金车轮，规格为12R22.5，并带有康迈油润滑轮端，其优势就是更换按周期长、保养方便。再搭配上铝合金储气筒、铝合金油箱、铝壳变速箱以及其它轻量化零部件，给整车自重实现更多下探空间。

这款600马力的乘龙H7配备前2后3少片簧悬架结构，这样的设计在轻量化标载重卡当中比较主流，承载力和自重都能得到一定兼顾。后桥采用440后桥，速比3.083，此外还提供2.643速比后桥，更加适合纯平原高速工况。

根据轮胎规格、后桥速比3.083、变速箱最高挡传动比为1时，通过卡车之家计算器可以得出，在1200-1300转时，车速为77-83km/h。首先它的后桥速比适中，搭配大马力发动机和直接挡变速箱，能够保证中低转速下充沛的动力输出，还能在高速巡航时让发动机保持一定的经济转速区间，面对山区、丘陵以及平原等高速路段都能游刃有余，综合适应力强。

▎驾乘空间有优势 配置基本齐全

干线物流运输较长的运距和驾驶时间让卡友们着重关注于车辆舒适性，那么乘龙H7能否满足大家要求呢？对于这款车驾驶室相信很多卡友都很熟悉了，宽敞的驾乘空间和不错的卧铺体验，成为了该车一大特点。双驾驶员在车内就可以轻松更换主副驾位置，当感到疲劳时，也能很好地放松和休息。

棕黑色双拼皮质座椅，采用一体式安全带设计，这样即使我们行驶到颠簸路面，安全带也不会与肩膀、脖子有过多摩擦。同时座椅还带有两段式腰部支撑调节，能够缓解腰椎疲劳带来的不适。

主驾门板集成电动车窗、电动后视镜、后视镜加热以及中控锁等功能。我们在雨雪天气行车时，后视镜经常会起雾或者沾满雨水，从而导致视野受阻，经常需要将手伸出去擦拭后视镜，尤其是清理副驾后视镜时极其不便。而电加热功能的加入，可以轻松方便地清除附着在后视镜上的雨雪和雾气，无需开窗伸手。

安全配置上，带有车道偏离预警（LDWS）和前方碰撞预警（FCW），降低了驾驶员因走神、注意力不集中等原因而引发的事故几率。

两侧后视镜分别布置有摄像头，为全景影像提供支持。这样咱们在行驶到狭窄路段或者倒车、停靠月台时，一个人也能轻松应对，是一个非常省心且实用的配置。

这款乘龙H7座椅尺寸还是挺不错，经我们实测，躺在上面不会觉得过硬，整体比较适中。此外，副驾可选配旋转功能，将下卧铺拓展为1.2米双人大床，左右翻身不再感到局促。不过比较遗憾的是，这辆车的卧铺位置并没有USB接口、开关控制等配置。

●  编后语：

总体来看，这台乘龙H7的动力链是相当强悍，很符合高效物流运输理念，600匹大马力发动机搭配直接挡变速箱和3.083后桥速比，适用范围广泛，完全能够满足干线运输需要。而且1300升超大油箱提供了长续航保障，省去了中途频繁进出加油站的时间。另外在驾乘舒适性上，乘龙H7也是做到了尽职尽责。（文/龚弋新 图/杨昊）

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